Bald Automobile GmbH

Bald Automobile GmbH

Siegen

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2023 bis zum 31.12.2023

Lagebericht 2023

Bald Automobile GmbH

I. Grundlagen des Unternehmens

1. Geschäftsmodell des Unternehmens

Wir bei Bald behandeln jedes Fahrzeug, als wäre es unser eigenes und jeden Kunden und unsere Mitarbeiter, als gehörten sie zur Familie - und das bereits seit 1862.

Als einer der größten Vertragspartner der Mercedes-Benz Group AG und smart Europe GmbH (nachfolgend Hersteller) besteht unsere Leidenschaft für das Automobil schon fast so lange, wie das Automobil selbst. Dadurch haben wir jede Innovation im Fahrzeugsektor hautnah mitverfolgt. Unser Wissen und unser tiefes Verständnis für die Beziehung zwischen unseren Kunden und ihren Automobilen ist in dieser Zeit mitgewachsen. Eine entscheidende Voraussetzung, die heute nicht selbstverständlich ist und für uns darüber hinaus die beste Basis für eine erfolgreiche Zukunft darstellt.

Seinen Kunden präsentiert sich Mercedes Bald als zukunftsorientierter, qualitätsbewusster und zuverlässiger Partner. Ob Beratung, Verkauf, Reparatur oder Instandsetzung - Kundenzufriedenheit durch qualifizierten Service in allen Bereichen steht bei Bald an erster Stelle. In den Schauräumen lässt sich die ganze Vielfalt von Mercedes-Benz und smart Neufahrzeugen erleben. Daneben präsentiert Bald eine attraktive und sehr große Auswahl von rund 2.500 Gebrauchtwagen, Geschäfts-, Vorführ- oder Jahreswagen - mit und ohne Stern. Auch im Bereich der Nutzfahrzeuge bietet Mercedes Bald eine breite Modellpalette an Neu- und Gebrauchtfahrzeugmodellen für alle Transport-Anforderungen.

Heute zählt die Bald Automobile GmbH mit rd. 430 Mitarbeitern nicht nur zu den größten Autohändlern in der Region, sondern rangiert mit seinen 6 Standorten in Nordrhein-Westfalen, Rheinland Pfalz und Hessen auch im bundesweiten Ranking der Verkaufs- und Servicepartner für Mercedes-Benz und smart weit vorn.

II. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche, branchenbezogene Rahmenbedingungen

In der Eurozone entwickelte sich die Wirtschaft im Berichtsjahr deutlich verhaltener, obwohl die enormen Belastungen durch hohe Energiepreise gegenüber dem Vorjahr spürbar nachließen. Trotzdem blieb der Industriesektor massiv unter Druck und schrumpfte im Gesamtjahr deutlich. Der private Konsum stagnierte über weite Strecken angesichts weiterhin hoher, wenn auch rückläufiger Inflationsraten und steigender Zinsen. Die Inflation in der Eurozone lag im Jahresdurchschnitt mit 5,4 Prozent nach wie vor deutlich über dem Notenbankziel von rund 2 Prozent, sodass auch die Europäische Zentralbank an ihrem Kurs der geldpolitischen Straffung festhielt; der Leitzins stieg im Jahresverlauf um weitere 200 Basispunkte auf 4,5 Prozent. Nachdem die Wirtschaft der Eurozone im ersten Halbjahr, auch dank Aufholeffekten nach der Pandemie und nachlassender Lieferkettenstörungen, noch ein kleines Wachstum verzeichnen konnte, ging die Wirtschaftsleistung in der zweiten Jahreshälfte wieder leicht zurück. Im Gesamtjahr ergab sich damit lediglich ein Plus von 0,5 Prozent. Der im Vorjahreslagebericht prognostizierte Wert von 0,2 Prozent ist damit nahezu eingetreten.

Laut dem Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) ist der Umsatz im Kraftfahrzeuggewerbe über alle drei Geschäftsbereiche (Neuwagen, Gebrauchtwagen und Service) im vergangenen Jahr um 11,9 Prozent auf 207,3 Mrd. € gewachsen. Laut ZDK-Präsident Arne Joswig lag das beim Fahrzeugverkauf an höheren Stückzahlen, verbunden mit höheren Preisen. Die Verfügbarkeit von Neufahrzeugen habe sich verbessert. Die gestiegenen Zulassungszahlen seien jedoch zu einem großen Teil dem Abbau des Lieferrückstands aus 2022 geschuldet. In den Werkstätten war die Auslastung hoch, und insbesondere die Reparaturkosten haben angezogen.

Der Umsatz der markengebundenen Autohäuser im Neuwagenvertrieb stieg im Jahr 2023 um 2,6 Prozent auf 66,6 Mrd. € im Vergleich zu 2022. Das entspricht 1,57 Mio. Pkw und damit etwas mehr als der Hälfte (55,3 Prozent) der 2,84 Mio. Pkw-Neuzulassungen. Die Gründe dafür finden sich in den durchschnittlich 4,3 Prozent höhere Neuwagenpreise, die hohe Lieferfähigkeit der Hersteller sowie die Umweltprämie für E-Fahrzeuge.

Von den rund 6,03 Mio. Pkw-Besitzumschreibungen wurden 37 Prozent (rund 2,23 Mio. Pkw) über den Markenhandel verkauft. Der Umsatz stieg hier um 15,2 Prozent auf 58,4 Mrd. €, begründet durch den bisherigen Höchststand beim durchschnittlichen Fahrzeugpreis, der laut DAT bei 26.170 € lag.

Mit rund 2,05 Mio. Besitzumschreibungen (plus 39,8 Prozent) und einem Anteil von 34 Prozent am Gesamtmarkt erzielte der freie Pkw-Handel einen Umsatz von 32,2 Mrd. € und damit 19,3 Prozent mehr als im Jahr 2022. Hier sorgte das Mengenwachstum für mehr Umsatz, der Durchschnittspreis hingegen war niedriger als im letzten Jahr.

Im Geschäftsfeld Service und Reparatur war im Jahr 2023 ein Umsatzsprung von 17,7 Prozent auf rund 33,8 Mrd. € im Vergleich zu 2022 zu verzeichnen. Die Gründe waren der weiter gewachsene Fahrzeugbestand, die höhere Zahl der Wartungen mit gestiegenen Kosten (plus 8,5 Prozent pro Wartung) sowie die um 15,3 Prozent höheren Kosten pro Unfallreparatur.

2. Geschäftsverlauf

Umsatz- und Absatzentwicklung

Die Bald Automobile GmbH hat im Jahr 2023 den Umsatz um rd. 16,7 Prozent auf 194 Mio. € gesteigert. Damit wurde unsere Einschätzung zu Beginn des Jahres deutlich übertroffen. Zum Jahresstart 2023 sind wir noch davon ausgegangen, dass der Umsatz der Bald Automobile GmbH im Jahr 2023 gegenüber dem Vorjahr um 8,4 Prozent zunehmen wird. Die im letzten Lagebericht erwähnte Beeinträchtigung der Fahrzeugverfügbarkeit oder Störungen der Lieferketten ist für die Bald Automobile GmbH im Geschäftsjahr 2023 nicht eingetreten. Das im letzten Lagebericht angesprochene Vermarktungsrisiko von Werkstattleistungen ist im Jahresverlauf 2023 nicht eingetreten.

Die Absatzzahlen der Bald Automobile GmbH erhöhten sich im PKW-Vertrieb auf 4.572 Einheiten (Vorjahr: 4.057), was einer Steigerung zum Vorjahr von rd. 12,7 Prozent entspricht. Damit konnten wir unsere Absatzziele für das Geschäftsjahr 2023 übertreffen; prognostiziert hatten wir eine Steigerung von 6,0 Prozent. Im Gebrauchtwagenverkauf PKW beträgt die Zuwachsrate rd. 15,2 Prozent und im Neuwagenverkauf PKW rd. 9,3 Prozent. Insbesondere im ersten Halbjahr ist es gelungen, die aus den Vorjahren generierten Auftragsbestände an unsere Kunden auszuliefern. Zudem führte der strategischen Bestandsverkauf von Vorführwagen zu einer deutlichen Absatzsteigerung. Mit der Einführung des echten Agenturmodells des Herstellers im Bereich Mercedes-Benz Pkw und Trapo haben wir frühzeitig auf die Marktveränderungen im Bereich Vorführwagen reagiert und in der Mitte des Geschäftsjahres 2023 den Abverkauf der Fahrzeuge durch Preisanpassungen gestartet. Nach wie vor gewinnt die gesamte Mercedes-Benz Modellpalette in unseren Kundenkreisen an Beliebtheit.

Im Transporter Vertrieb konnten wir eine Absatzsteigerung von rd. 3,1 Prozent verzeichnen. Mit 1.698 verkauften Transportern entspricht dies einem Zuwachs von 51 Fahrzeugen (Vorjahr: 1.647). Im Bereich der Transporter Gebrauchtfahrzeuge lag die Steigerung der ausgelieferten Einheiten bei rd. 7,8 Prozent und konnte damit die Auslieferungsperformance der Vorjahre übertreffen. Erwartet hatten wir einen Absatz unter dem Niveau des Jahres 2022.

Die Werkstätten verzeichneten bei den verkauften Arbeitswerten einen Zuwachs von 1,62 Prozent gegenüber dem Vorjahr und realisierten 1.325.335 Arbeitswerte (Vorjahr: 1.304.265). Absolut entspricht dies einem Zuwachs von 21.070 Arbeitswerten zum Vorjahr und liegt damit oberhalb des Planungskorridors der verkauften Arbeitswerte.

3. Lage

a) Ertragslage

Im Jahr 2023 konnte das hervorragende Ergebnis aus 2022 in der Bald Automobile GmbH gesteigert werden. Brüchige Lieferketten und Warenknappheit durch Naturkatastrophen sowie Corona Beschränkungen, eine galoppierende Inflation und ständige Zinserhöhungen: Die vergangenen vier Jahre waren von einer schier nicht enden wollender Aneinanderreihung unvorhersehbarer Ereignisse geprägt, die die Autohersteller und Autohändler rückblickend erstaunlich gut gemeistert haben. Trotz der äußerst herausfordernden Gesamtsituation im Geschäftsjahr 2023 sind wir im Jahresverlauf optimistisch geblieben das Ergebnis von 2022 zu bestätigen. Durch den unterjährig durchgeführten strategischen Abverkauf der Vorführwagen ist es uns gelungen, die Wertberichtigungen sowie die Abschreibungen für diese Fahrzeugkategorie im Vorjahresvergleich deutlich zu reduzieren.

Operativ haben die Transporter Vertriebsparten, der After-Sales und auch die Vermietung von Fahrzeugen die Ergebniserwartung im Geschäftsjahr deutlich übertroffen. Ein sehr gutes Ergebnis im Dezember 2023, mit erwirtschafteten Zahlungen aus dem umfangreichen Bonusprogramm des Herstellers, bestätigt die positiven Entwicklungen der Vormonate.

Die Bald Automobile GmbH erzielte im Geschäftsjahr 2023 einen EBT von 5.486 T€ und liegt damit rd. 957 T€ über dem Vorjahresergebnis von 4.529 T€. Das in den Vorjahren prognostizierte quantitative und qualitative Wachstum konnte damit im Jahr 2023 weiter bestätigt werden.

Aufgrund der Unsicherheiten waren wir von einem rückläufigen Jahresüberschuss ausgegangen. Diese Annahme ist damit nicht eingetreten.

b) Vermögenslage

Die Bilanzsumme verringerte sich (wie erwartet) gegenüber dem Vorjahr um 3.881 T€. Ursächlich dafür waren im Wesentlichen der Rückgang der Fahrzeugbestände im Anlagevermögen bei gleichzeitiger Erhöhung der Bestände im Umlaufvermögen. Dies resultiert durch die Veränderungen der Fahrzeugkategorien durch die Einführung des Agenturmodells "Vertrieb der Zukunft (nachfolgend VdZ) bei der keine Mercedes-Benz Vorführwagen in der Pkw und Trapo Sparte mehr vorgesehen sind. Das Anlagevermögen hatte einen Anteil von rd. 35,2 Prozent an der Bilanzsumme, das Umlaufvermögen hatte einen Anteil von rd. 64,7 Prozent.

Die "Anderen Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung" verringerten sich gegenüber dem Vorjahr um 17.180 T€. Die Fahrzeugbestände des Umlaufvermögens erhöhten sich gegenüber dem Vorjahr um 10.350 T€. Damit bestätigen sich unsere Prognosen aus dem letzten Geschäftsjahr 2023.

Die "Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände" erhöhten sich um 2.713 T€.

Die Guthaben bei Kreditinstituten/Kassenbestände reduzierten sich in der Stichtagsbetrachtung um rd. 457 T€.

c) Finanzlage

Das Eigenkapital konnte absolut um 2.598 T€ auf 19.738 T€ erhöht werden. Die Eigenkapitalquote erhöhte sich aufgrund der Reduzierung der Bilanzsumme bei gleichzeitiger Steigerung des absoluten Eigenkapitals um 5,68 Prozentpunkte auf 31,23 Prozent. Diese Entwicklung entspricht unseren internen Erwartungen aus dem letzten Jahr.

Die Steuerrückstellungen verringerten sich um 679 T€ auf 1.856 T€ und die "Sonstigen Rückstellungen" nahmen um 708 T€ ab.

Die "Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten" konnten um 3.457 T€ gesenkt werden und die "Verbindlichkeiten aus L&L" reduzierten sich um 868 T€.

Liquiditätsengpässe sind in 2023 nicht eingetreten.

Leasing kommt hauptsächlich im Bereich der IT-Hardware sowie bei größeren Investitionen zur Anwendung. Zur Finanzierung des übrigen Anlagevermögens hat es lediglich eine untergeordnete Bedeutung.

d) Gesamtaussage

Unsere wirtschaftliche Lage kann insgesamt als sehr gut bezeichnet werden.

4. Finanzielle und nichtfinanzielle Leistungsindikatoren

Wir ziehen für unsere interne Unternehmenssteuerung die Kennzahlen Eigenkapitalverzinsung, Gesamtkapitalrendite, Liquidität III. Grades, Eigenkapitalquote und Jahresüberschuss heran. Die Kennzahlen werden im Rahmen der jeweiligen Jahresplanungen sowie der unterjährig stattfindenden Ergebnisrechnungen ermittelt.

Die Eigenkapitalverzinsung lag bei 20,99 Prozent (Vorjahr: 20,12 Prozent), die Gesamtkapitalrendite bei 9,61 Prozent (Vorjahr: 7,66 Prozent) und die Liquidität III. Grades befand sich bei 126,04 Prozent (Vorjahr: 70,78 Prozent). Die im Vorjahr prognostizierte Verbesserung der Kennzahlen ist damit eingetreten.

Als wichtigster nicht-finanzieller Leistungsindikator zählt für uns die Zufriedenheit unserer Kunden und der Schutz der Umwelt. Die in den letzten Jahren erhaltenen Auszeichnungen dokumentieren unsere Erfolge in der stetigen Optimierung.

Ein weiterer nicht-finanzieller Leistungsindikator ist die Anzahl und Qualität der Ausbildungsstellen. In Zeiten des Fachkräftebedarfs gehört die Bald Automobile GmbH zu den ausbildungsstärksten Betrieben der Region. Jürgens ist sich seiner sozialen Verantwortung in der Region bewusst und ermöglicht seit vielen Jahren jungen Menschen einen erfolgreichen ersten Schritt ins Berufsleben.

III. Prognosebericht

Die Wirtschaft in Deutschland ist aus Sicht der fünf führenden Wirtschaftsforschungsinstitute angeschlagen. In ihrem Frühjahrsgutachten revidieren sie ihre Prognose für das laufende Jahr deutlich nach unten und erwarten nun nur noch einen Zuwachs der Wirtschaftsleistung um 0,1 Prozent. Im Herbstgutachten standen noch 1,3 Prozent in Aussicht. Für das kommende Jahr belassen sie die Prognose mit plus 1,4 Prozent nahezu unverändert (bislang 1,5 Prozent). Die Wirtschaftsleistung fällt dann aber infolge der verzögerten Erholung um über 30 Milliarden € niedriger aus.

Laut Gutachten geht eine bis zuletzt zähe konjunkturelle Schwächephase mit schwindenden Wachstumskräften einher. In der lahmenden gesamtwirtschaftlichen Entwicklung überlagern sich konjunkturelle und strukturelle Faktoren. Zwar dürfte ab dem Frühjahr eine Erholung einsetzen, die Dynamik wird aber insgesamt nicht allzu groß ausfallen. "Im bisherigen Dreiklang aus lahmender Konjunktur, lähmender Politik und leidendem Wachstum ändert sich nur die konjunkturelle Tonlage von Moll auf Dur", sagt Stefan Kooths, Konjunkturchef am Kiel Institut für Weltwirtschaft (IfW Kiel).

Im laufenden Jahr avanciert der private Konsum zur wichtigsten Triebkraft für die Konjunktur, im kommenden Jahr dann vermehrt auch das Auslandsgeschäft. Derzeit bewegt sich die Wirtschaftsleistung auf einem Niveau, das kaum über dem vor der Pandemie liegt. Seitdem tritt die Produktivität in Deutschland auf der Stelle. Außen- und binnenwirtschaftlich gab es zuletzt mehr Gegen- als Rückenwind.

Der private Konsum zog später und weniger dynamisch an als bislang von der Projektgruppe Gemeinschaftsdiagnose erwartet. Die deutschen Ausfuhren gingen trotz steigender weltwirtschaftlicher Aktivität zurück, vor allem, weil die Nachfrage nach den für Deutschland bedeutsamen Investitions- und Vorleistungsgütern schwach war und die preisliche Wettbewerbsfähigkeit bei energieintensiven Gütern litt. Fortwährende Unsicherheit über die Wirtschaftspolitik belastet die Unternehmensinvestitionen, die sich trotz der erwarteten Belebung im kommenden Jahr dann auf dem Niveau des Jahres 2017 bewegen dürften.

Insgesamt erwarten die Institute einen Anstieg der Verbraucherpreise um 2,3 Prozent im laufenden und um 1,8 Prozent im kommenden Jahr. Bereinigt um den dämpfenden Effekt der Energiepreise ergeben sich Kerninflationsraten von 2,8 (2024) und 2,3 Prozent (2025).

Ein robuster Arbeitsmarkt stützt die konsumbezogenen Auftriebskräfte. Die realen Lohnstückkosten nehmen im Zuge der Lohnsteigerungen zwar wieder deutlich zu, bleiben aber beschäftigungsfreundlich. Die Arbeitslosigkeit dürfte nur noch geringfügig steigen und bereits ab dem Frühjahr wieder sinken. Auf Jahressicht prognostizieren die Institute Arbeitslosenquoten von 5,8 (2024) und 5,5 Prozent (2025).

Das gerade abgelaufene Geschäftsjahr 2023 war mit 2,84 Millionen Neuzulassungen besser, als die Automobilverbände und Analysten noch zu Jahresbeginn vorhergesagt hatten. Sie waren von einem Korridor zwischen 2,6 und 2,75 Millionen neu zugelassenen Fahrzeugen ausgegangen.

Die Vorzeichen für das neue Geschäftsjahr 2024 geben abermals keinen Anlass zur Euphorie. Eine deutliche Kaufzurückhaltung von verunsicherten privaten und gewerblichen Fahrzeugkunden führt seit einigen Monaten zu rückläufigen Auftragseingängen und wird sich im Verlauf des Jahres 2024 negativ in den Zulassungszahlen in Deutschland auswirken.

Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) rechnet mit einer rückläufigen Entwicklung auf 2,65 Millionen Einheiten. Das würde einem satten Rückgang von rund 200.000 Einheiten entsprechen. Gestiegene Rohstoffkosten würden weiterhin zu höheren Fahrzeugpreisen führen, deshalb zögerten viele private Kaufinteressenten den Autokauf hinaus. Hinzu käme die weitere Verunsicherung über den Kurs der Regierung bei der Verkehrs- und Klimapolitik sowie die vielfach angespannten Kostensituation in den Unternehmen, so der ZDK.

Nicht wirklich erfreulich sind dem ZDK zufolge auch die Aussichten auf das Gebrauchtwagengeschäft. Gerade mit Blick auf die zuletzt stetig gestiegenen Neuwagenpreise seien Gebrauchtwagen für viele Menschen eine bezahlbare Mobilitätsalternative. Folglich erwartet der Verband mit 6,2 Millionen Besitzumschreibungen auch ein leichtes Wachstum. Gleichwohl würden die Besitzumschreibungen zum dritten Mal in Folge nicht den Umfang der vorherigen Jahre erreichen. Laut der Einschätzung von Autoscout 24 werden sich die Gebrauchtwagenpreise in 2024 weiter reduzieren, insbesondere bleibt abzuwarten, wie sich die gebrauchten E- Fahrzeuge entwickeln werden. Diese hatten in 2023 den höchsten Wertverlust ausgewiesen und führten in Summe zu Verlusten. Das DAT-Barometer hat bereits im November längere Standtage bei Gebrauchtfahrzeugen vorhergesagt. Steigende Standtage werden die Situation im Gebrauchtwagenhandel bei sinkenden Preisen weiter verschärfen und führen zu pessimistischen Erwartungen der Autohändler.

In der Bald Automobile GmbH planen wir für das Geschäftsjahr 2024 mit einer Verringerung des Gesamtabsatzes zum Vorjahr 2023. Dies begründet sich mit der Transformation durch das Mercedes-Benz Agenturmodell mit Einführung zum 31.05.2023, den Marktprognosen des Herstellers für 2024 in Deutschland und der durch VDZ resultierende Verfügbarkeit von Fahrzeugen sowie der anvisierten Luxusstrategie des Herstellers.

Im Service planen wir das Ergebnis vor Gemeinkosten auf dem Niveau von 2023 bei steigenden Arbeitswerten sowie steigenden Ertrags-AW Sätzen.

Insgesamt weist die zu Beginn des Jahres 2024 aufgestellte Planung für 2024 ein EBIT sowie Ergebnis vor Steuern aus, welches von einem rückläufigen Ergebnis im Vergleich zum IST 2023 ausgeht. Wir haben damit einen Jahresüberschuss geplant, der merklich unter dem sehr guten Ergebnis des Jahres 2023 liegen wird.

Aufgrund der rückläufigen, aber deutlich positiven Ergebniserwartung in 2024 gehen wir davon aus, dass sich die Kennzahl Eigenkapitalquote leicht verbessern wird. Die Eigenkapitalverzinsung sowie Gesamtkapitalrendite werden sich voraussichtlich leicht verschlechtern. Wir befinden uns auf einem stabilen Wachstumspfad, den wir konsequent weiterverfolgen. Deshalb schauen wir mit großer Zuversicht auf das kommende Geschäftsjahr 2024.

IV. Chancen- und Risikobericht

Das abgelaufene Geschäftsjahr war durch besondere Herausforderungen für uns gekennzeichnet. Im Folgenden werden Risiken und Chancen beschrieben, die einen wesentlichen Einfluss auf die Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage der Bald Automobile GmbH haben können.

1. Risikobericht

Branchenspezifische Risiken

Die Weltwirtschaft expandiert derzeit in moderatem Tempo, wobei die Dynamik in den einzelnen Regionen recht unterschiedlich ist. Während die Konjunktur in den Vereinigten Staaten bis zuletzt kräftig war, befindet sich die Wirtschaft im Euroraum in einer Phase der Stagnation. Die konjunkturellen Unterschiede dürften im Prognosezeitraum geringer werden, ein kräftiger Aufschwung ist aber nicht in Sicht. Das volkswirtschaftliche Umfeld stellt die Rahmenbedingungen für die in den nachfolgenden Kategorien genannten Risiken und Chancen dar. Die Risiken und Chancen für die wirtschaftliche Entwicklung auf den Automobilmärkten sind maßgeblich durch die konjunkturelle Lage der Weltwirtschaft beeinflusst. Wie sich die Wirtschaft in diesem Jahr weiter entwickeln wird, bleibt final abzuwarten. Neben unerwarteten makroökonomischen Entwicklungen können insbesondere aus geopolitischen und handelspolitischen Ereignissen Unsicherheiten für die Weltwirtschaft und damit für die Wirtschaft in Deutschland und somit für die Geschäftsentwicklung der Bald Automobile GmbH entstehen.

Neben dem Russland-Ukraine-Krieg sind hier unter anderem eine weitere Verschärfung der Spannungen zwischen den Vereinigten Staaten und China sowie eine weitere Eintrübung der politischen Beziehungen zwischen der Europäischen Union und China zu nennen.

Daneben kann es wie in den vergangenen Jahren zu Störungen in den weltweiten Lieferketten führen. Zudem bleiben Verfügbarkeitsengpässe insbesondere bei Halbleitern ein großer Unsicherheitsfaktor. Auch volatile Energie- und Rohstoffpreise, anhaltend hohe oder nochmals zunehmende Inflationsraten, stark steigende Zinsen und eine noch ausgeprägtere Abschwächung des Wirtschaftswachstums können Einfluss auf die in den einzelnen Kategorien beschriebenen Risiken und Chancen haben.

Risiken können sich für die Bald Automobile GmbH insbesondere aus der Absatzentwicklung ergeben, die sich im Wesentlichen durch die Fahrzeugverfügbarkeit, einem ungünstigen makroökonomischen Umfeld sowie im Kontext politischer oder wirtschaftlicher Unsicherheiten zeigen könnten. So könnten neben einem insgesamt schwächeren Wirtschaftswachstum unter anderem hohe Energiepreise, hohe Inflationsraten und Zinsen sowie volatile Wechselkurse zu einer Verunsicherung der Märkte oder einem Kaufkraftverlust führen und sich negativ auf die Nachfrage im automobilen Sektor auswirken. Weitere Risiken können sich in der Vermarktung von Werkstattleistungen ergeben. Dies kann bei der Bald Automobile GmbH zu einem Rückgang der Erträge führen.

Die Automobilindustrie befindet sich weltweit in einem fundamentalen Transformationsprozess, dessen wesentlicher Bestandteil der Umstieg von konventionellen Antrieben mit Verbrennungsmotoren auf elektrische Fahrzeuge ist.

Mercedes-Benz Cars will als Luxus-Automobilhersteller die begehrenswertesten Fahrzeuge der Welt produzieren. Nachhaltigkeit ist als Leitprinzip fest in der Geschäftsstrategie des Herstellers verankert und prägt das unternehmerische Handeln. Der Hersteller sieht die vollständige Elektrifizierung ihrer Produktpalette als den wichtigsten Hebel, um die bilanzielle CO ₂ -Neutralität der gesamten Neufahrzeugflotte über alle Wertschöpfungsstufen hinweg bis 2039 zu erreichen. Mercedes-Benz Cars schafft die notwendigen Voraussetzungen, um vollelektrisch zu werden und beschleunigt die Transformation in eine softwaregetriebene und vollelektrische Zukunft.

Im Rahmen der schrittweisen Neuausrichtung des Vertriebs auf das Agentenmodell wurde im Jahr 2023 der Vertrieb der Zukunft in Deutschland und im Vereinigten Königreich eingeführt. Mit den ebenfalls bereits umgestellten Märkten in Schweden und Österreich sind rund 50 Prozent des europäischen Absatzes des Herstellers auf das neue Vertriebsmodell ausgerichtet. Die europäische Vertriebsorganisation von Mercedes-Benz Cars und Vans treibt somit die Transformation mit seinen Handelspartnern massiv voran, um den geänderten Kundenbedürfnissen zu begegnen. Künftig wird das jeweilige Neufahrzeug-Portfolio von Pkw und der privaten sowie der gewerblichen Vans in den europäischen Kernmärkten im Agenturmodell angeboten.

Mit dem Agenturmodell soll eine noch engere Kundenbindung an die Marke Mercedes-Benz erreicht werden. Der Ausgangspunkt für die Umstellung des Vertriebsmodells ist das veränderte Verhalten der Kunden in einer digitalisierten Welt. Unseren Kunden soll es so einfach wie möglich gemacht werden, mit uns als Autohaus zu interagieren. Egal ob digital oder physisch. Die Kunden haben künftig noch stärker die Freiheit, zu wählen: Ganz gleich, ob sie sich im Autohaus mit Produktexperten austauschen, sich online informieren und den Kaufvertrag abschließen oder sowohl digital als auch physisch mit den Vertriebspartnern in Kontakt treten wollen. Die Mercedes-Benz Vertreter übernehmen dabei eine zentrale Rolle für die sogenannte Customer Experience und ermöglichen eine nahtlose Customer Journey - von der Recherchephase über den Kauf bis hin zur Fahrzeugübergabe. Zu den weiteren Vorteilen für die Kunden zählen die erhöhte Preistransparenz und die noch größere Online-Auswahl an Fahrzeugen. Das Agenturmodell wird uns dabei unterstützen, alle Kontaktpunkte nahtlos zu vernetzen.

VDZ birgt für den Handel und somit auch für die Bald Automobile GmbH Chancen wie auch Risiken, sich auf den Transformationsprozess der automobilen Welt vorzubereiten. Die Jürgens Gruppe hat sich intensiv auf den Vertrieb der Zukunft vorbereitet und sich prozessual neu sortiert.

Auch der Wettbewerb um hoch qualifizierte Beschäftigte und Führungskräfte ist im Autohandel nach wie vor sehr stark. Der künftige Erfolg der Bald Automobile GmbH hängt auch davon ab, inwiefern es gelingt, Fachpersonal einzustellen, zu integrieren und dauerhaft an das Unternehmen zu binden. Ein Schwerpunkt des Personalmanagements liegt in der zielgerichteten Personalentwicklung und Weiterbildung der Belegschaft des Unternehmens. Die Beschäftigten profitieren dabei unter anderem von einer Vielzahl an Weiterbildungsangeboten und der Transparenz, die im Rahmen des Performance-Managements geschaffen wird. Um als Unternehmen erfolgreich zu sein, entwickeln wir zudem die Art unserer Zusammenarbeit und unsere Führungskultur stetig weiter.

Ertragsorientierte Risiken

Die Risiken für die wirtschaftliche Entwicklung auf dem Automobilmarkt in Deutschland sind maßgeblich durch die konjunkturelle Lage der Weltwirtschaft beeinflusst. Eine Ursache für einen möglichen rückläufigen Absatz von Fahrzeugen bei der Bald Automobile GmbH ergibt sich insbesondere aus dem zum Teil instabilen makroökonomischen Umfeld sowie im Kontext politischer oder wirtschaftlicher Unsicherheiten. Eine geringere als erwartete Marktakzeptanz von Elektrofahrzeugen kann ebenfalls zu Risiken in der Absatzentwicklung führen und sich negativ auf das Ergebnis auswirken.

Die politischen Spannungen und damit verbunden die Gefahr geopolitischer Konflikte sind weiterhin hoch und mit weitreichenden Risiken für die Geschäftsentwicklung der Bald Automobile GmbH und dessen Hersteller verbunden. Eine weitere Verschärfung der Spannungen zwischen China und den USA sowie zwischen China und der EU, die mögliche weitere Eskalation des Russland-Ukraine-Kriegs und v. a. des Konflikts im Nahen Osten, das Aufflammen weiterer regionaler Konflikte sowie eine mögliche militärische oder nicht militärische Eskalation im gesamten südostchinesischen Meer könnten zu erneuten Spannungen in den Lieferketten, noch höheren Energiepreisen, erneutem Druck auf die Inflationsraten und einer weiteren Verschlechterung des Wachstumsausblicks führen. Eine weitere Eskalation und mögliche geografische Ausdehnung des Russland-Ukraine-Kriegs könnte sich insbesondere negativ auf die Einkaufs- und Logistikprozesse sowie auf das Produktions- und Absatzprogramm beim Hersteller auswirken.

Dennoch sind wir zuversichtlich, in 2024 eine stabile Ertragslage halten zu können und so die positive Entwicklung aus den Vorjahren fortsetzen zu können.

Das erfolgreiche Produktportfolio des Herstellers trägt zu einer vorteilhaften Positionierung gegenüber den Wettbewerbern bei. Ein möglicherweise steigender Wettbewerbs- und Preisdruck betrifft vor allem die Segmente Mercedes-Benz Cars und Daimler Trucks. Die Einführung neuer Produkte von Wettbewerbern, eine aggressivere Preispolitik unter anderem bei Elektrofahrzeugen können einen steigenden Wettbewerbs- und Preisdruck in den automobilen Segmenten nach sich ziehen und sich negativ auf die Ertragslage auswirken. Auch der Wegfall oder die Reduktion staatlicher Förderungen für elektrifizierte Fahrzeuge kann deren Preisgestaltung negativ beeinflussen. Darüber hinaus besteht das Risiko einer verzögerten Markteinführung neuer Technologien in den Fahrzeugen.

Möglicherweise sind damit jedoch im Zuge weiterer Organisationsoptimierungen außerordentliche Zusatzkosten in nicht unerheblicher Höhe verbunden. Bedingt durch die kontinuierlich steigende Qualität unserer neuen Fahrzeuge besteht im Werkstattgeschäft weiterhin das Risiko des Rückgangs der Arbeitswerte.

Der Hersteller als Partner der Bald Automobile GmbH wird je nach Ausprägung produktspezifische und gegebenenfalls regional unterschiedliche Maßnahmen ergreifen, um absatzschwächere Märkte zu unterstützen. Hierzu gehören beispielsweise die Nutzung neuer Vertriebskanäle, Maßnahmen zur Stärkung des Markenbewusstseins und der Markentreue sowie Verkaufs- und Marketingaktionen. Zudem setzt der Hersteller unterschiedliche Programme zur Verkaufsförderung ein, die finanzielle Anreize für Kunden beinhalten.

Im Zusammenhang mit Leasingverträgen entstehen Risiken und Chancen, wenn der Vermarktungswert eines Leasingfahrzeugs am Ende der Vertragslaufzeit von der ursprünglich bei Vertragsabschluss kalkulierten und der Leasingrate unterstellten Restwertprognose abweicht. Insbesondere bei Mercedes-Benz Cars & Vans und Daimler Mobility bestehen Risiken im Zusammenhang mit einer negativen Entwicklung der Gebrauchtwagenmärkte und damit verbunden mit den Restwerten von Fahrzeugen. Um diesen Risiken entgegenzuwirken, sind Restwertmanagementprozesse etabliert. Diese umfassen je nach Region und aktueller Marktlage grundsätzlich die kontinuierliche Marktüberwachung sowie gegebenenfalls Preissetzungsstrategien oder absatzfördernde Maßnahmen zur Regulierung der Fahrzeugbestände. Die Prognosequalität der Markteinschätzung wird durch regelmäßige Vergleiche von internen und externen Quellen verifiziert, und die Restwertsetzung wird bei Bedarf angepasst sowie methodisch, prozessual und systemseitig weiterentwickelt.

Finanzwirtschaftliche Risiken

Auf Grund der stabilen Liquiditäts- und Eigenkapitalsituation unseres Unternehmens, sind Liquiditätsrisiken derzeit nicht erkennbar. Die Liquiditätslage ist sehr zufriedenstellend; es sind keine Engpässe zu erwarten.

2. Chancenbericht

Ziel des Chancenmanagements ist es, die im Rahmen der Geschäftstätigkeit durch positive Entwicklungen möglichen Chancen frühzeitig zu erkennen und diese durch geeignete Maßnahmen möglichst optimal für das Unternehmen zu nutzen. Das Nutzen von Chancen kann zum Übertreffen von geplanten Zielen führen.

Als wichtige Chance werden immer wieder Synergieeffekte mit der Mutterfirma genannt, um dem steigenden Kostendruck standhalten zu können. Die Integration der Bald Automobile GmbH in den Jürgens Konzern ist die Basis für die Herausforderungen der gemeinsamen automobilen Zukunft. Durch die Digitalisierung, neue Vertriebswege und neue Antriebsformen wird sich unser Geschäftsmodell Automobilvertrieb und -service in den kommenden Jahren rasant verändern. Die konsequente Vorbereitung auf die anstehenden Investitionsmaßnahmen und die kontinuierliche Prozessoptimierung im Rahmen der vom Hersteller geforderten Digitalisierung des Autohandels wird in einem gemeinsamen Strategiepapier konsequent verfolgt. Bereits im abgelaufenen Geschäftsjahr wurden wichtige Maßnahmen zur Hebung von Synergien und die Harmonisierung von Prozessen erfolgreich umgesetzt, um monetäre und nicht monetäre Potenziale zu heben. Auch im Jahr 2024 schärfen wir unseren Fokus für den wirtschaftlichen Erfolg in der Zukunft, bauen unsere Potentiale progressiv aus, selektieren neue Chancen und Möglichkeiten der Ergebnisoptimierung bei gleichzeitiger Risikominimierung.

Am 19. Januar 2024 kündigte der Hersteller eine umfassende Überprüfung der Strukturen der konzerneigenen Niederlassungen in Deutschland an. Die Prüfung eines Verkaufs erfolgt ergebnisoffen, schrittweise und individuell pro Niederlassung.

Die Produktstrategie des Herstellers "die begehrenswertesten Fahrzeuge der Welt zu bauen", stellt für uns eine Chance dar, im hart umkämpften Wettbewerbsumfeld zu bestehen. Luxus ist seit jeher fest in den Genen von Mercedes-Benz verankert und soll noch stärker im unternehmerischen Denken und Handeln fokussiert werden. Es ist der Anspruch von Mercedes-Benz Cars, die begehrenswertesten Fahrzeuge anzubieten, basierend auf dem Zusammenspiel zukunftsweisender Technologien, außergewöhnlicher Ästhetik und integrierter Nachhaltigkeit. Dazu hat Mercedes-Benz die Struktur seines Produktportfolios umgestaltet und wird künftig mehr als 75 Prozent der Investitionen für die Entwicklung von Fahrzeugen in den profitabelsten Marktsegmenten tätigen. Durch die Fokussierung auf das obere Ende des Marktes geht der Hersteller davon aus, auch in einem herausfordernden Marktumfeld starke finanzielle Ergebnisse erwirtschaften zu können. Die strategische Entscheidung, bis 2030, bei Bedarf bis in die 2030er-Jahre hinein vollelektrisch zu werden und das Ziel, bis 2039 CO ₂ -neutral zu werden, werden die Verbindung zwischen Luxus und Nachhaltigkeit weiter stärken. Das Tempo der Transformation bestimmen die Marktbedingungen und die Wünsche der Kundinnen und Kunden. Der verstärkte Fokus auf das Luxusgeschäft folgt der steigenden Kundennachfrage in diesem Segment. Daher plant Mercedes-Benz, die Strahlkraft seiner Marke in einem wachsenden Luxusmarkt künftig noch wirksamer einzusetzen. Eine weitere Chance sehen wir in der Modelloffensive EQ für Elektromobilität des Herstellers, die weiter das Portfolio von Mercedes-Benz Cars mit rein elektrischen Modellen ergänzen wird. Ein Highlight wird in 2024 die Premiere der elektrischen G-Klasse sein.

Eine zusätzliche Chance zur Absatzsicherung sowie der Auslastung der Werkstatt sehen wir in der Fahrzeugmarke smart. Das internationale Team von smart Europe ist verantwortlich für alle Vertriebs-, Marketing- und After-Sales-Aktivitäten für die nächste Generation von smart Fahrzeugen, Produkten und Dienstleistungen auf dem europäischen Markt. Mit einem datengetriebenen und kundenorientierten Geschäftsmodell wird sich smart in Europa weiterentwickeln, indem es das volle Potenzial des Joint Ventures ausschöpft. smart Europe hat in ausgewählten Märkten nationale Tochtergesellschaften gegründet, die die individuellen Besonderheiten der europäischen Länder berücksichtigen und die unterschiedlichen Kundenwünsche und -bedürfnisse optimal erfüllen. Die Bald Automobile GmbH hat mit den vertretenden Marken Mercedes-Benz und smart eine breite Produktpalette, um alle Kundenbedürfnisse zu erfüllen.

Als einen weiteren wichtigen Chancenbaustein sehen wir die konsequente Digitalisierungs-strategie des Herstellers. Sie führt zu tiefgreifenden Veränderungen in der Gesellschaft, im Wettbewerb, beim Kunden und schließlich in allem, was wir tun. Sie verändert unsere Produkte, unsere Dienstleistungen, unseren Kundenkontakt sowie die Art und Weise, wie wir in unserem Unternehmen tätig sind. Sie ist auch ein Wegbereiter für neue Mobilitätskonzepte und ermöglicht neue Geschäftsmodelle rund um die Mobilität und den Transport. Um bei diesem fundamentalen Wandel an der Spitze zu stehen, treiben wir die Digitalisierung auf allen Ebenen, allen Stufen der Wertschöpfungskette und mit Fokus auf den Kunden voran. Dabei geht es um eine noch stärkere Vernetzung unserer Produkte: um kundenorientierte, digitale Dienstleistungen, neue Geschäftsmodelle und um die digitale Kommunikation mit dem Kunden - vom ersten Kontakt über die gesamte Kundenbeziehung. Indem wir die wachsenden Datenmengen intelligent nutzen und dabei alle Wertschöpfungsebenen vernetzen, verschaffen wir uns Effizienzvorteile und erhöhen die Qualität.

Um die Kundenbindung zu intensivieren und weiter auszubauen, setzt der Hersteller sowie die Bald Automobile GmbH entlang seiner gesamten Customer Journey konsequent auf die Schaffung einzigartiger Kundenerlebnisse sowie eine datengetriebene und individuelle Kundenansprache innerhalb des Mercedes-Benz Ökosystems. Eine Grundvoraussetzung hierfür sind u. a. durchgängig digitalisierte Vertriebs- und Serviceprozesse, welche beispielsweise durch die Umstellung des Vertriebs auf das Agentenmodell ermöglicht wurde. Damit sollen alle Kanäle - online und offline, von der Beratung bis zum Service - an die dynamischen Kundenbedürfnisse angepasst und flexibel weiterentwickelt werden. Weiterhin sollen Kundinnen und Kunden mit maßgeschneiderten marktspezifischen Angeboten auch über den Fahrzeugkauf hinaus begeistert werden. Hierzu gehören beispielsweise After-Sales-Services und Ersatzteile sowie Over the-Air (OTA) Updates und Abonnements digitaler Extras. Damit will Mercedes-Benz Cars sowohl die Attraktivität seiner Produkte kontinuierlich ausbauen und den Werterhalt sicherstellen als auch die Wertschöpfung während des Produktlebenszyklus steigern.

Es sind verschiedene Marktentwicklungen denkbar, in denen sich die wirtschaftliche Aussicht besser darstellen könnte als im Risikobericht unterstellt ist. Die Konjunktur könnte sich besser entwickeln als im Prognosebericht angenommen. Gemäß der ifo Konjunkturprognose wird es zu einer spürbaren gesamtwirtschaftlichen Erholung im zweiten Halbjahr 2024 kommen und die Inflation unter der Zwei-Prozent-Marke liegen. Daher würde aus deutscher Sicht nichts gegen eine baldige Zinssenkung durch die Europäische Zentralbank EZB sprechen.

Volatilitäten in Bezug auf die Entwicklungen der Märkte können auch dazu führen, dass sich der Gesamtmarkt oder regionale Rahmenbedingungen für den Autohandel und Service besser entwickeln als in den internen Prognosen und Prämissen der Bald Automobile GmbH angenommen. Auch aus einer Verbesserung der Wettbewerbssituation oder einer positiveren Nachfrageentwicklung können sich Chancen ergeben. Die Realisierung der Chancen wird durch den Einsatz von Vertriebs- und Marketingaktionen unterstützt.

Darüber hinaus könnten die weiteren Entwicklungen des russischen Angriffskrieges auf die Ukraine geringere wirtschaftliche Auswirkungen haben als in der Prognose unterstellt und so könnten etwa die zusätzlichen Einschränkungen der Lieferketten weniger umfangreich ausfallen. Generell könnten die globalen Eskalationen eine geringere Tragweite auf die deutsche Wirtschaft, auf den Hersteller und die Geschäftsentwicklung der Bald Automobile GmbH haben, wenn die Konflikte friedlich gelöst werden könnten.

3. Gesamtaussage

Am Ende des Geschäftsjahres 2023 befanden wir uns weiterhin auf einem stabilen und profitablen Wachstumspfad. Wir werden unsere Strategie auch in den kommenden Jahren mit großer Konsequenz umsetzen und damit die Basis für weiteres Wachstum schaffen. Wir sind zuversichtlich, dass die getroffenen Maßnahmen zur Sicherung des Fortbestands der Jürgens Gruppe greifen werden und trotz aller Unabwägbarkeiten dazu beitragen, die Firmengeschichte von Bald erfolgreich fortzuführen.

Aufgrund der Synergien, durch die abgeschlossene Integration der Bald Automobile GmbH in den Jürgens Konzern, sehen wir uns gut gerüstet, die angestrebten Wachstumsziele in den kommenden Jahren zu erreichen. Wir werden unsere Strategie mit großer Konsequenz umsetzen und damit die Basis für profitables Wachstum schaffen.

Risiken der künftigen Entwicklung sehen wir hingegen in einem weiterhin schwierigen Wettbewerbsumfeld, in der Entwicklung der Gebrauchtwagenmärkte, steigenden Rohstoffpreisen sowie dem stagnierenden Preisniveau. Vor dem Hintergrund unserer finanziellen Stabilität sehen wir uns für die Bewältigung der künftigen Risiken aber gut gerüstet. Risiken, die den Fortbestand der Gesellschaft gefährden könnten, sind weder zum Bilanzstichtag noch zum Zeitpunkt der Aufstellung des Jahresabschlusses erkennbar.

Wir befinden uns auf einem stabilen Wachstumspfad, den wir konsequent weiterverfolgen. Deshalb schauen wir mit großer Zuversicht auf die kommenden Jahre und setzen weiterhin auf profitables Wachstum.

V. Risikoberichterstattung über die Verwendung von Finanzinstrumenten

Zu den im Unternehmen bestehenden Finanzinstrumenten zählen im Wesentlichen Forderungen, Verbindlichkeiten sowie Guthaben bei Kreditinstituten.

Die Gesellschaft verfügt über einen langjährigen solventen Kundenstamm. Die Forderungsausfälle sind auch aufgrund eines effizienten Forderungsmanagements mit lediglich 0,02 Prozent vom Umsatz als sehr gering zu bezeichnen. Bei größeren Kreditierungen gegenüber Kunden werden im Vorfeld Bonitätsüberprüfungen vorgenommen.

Verbindlichkeiten werden innerhalb der vereinbarten Zahlungsfristen beglichen.

Soweit bei finanziellen Vermögenswerten Ausfall- und Bonitätsrisiken erkennbar sind, werden entsprechende Wertberichtigungen vorgenommen.

VI. Bericht über Zweigniederlassungen

Zweigniederlassungen werden von der Gesellschaft nicht unterhalten.

Bilanz zum 31. Dezember 2023

AKTIVA

PASSIVA

Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit vom 1.1.2023 - 31.12.2023

Anhang für das Geschäftsjahr 2023

I. Allgemeine Angaben zum Unternehmen

Die Bald Automobile GmbH hat ihren Sitz in Siegen. Sie ist im Handelsregister des Amtsgerichts Siegen unter HRB 11593 eingetragen.

Der Jahresabschluss ist nach den Rechnungslegungsvorschriften des Handelsgesetzbuches für Kapitalgesellschaften und des GmbH-Gesetzes aufgestellt.

Die Bald Automobile GmbH ist eine große Kapitalgesellschaft im Sinne des § 267 III HGB.

II. Allgemeine Angaben zu Inhalt und Gliederung des Jahresabschlusses

Die Bewertung der Vermögens- und Schuldposten trägt allen erkennbaren Risiken nach den Grundsätzen vorsichtiger kaufmännischer Beurteilung Rechnung.

III. Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Die dem Jahresabschluss zum 31. Dezember 2023 zu Grunde liegenden Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden werden grundsätzlich unverändert zum Vorjahr angewendet.

Entgeltlich erworbene immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens (Software) sind zu Anschaffungskosten aktiviert und werden in der Regel über eine Nutzungsdauer von drei Jahren linear abgeschrieben.

Das Sachanlagevermögen wurde zu Anschaffungs- und Herstellungskosten, vermindert um lineare Abschreibungen, angesetzt. Die Zugänge werden zeitanteilig entsprechend dem Monat des Zugangs abgeschrieben.

Für Wirtschaftsgüter, deren Anschaffungskosten jeweils mehr als € 250,00, aber weniger als € 1.000,00 betragen, wurde ein Sammelposten gem. § 6 Abs. 2a EStG gebildet, welcher im Jahr der Anschaffung und in den folgenden vier Wirtschaftsjahren mit jeweils 20 % abgeschrieben wird.

Geringwertige Wirtschaftsgüter, deren Anschaffungskosten jeweils nicht mehr als € 250,00 betragen, werden gem. § 6 Abs. 2 EStG im Jahr des Zugangs voll abgeschrieben.

Die Bewertung der Ersatzteile, Zubehör und sonstigen Vorräte erfolgt zu durchschnittlichen Anschaffungskosten. Bestandsrisiken, die sich aus der Lagerdauer, geminderter Verwertbarkeit usw. ergeben, werden durch Abwertungen berücksichtigt. Die Ermittlung des niedrigeren beizulegenden Wertes erfolgt nach der retrograden Methode. Die Fahrzeugbestände werden zu Anschaffungskosten oder mit dem niedrigeren beizulegenden Wert bewertet.

Die in Arbeit befindlichen Reparaturen wurden mit den Herstellungskosten bewertet.

Die Vorräte werden insgesamt verlustfrei bewertet.

Die übrigen Posten des Umlaufvermögens werden mit den Anschaffungskosten bzw. mit dem am Bilanzstichtag beizulegenden niedrigeren Wert angesetzt. Erkennbare Risiken im Forderungsbestand werden durch Einzelwertberichtigungen berücksichtigt; dem allgemeinen Ausfallrisiko wird durch eine Pauschalwertberichtigung Rechnung getragen.

Latente Steuern werden für zeitliche sich in der Zukunft voraussichtlich umkehrende Unterschiede zwischen den handelsrechtlichen und steuerlichen Wertansätzen von Vermögensgegenständen und Schulden gebildet, soweit dies nach § 274 HGB zulässig ist. Aus den abweichenden steuerlichen Bilanzansätzen zu den Rückstellungen für Pensionen und den sonstigen Rückstellungen ergeben sich aktive latente Steuern. Die Ermittlung der latenten Steuern erfolgte auf Basis eines kombinierten Ertragsteuersatzes von 31,925 % (Vj. 31,925 %). Der kombinierte Ertragsteuersatz umfasst Körperschaftsteuer, Gewerbesteuer und Solidaritätszuschlag. Die latenten Steuern wurden in Ausübung des Wahlrechtes nicht aktiviert.

Die Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen werden versicherungsmathematisch unter Zugrundelegung biometrischer Wahrscheinlichkeiten (Richttafeln Heubeck 2018 G) nach dem Projected-Unit-Credit-Verfahren ermittelt. Zukünftig erwartete Entgelt- und Rentensteigerungen werden bei der Ermittlung der Verpflichtungen berücksichtigt. Dabei gehen wir derzeit von einer jährlichen Rentendynamik von 2,0 % aus. Der zugrunde gelegte Rechnungszins für die Abzinsung der Pensionsverpflichtungen beläuft sich zum 31. Dezember 2023 auf 1,82 %; es handelt sich um den von der Deutschen Bundesbank ermittelten und veröffentlichten durchschnittlichen Marktzinssatz der vergangenen zehn Geschäftsjahre für eine angenommene Restlaufzeit von 15 Jahren. Im Vorjahr wurde ein Rechnungszins von 1,78 % zu Grunde gelegt. Auf Grund der Übergangsregelung in Art. 67 Abs. 1 S. 1 EGHGB ist zum 31. Dezember 2023 ein Unterschiedsbetrag von T€ 23 nicht in der Pensionsrückstellung enthalten. Der Unterschiedsbetrag gem. § 253 VI HGB n.F. beträgt T€ 50 (Ausschüttungssperre).

Die Steuer- und sonstigen Rückstellungen berücksichtigen alle erkennbaren Risiken und ungewissen Verbindlichkeiten. Die Bewertung erfolgt jeweils in Höhe des Erfüllungsbetrags, der nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung erforderlich ist, um zukünftige Zahlungsverpflichtungen abzudecken. Zukünftige Preis- und Kostensteigerungen werden berücksichtigt, sofern ausreichende objektive Hinweise für deren Eintritt vorliegen. Rückstellungen mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr werden mit dem ihrer Restlaufzeit entsprechenden durchschnittlichen Marktzinssatz der vergangenen sieben Geschäftsjahre abgezinst.

Verbindlichkeiten werden gem. § 253 II HGB grundsätzlich mit dem Erfüllungsbetrag bewertet.

Verbindlichkeiten in fremder Währung bestanden zum Stichtag nicht.

IV. Angaben zur Bilanz

Die Entwicklung der einzelnen Posten des Anlagevermögens ist nachstehend dargestellt.

Als Verbindlichkeiten gegen Gesellschafter / verbundene Unternehmen werden Verbindlichkeiten gegen die Jürgens GmbH, Hagen, in Höhe von T€ 3.356 (Vorjahr T€ 3.303 ausgewiesen.

Das Stammkapital der Gesellschaft beträgt zum 31.12.2023 € 2.300.000,00.

Der Bilanzgewinn entwickelte sich wie folgt:

Die Sonstigen Rückstellungen bestehen im Wesentlichen für Verpflichtungen aus dem Personalbereich (T€ 2.158), für Auflagen aus Vertriebsverträgen (T€ 200), für nachträgliche Erlösschmälerungen für Leasing-Neuwagengeschäfte (T€ 927), für Gewährleistung (T€ 178) sowie für ausstehende Eingangsrechnungen (T€ 60).

Verbindlichkeitenspiegel zum 31.12.2023

Für das Vorjahr ergibt sich folgende Aufteilung:

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten sind in Höhe von T€ 8.640 durch Grundschulden, in Höhe von T€ 8.261 durch Sicherungsübereignung von Vorführ- und Gebrauchtfahrzeugen sowie in Höhe von T€ 8.261 durch Bürgschaften gesichert.

Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen sind mit geschäftsüblichen Eigentumsvorbehalten besichert.

Als Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschaftern/verbundenen Unternehmen werden Verbindlichkeiten gegenüber der Jürgens GmbH, Hagen, in Höhe von T€ 3.356 (Vorjahr: T€ 3.303) ausgewiesen.

Von den sonstigen Verbindlichkeiten bestehen T€ 246 (Vorjahr T€ 211) aus Steuern.

V. Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Für die Gewinn- und Verlustrechnung wird das Gliederungsschema des Gesamtkostenverfahrens angewandt.

In den Sonstigen betrieblichen Aufwendungen wird in Höhe von T€ 23 der auf das Berichtsjahr entfallende Betrag aus der Verteilung des zum 1.1.2010 ermittelten Unterschiedsbetrages aus der Pensionsrückstellung ausgewiesen (Aufwendungen nach Artikel 67 Abs. 1 und 2 EGHGB).

Zinsaufwendungen aus verbundenen Unternehmen werden in Höhe von T€ 21 (Vorjahr T€ 82) ausgewiesen.

In den Zinsaufwendungen sind T€ 37 (Vorjahr T€ 119) aus der Aufzinsung von Passiva enthalten.

VI. Sonstige Angaben

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Die Bald Automobile GmbH hat Pensionsverpflichtungen für aktive Rentner auf die BALD-Rentenkasse e.V. ausgegliedert. Die Gesellschaft bleibt mittelbar verpflichtet.

Die zum 31.12.2023 ausgewiesene Pensionsrückstellung in der BALD-Rentenkasse e.V. beträgt T€ 7.654.

Die Bald Automobile GmbH, Siegen, hat darüber hinaus Grundstücke und Gebäude und die damit verbundenen wesentlichen Bestandteile und Zubehör bis zum Jahr 2035 gemietet. Die Verpflichtung ist flexibel und beträgt mindestens EUR 600.000,00 pro Jahr. Der Höchstbetrag beträgt EUR 2.000.000,00 pro Jahr. Gemäß Pachtvertrag können über einen Zeitraum von 5 Jahren Nachbuchungen, auch für vorherige Geschäftsjahre, im Sinne einer Herab- oder wieder Heraufsetzung, der Pachtzahlungen vorgenommen werden.

Haftungsverhältnisse

Die Haftungsverhältnisse bestehen auf Grund von Verbindlichkeiten, die andere Unternehmen der Jürgens-Gruppe gegenüber Kreditinstituten haben. Alle Unternehmen werden den bislang geplanten Kapitaldienst pünktlich und vollständig erbringen können. Insofern ist eine Inanspruchnahme unwahrscheinlich.

Arbeitnehmer

Die durchschnittliche Zahl der Arbeitnehmer - ohne Auszubildende - stellt sich wie folgt dar:

Mutterunternehmen

Die Bald Automobile GmbH ist ein Tochterunternehmen der Heinrich Bald, Fahrzeugfabrik GmbH & Co. KG, Siegen und der Bald Holding GmbH, Siegen.

Die Heinrich Bald, Fahrzeugfabrik GmbH & Co. KG, Siegen ist wiederum ebenfalls ein Tochterunternehmen der Bald Holding GmbH, Siegen.

Die Bald Holding GmbH, Siegen ist ein Tochterunternehmen der Jürgens GmbH, Hagen.

Die Jürgens GmbH, Hagen ist ein Tochterunternehmen der Carl Jürgens GmbH & Co. KG, Hagen.

Der Konzernabschluss und der Konzernlagebericht für das Geschäftsjahr 2023 werden im elektronischen Unternehmensregister veröffentlicht.

Abschlussprüferhonorar

Das Honorar des Abschlussprüfers ist im Konzernanhang der Carl Jürgens GmbH & Co. KG angegeben.

Vorgänge von besonderer Bedeutung nach Schluss des Geschäftsjahres

Mit Vertrag vom 4. Juni hat die Jürgens GmbH sämtliche Geschäftsanteile der Neuhaus GmbH, Olpe erworben. Die Neuhaus GmbH ist ein autorisierter Mercedes-Benz Servicepartner.

Geschäftsführung

Frank Döhring (Kaufmann), Essen

Einzelvertretungsberechtigt und von den Beschränkungen des § 181 BGB befreit.

Mentor Hajdari (Kaufmann), Olpe

Vertretungsberechtigt gemeinsam mit einem weiteren Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Daniel Junker (Kaufmann), Hagen

Vertretungsberechtigt gemeinsam mit einem weiteren Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Tino Schneider (Kaufmann), Hagen

Vertretungsberechtigt gemeinsam mit einem weiteren Geschäftsführer oder einem Prokuristen.

Bilanzgewinn

Die Geschäftsführung schlägt vor, den nach Einstellung in die Gewinnrücklagen in Höhe von T€ 2.500 verbleibenden Bilanzgewinn von T€ 3.171 auf neue Rechnung vorzutragen.

Der Jahresabschluss wurde in der Gesellschafterversammlung am 19. Juli 2024 festgestellt.

Entwicklung des Anlagevermögens

(Anlagenspiegel)

^*) davon außerplanmäßig: € 0,00 (Vorjahr: € 62.000,00)

In der Gesellschafterversammlung vom 19. Juli 2024 wurde folgender Beschluss gefasst:

Ergebnisverwendung 2023

Der Bilanzgewinn von € 3.170.883,79 wird auf neue Rechnung vorgetragen."

Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers

An die Bald Automobile GmbH, Siegen

Eingeschränktes Prüfungsurteil zum Jahresabschluss und Prüfungsurteil zum Lagebericht

Wir haben den Jahresabschluss der Bald Automobile GmbH, Siegen, - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2023 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2023 bis zum 31. Dezember 2023 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Bald Automobile GmbH, Siegen, für das Geschäftsjahr vom 1. Januar 2023 bis zum 31. Dezember 2023 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung mit Ausnahme der genannten Einschränkung des Prüfungsurteils zum Jahresabschluss zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für das eingeschränkte Prüfungsurteil zum Jahresabschluss und für das Prüfungsurteil zum Lagebericht

Entgegen § 285 Nr. 9 Buchst. a) HGB wurden im Anhang die Gesamtbezüge der Geschäftsführer nicht angegeben.

Wir haben unsere Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführt. Unsere Verantwortung nach diesen Vorschriften und Grundsätzen ist im Abschnitt "Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts" unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind von dem Unternehmen unabhängig in Übereinstimmung mit den deutschen handelsrechtlichen und berufsrechtlichen Vorschriften und haben unsere sonstigen deutschen Berufspflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unser eingeschränktes Prüfungsurteil zum Jahresabschluss und unser Prüfungsurteil für zum Lagebericht zu dienen.

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlungen (d.h. Manipulationen der Rechnungslegung und Vermögensschädigungen) oder Irrtümern ist.

Bei der Aufstellung des Jahresabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich, die Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen. Des Weiteren haben sie die Verantwortung, Sachverhalte in Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit, sofern einschlägig, anzugeben. Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, auf der Grundlage des Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu bilanzieren, sofern dem nicht tatsächliche oder rechtliche Gegebenheiten entgegenstehen.

Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Lageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maßnahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Lageberichts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen, und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Lagebericht erbringen zu können.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als Ganzes frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlungen oder Irrtümern ist, und ob der Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus dolosen Handlungen und Irrtümern resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger bedeutsamer Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.