Autohaus Härtel GmbH

Autohaus Härtel GmbH

Braunschweig

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.10.2022 bis zum 30.09.2023

Bilanz zum 30. September 2023

Aktivseite

Passivseite

In der Gesellschafterversammlung am 10. September 2024 wurde der Jahresabschluss zum 30. September 2023 festgestellt.

Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Oktober 2022 bis 30. September 2023

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Oktober 2022 bis 30. September 2023

I. Allgemeine Angaben

Angaben gemäß § 264 Abs. 1a HGB:

II. Angaben zu den Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Der Jahresabschluss für das Geschäftsjahr 2022/23 wurde nach den Rechnungslegungsvorschriften des Handelsgesetzbuches (HGB) aufgestellt.

Die bisher angewandten Gliederungs- und Bewertungsgrundsätze haben gegenüber dem Vorjahr mit Ausnahme der im Folgenden dargestellten Ausweisänderung einschließlich Anpassung der Vorjahreszahl keine Änderung erfahren:

Im Interesse der Klarheit und Übersichtlichkeit werden die gesetzlich vorgeschriebenen Vermerke zu den Posten der Bilanz und Gewinn- und Verlustrechnung fast ausschließlich im Anhang aufgeführt.

Die Gewinn- und Verlustrechnung ist nach dem Gesamtkostenverfahren aufgestellt worden.

Die Gesellschaft hat von den Erleichterungen der Rechnungslegung für mittelgroße Kapitalgesellschaften hinsichtlich des Anhangs Gebrauch gemacht.

III. Erläuterungen zur Bilanz

Die immateriellen Vermögensgegenstände und Sachanlagen werden zu Anschaffungskosten vermindert um planmäßige lineare oder degressive Abschreibungen bewertet.

Die Finanzanlagen (Genossenschaftsanteile) sind zum Nennbetrag bewertet.

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist aus dem nachfolgenden Anlagenspiegel ersichtlich:

Entwicklung des Anlagevermögens 2023

Die unfertigen Leistungen sind zu Herstellungskosten (Fertigungskosten) bewertet.

Die Waren sind zu Anschaffungskosten bzw. zum niedrigeren beizulegenden Wert am Bilanzstichtag bewertet.

Bei den zum Nennbetrag bewerteten Forderungen und sonstigen Vermögensgegenständen sind angemessene Wertberichtigungen zur Deckung des allgemeinen Ausfallrisikos und des Zinsverlustes gekürzt worden. Die Forderungen gegen verbundene Unternehmen betreffen in Höhe von 149 TEUR (i. V. 13 TEUR) Gesellschafter.

Kassenbestand und Guthaben bei Kreditinstituten sind zum Nennbetrag bewertet.

Rechnungsabgrenzungsposten betreffen Ausgaben, die Aufwendungen für eine bestimmte Zeit nach dem Abschlussstichtag darstellen.

Das Stammkapital ist zum Nennbetrag angesetzt und voll eingezahlt.

Der Sonderposten für Zuwendungen wurde gebildet für erhaltene Investitionszuschüsse. Die Auflösung erfolgt analog zu den Abschreibungen der geförderten Vermögensgegenstände.

Die zum Erfüllungsbetrag bewerteten Rückstellungen decken die erkennbaren Risiken und ungewissen Verpflichtungen und wurden nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung zum Erfüllungsbetrag dotiert.

Die zum Erfüllungsbetrag bewerteten Verbindlichkeiten haben die folgenden Restlaufzeiten:

Tabelle neu einfügen

Die in Klammern, kursiv dargestellten Zahlen betreffen das Vorjahr.

Die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten sind durch Sicherungsübereignungen bzw. durch Abtretung von Eigentumsanwartschaftsrechten an Fahrzeugen, Grundschulden auf fremdem Grund und Boden sowie durch persönliche Bürgschaften besichert. Die übrigen Verbindlichkeiten sind bis auf übliche Eigentumsvorbehalte bei erhaltenen Lieferungen ungesichert.

Die Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen betreffen in Höhe von 0 TEUR (30.09.2022: 38 TEUR) Gesellschafter.

Rechnungsabgrenzungsposten betreffen Einnahmen vor dem Abschlussstichtag, welche Ertrag für eine bestimmte Zeit nach diesem Tag darstellen.

IV. Haftungsverhältnisse

Haftungsverhältnisse aus der Bestellung von Sicherheiten für fremde Verbindlichkeiten zu Gunsten von Mitgliedern des Geschäftsführungsorgans bestehen in Form von Bürgschaften bis zum Betrag von 468 TEUR (Valuta 30. September 2023: 162 TEUR). Das Risiko einer Inanspruchnahme wird jeweils als gering eingeschätzt, weil von einer planmäßigen Tilgung der zugrundeliegenden Darlehen auszugehen ist.

V. Sonstige Angaben

Mitglieder des Geschäftsführungsorgans im Berichtsjahr:

Der Gesamtbetrag der sonstigen finanziellen Verpflichtungen (§ 285 Nr. 3a HGB) aus Pachtverträgen für die Betriebsstätten beträgt jährlich 208 TEUR.

Die durchschnittliche Zahl der Arbeitnehmer gemäß § 267 Abs. 5 HGB beträgt 46 (i. V. 46).

VI. Nachtragsbericht

Die Auswirkungen der kriegerischen Auseinandersetzungen in der Ukraine sind nicht zuverlässig einzuschätzen. Wir rechnen jedoch mit anhaltend hohen Preisen insbesondere für Energie und negativen Auswirkungen durch gestörte Lieferketten sowie die bestehenden Probleme bei der Halbleiter- und Batterieproduktion.

Lagebericht für das Geschäftsjahr vom 01.10.2022 bis zum 30.09.2023

I. Grundlagen des Unternehmens

1. Geschäftsmodell des Unternehmens

Das Familienunternehmen wurde 1976 in Wolfenbüttel als Einzelfirma von Peter Härtel gegründet. Im Jahr 1985 erfolgte der Umzug zum heutigen Stammsitz in Braunschweig-Stöckheim und 1992 wurde die Autohaus Härtel GmbH gegründet. Mit dem Ausscheiden des Gesellschafters Peter Härtel 2001 übernahmen die Geschwister Oliver und Lars Härtel seinen Anteil. Seit dem 01.01.2019 ist die Autohaus Härtel GmbH eine 100% Tochtergesellschaft der Härtel & Kaiser Automobilvertriebsgesellschaft mbH, mit der ein Ergebnisabführungsvertrag besteht.

Seit 1994 ist das Unternehmen mit einer unselbständigen Zweigstelle in Wolfenbüttel vertreten und betreibt den Handel mit neuen Renault- und Dacia-Fahrzeugen, gebrauchten Fahrzeugen aller Marken, deren Reparaturen, Wartungen und Instandsetzungen sowie die Vermittlung von Fahrzeugfinanzierungen und -versicherungen.

Mit dem Hersteller der Renault Deutschland AG wurden für die Marken Renault und Dacia folgende Verträge vereinbart:

II. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen.

Die Weltwirtschaft zeigt Anzeichen einer langsamen Erholung, mit einem prognostizierten Wachstum von 2,9 Prozent im Jahr 2023, 3,1 Prozent im Jahr 2024 und 3,2 Prozent im Jahr 2025. Die globale Inflation wird von 6,8 Prozent im Jahr 2023 auf 5,9 Prozent im Jahr 2024 und weiter auf 4,4 Prozent im Jahr 2025 sinken, unterstützt durch die Maßnahmen der Zentralbanken zur Inflationsbekämpfung. Deutschland erwartet ein Schrumpfen der Wirtschaft um 0,5 Prozent im Jahr 2023, gefolgt von einem Wachstum von 1,4 Prozent im Jahr 2024. Die USA und China werden stabile Wachstumsraten beibehalten, wobei die globale Wirtschaft insgesamt eine resiliente Anpassung an die aktuellen Herausforderungen zeigt. ¹²

¹ https://www.zdf.de/nachrichten/wirtschaft/iwf-prognose-weltwirtschaft-deutschland-100.html
https://www.derstandard.at/story/2000143074383/iwf-prognose-wachstumsaussichten-fuer-weltwirtschafthellen-sich-auf https://www.imf.org/en/Publications/WEO https://www.imf.org/en/Publications/WEO/Issues/2024/01/30/world-economic-outlook-update-january-2024 https://www.finanzen.net/nachricht/aktien/weltwirtschaftsausblick-schock-voraus-iwf-direktor-warnt-vor-ueberbewertung-am-markt-13438504

¹ https://de.statista.com/infografik/23188/iwf-prognose-zur-veraenderung-des-realenbip/# :~:text=Die%20Weltwirtschaft%20leidet%20trotz%20der,Prozent%20im%20Jahr%202024%20

Im Jahr 2023 wurden weltweit etwa 75,3 Millionen Autos verkauft, was einen Anstieg von etwa 10 % gegenüber dem Vorjahr darstellt (Best Selling Cars)1 (European Auto Makers) ². Besonders bemerkenswert war das starke Wachstum in den USA und Japan, wo die Verkaufszahlen um 14 % bzw. 16 %3 zulegten (European Auto Makers) ². In China, dem weltweit größten Automobilmarkt, stiegen die Verkaufszahlen um 4,5 % auf einen neuen Rekord von 25,8 Millionen Fahrzeugen (Best Selling Cars) ¹.

In Europa (EU27, EFTA und UK) wurden 12,8 Millionen Pkw verkauft, was einem Anstieg von 13,7 % gegenüber 2022 entspricht (European Auto Makers) ². Diese Zunahme folgte auf eine Phase mehrjähriger Rückgänge und wurde durch eine verbesserte Verfügbarkeit von Fahrzeugen und eine Stabilisierung der Lieferketten begünstigt (Best Selling Cars) ¹.

Angesichts dieser Zahlen geht der Verband der Automobilindustrie (VDA) davon aus, dass der weltweite Pkw-Markt 2024 um weitere 4 % auf etwa 78 Millionen Einheiten wachsen wird (Best Selling Cars) ¹.

Diese Aktualisierungen und Prognosen spiegeln die jüngsten Entwicklungen und Herausforderungen auf den internationalen Automobilmärkten wider, einschließlich der anhaltenden Probleme mit Vorprodukten und Rohstoffen sowie den geopolitischen Unsicherheiten.

Das preisbereinigte Bruttoinlandsprodukt (BIP) war im Jahr 2023 nach ersten Berechnungen des Statistischen Bundesamtes (Destatis) um 0,3 % niedriger als im Vorjahr. Kalenderbereinigt betrug der Rückgang der Wirtschaftsleistung 0,1 % (Statistisches Bundesamt) ⁴ (Destatis) ⁵.

Weitere Details zu den wirtschaftlichen Entwicklungen im Jahr 2023 umfassen einen Rückgang der privaten Konsumausgaben um 0,8 % und eine Abnahme der staatlichen Konsumausgaben um 1,7 %. (Statistisches Bundesamt) ⁴.

Im Jahr 2023 wurden rund 3,7 Millionen Fahrzeuge neu zugelassen. Dies entsprach einer Zunahme um +5,5 Prozent. 2.844.609 Personenkraftwagen (Pkw) wiesen gegenüber dem Vorjahr einen Anstieg von +7,3 Prozent auf. Knapp die Hälfte aller Pkw (1.379.260/48,5 %) waren mit einem alternativen Antrieb ausgestattet. Renault verzeichnete mit insgesamt ca. 68.312 zugelassenen PKW in Deutschland einen deutlichen Rückgang von ca. 14,5 %. Dacia verzeichnete mit insgesamt ca. 68.585 zugelassenen PKW in Deutschland eine Steigerung von ca. 13,6 %. Mit 2,4 % hat Renault nun einen um 0,6 Prozentpunkte geringeren und Dacia mit 2,4% einen um 0,1 Prozentpunkte erhöhten PKW-Marktanteil als im Vorjahr. ¹

¹ 2023 (Full Year) International: Worldwide Car Sales - Car Sales Statistics (best-selling-cars.com)
² Economic and Market Report: Global and EU auto industry - Full year 2023 - ACEA - European Automobile Manufacturers' Association
³ Global Car Sales Worldwide by Brand per Year - Car Sales Statistics (best-selling-cars.com)
⁴ Bruttoinlandsprodukt im Jahr 2023 um 0,3 % gesunken - Statistisches Bundesamt (destatis.de)
⁵ https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressekonferenzen/2024/bip2023/statementbip.pdf ?__ blob=publicationFile

Stand am 15.07.2024

2. Finanzielle Leistungsindikatoren

Die Ausführungen zum Wirtschaftsbericht und zur Prognose erfolgen in Bezug auf die wesentlichen finanziellen Leistungsindikatoren Umsatz und Jahresergebnis vor Ergebnisabführung.

Umsatzerlöse: T€ 32.659 / T€ 28.278 im Vorjahr

Jahresergebnis vor Ergebnisabführung: T€ 280 / T€ 212 im Vorjahr

3. Darstellung der Lage

3.1 Ertragslage

Umsatz- und Absatzmengenentwicklung

Trotz der Lieferschwierigkeiten durch den Ukraine Konflikt haben wir unseren Gesamtumsatz wie prognostiziert um 15 % steigern können. Der Anstieg der Umsatzerlöse ist im Wesentlichen auf den Verkauf von Neufahrzeugen (8%) und Gebrauchtwagen (23%) zurückzuführen.

Bezogen auf die Gesamtleistung hat sich der Materialaufwand um 0,4 Prozentpunkte auf 84,1 % erhöht. Diese Quote variiert jährlich in Abhängigkeit der jeweiligen Marktbedingungen und liegt im üblichen Rahmen. Der Materialaufwand ist absolut um 3.784 T€ auf 27.497 T€ angestiegen.

Der Personalaufwand hat sich bei konstanter durchschnittlicher Mitarbeiteranzahl um 288 T€ auf 2.847 T€ erhöht. Bezogen auf die Gesamtleistung ergibt sich eine Minderung um 0,3 Prozentpunkte auf 8,7 %.

Die weiteren Aufwendungen konnten bezogen auf die Gesamtleistung gegenüber dem Vorjahr vermindert bzw. konstant gehalten werden.

Im Jahr 2023 hat sich das Zinsniveau in Deutschland deutlich verändert, hauptsächlich beeinflusst durch die Entscheidungen der Europäischen Zentralbank (EZB). Nach einer Phase niedriger und teilweise negativer Leitzinsen, begann die EZB bereits Mitte 2022 aufgrund des hohen Inflationsdrucks die Zinsen anzuheben. Diese Erhöhungen setzten sich 2023 fort, wodurch der Leitzins im September 2023 4,5 % erreichte (Deutschlands Geld-Ratgeber) ¹ (Homepage) ².

Die Ertragslage erwies sich als leicht besser als in den Vorjahren und führte mit einem Jahresergebnis vor Gewinnabführung von T€ 280 wie prognostiziert zu einem leicht verbesserten zufriedenstellenden Ergebnis.

¹ Zinsentwicklung & Zinsprognose 2024 (finanztip.de)
² EZB-Rat erhöht Leitzinsen um 50 Basispunkte | Deutsche Bundesbank

3.2 Finanzlage

Einen Überblick über die Herkunft und Verwendung finanzieller Mittel gibt die folgende Kapitalflussrechnung, die die Zahlungsmittelflüsse auf Basis des Finanzmittelfonds (Flüssige Mittel) nach der indirekten Methode darstellt und den Grundsätzen des Deutschen Rechnungslegungsstandards Nr. 21 (DRS 21) entspricht.

Finanziell waren wir bislang ausreichend mit Liquidität ausgestattet. Zudem sind vom Gebrauchtwagenbestand in Höhe von T€ 1.244 T€ 327 fremdfinanziert.

Langfristige Darlehen wurden mit T€ 150 planmäßig getilgt.

Der Cashflow aus der laufenden Geschäftstätigkeit beträgt T€ -3.400 im Vergleich zum Vorjahr T€ 165. Der Finanzmittelfonds hat sich zusätzlich durch die Investitionstätigkeit (T€ 302) und die Finanzierungstätigkeit (T€ 155) um insgesamt T€ 3.857 verringert.

3.3 Vermögenslage

Die Bilanzsumme ist um T€ 3.879 gestiegen. Zurückzuführen ist dies insbesondere auf die Erhöhung der Sachanlagen und Vorräte um T€ 3.195, verbunden mit einer Erhöhung bei den Flüssigen Mitteln um T€ 30. Auf der Passivseite haben die kurzfristigen Finanzschulden um T€ 3.887 zugenommen. Das Eigenkapital hat sich durch die Dotierung der Kapitalrücklage um T€ 280 erhöht.

Die Juli 2021 gestarteten weitreichenden Umbaumaßnahmen am Standort Braunschweig wurden im Berichtsjahr abgeschlossen. Die zum 30.09.2023 bilanzierten Anlagen im Bau betreffen diverse Bauinvestitionen am Standort Wolfenbüttel.

Die Eigenkapitalquote beträgt 12,30 % gegenüber dem Vorjahr von 15,20 %.

Die Sonstigen Rückstellungen sind um T€ 23 im Vergleich zum Vorjahr gesunken.

Hierbei handelt es sich hauptsächlich um Rückstellung für Leasingrückläufer.

4. Gesamtaussage

Unsere Vermögens-, Finanz- und Ertragslage schätzen wir als zukunftssicher ein.

Unser Finanzmanagement ist darauf ausgerichtet, Verbindlichkeiten stets innerhalb der Zahlungsfrist zu begleichen und gegebene Skontierungsmöglichkeiten in Anspruch zu nehmen sowie Forderungen innerhalb der Zahlungsziele zu vereinnahmen.

Der Geschäftsverlauf und die Lage der Gesellschaft beurteilen wir als positiv und zufriedenstellend.

III. Chancen- und Risikobericht

1. Risikobericht

1.1 Risikomanagementsystem

Ziel unseres Risikomanagementsystems ist es, kurzfristige Risiken zu beherrschen und mittelfristige Verwerfungen rechtzeitig zu erkennen und durch aktives Kostenmanagement sowie mit Erweiterungen der Dienstleistungsangebote gegenzuwirken.

Ein wöchentlich aktualisiertes internes Berichtswesen auf der Führungsebene, als auch ein detailliertes Indikatorensystem sind installiert und werden aktiv genutzt.

1.2 Allgemeine Risiken

Risiken, die einen Einfluss auf unsere Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage haben können, ergeben sich vor allem aus der allgemeinen wirtschaftlichen Entwicklung. Die Entwicklung der für uns wichtigen Binnenkonjunktur in Deutschland ist wiederum von der Kapazität der internationalen und europäischen Wachstums- und Beschäftigungsfaktoren abhängig.

Speziell die Folgen aus der weltweiten COVID-19-Pandemie und der aktuelle Ukraine Konflikt verbunden mit den daraus resultierenden Lieferengpässen und weiter steigenden Energiepreisen, sowie der Zinskosten stellen weiterhin ein erhebliches Risiko dar.

Weiter bestehen Marktrisiken, die sich durch verschiedene Parameter sowohl positiv als auch negativ verändern können. Zu nennen ist die Wettbewerbssituation zu anderen Herstellern, die durch marktunterstützende Maßnahmen sehr unterschiedlich beeinflusst werden, kann. Auch Veränderungen des Kaufverhaltens durch eine Verunsicherung der potenziellen Kunden und die steigende Inflation, können künftige Absatzchancen erheblich beeinflussen. Nach wie vor bestehen Risiken aus gesetzlichen und politischen Rahmenbedingungen wie Emissions-, Verbrauchs- und Sicherheitsbestimmungen, sowie das mögliche Verbrenner aus im Jahr 2035. Ebenso kann ein Verfall der Marktpreise für Gebrauchtwagen die Ertragslage bei der künftigen Rücknahme und Wiedervermarktung von Leasingfahrzeugen durch das latente Verlustrisiko belasten.

1.3 Besondere Risiken

Ein besonderes Risiko sehen wir in der Vermarktung der Leasing-Rückläufer, vor allem beim Renault Zoe. Nach Wegfall der staatlichen Fördermittel für ein reine e-Autos ist die Vermarktung noch schwieriger. Dies macht den Kauf eines gebrauchten e-Autos absolut unattraktiv. Da wir gerade im Leasingbereich Buy-back-Verträge abgeschlossen haben, haben wir im Jahresabschluss weiter ausreichend hohe Rückstellungen gebildet, um diese Fahrzeuge in Zukunft preisgerecht verkaufen zu können.

Ein mögliches Risiko von Forderungsausfällen beugen wir durch ein verschärftes Debitorenmanagement, u.a. durch die stärkere Zusammenarbeit mit der Creditreform, vor. Außerdem führen wir Wertberichtigungen auf Forderungen durch.

Durch eine gute Liquiditäts- und Eigenkapitalsituation und dem teilwiese nicht fremdfinanzierten Gebrauchtwagenbestand sehen wir aktuell keinerlei gefährdende finanzielle Engpässe.

Die gewährte Kreditlinie der Hausbank wird teilweise in Anspruch genommen. Im Übrigen besteht eine Liquiditätsplanung zur Absicherung gegen das Liquiditätsrisiko und zur Aufrechterhaltung der jederzeitigen Zahlungsfähigkeit. Bestandsgefährdende wirtschaftliche bzw. rechtliche Gefährdungspotentiale sind aus heutiger Sicht nicht zu erkennen.

2. Chancenbericht

Die aus unserer Sicht attraktive Modellpalette unserer Hersteller Renault und Dacia, dabei vor allem der neue Renault Scenic E-Tech, Rafale und Symbioz und die neue Dacia Markenidentität, sowie die Servicerepräsentanz an unseren Standorten stellen eine gute Ausgangsbasis dar, um uns weiterhin im bestehenden Markt- und Wettbewerbsumfeld behaupten zu können. Der fertig gestellte Umbau auf die neue CI am Standort Braunschweig kommt in der Region nach unserer Beurteilung sehr gut an und hat bereits eine hohe Kundenfrequenz erreicht, die uns auch für die Zukunft optimistisch stimmt.

Auch im Fahrzeughandel gibt es eine zunehmende Digitalisierung. Dieses bietet neue Chancen für unser Unternehmen. Kunden informieren sich vor Kauf eines Fahrzeuges vermehrt über das Internet und wollen bei Anfragen eine schnelle Rückmeldung erhalten. Das im Okt. 2021 eingeführte Business Development Center (BDC) entwickelt sich weiter positiv. Aktuell sind es mittlerweile 4 Festangestellte geworden, die sich um alle Anfragen schnell und kompetent kümmern. Mit einer guten und aktuellen Datenqualität, auch über unseren gesamten Fahrzeugbestand, verbunden, lässt sich der Verkaufsprozess aus unserer Sicht positiv beeinflussen. An einer Standardisierung des Verkaufsprozesses im Zuge der Digitalisierung wird ständig gearbeitet. Unser Ziel ist es weiterhin, den Verkaufsprozess, von der Anfrage bis zur Auslieferung komplett Online abzuwickeln.

IV. Risikoberichterstattung über die Verwendung von Finanzinstrumenten

Zu den im Unternehmen bestehenden Finanzinstrumenten zählen im Wesentlichen Forderungen, Verbindlichkeiten und Guthaben bei Kreditinstituten.

Die Gesellschaft verfügt über einen solventen Kundenstamm. Forderungsausfälle halten sich in wirtschaftlich überschaubaren Grenzen. Zudem besteht eine langjährige Zusammenarbeit mit einem Großteil der Kunden.

Verbindlichkeiten werden innerhalb der vereinbarten Zahlungsfrist gezahlt.

Ziel des Finanz- und Risikomanagements der Gesellschaft ist die Sicherung des Unternehmenserfolgs gegen finanzielle Risiken jeglicher Art. Beim Management der Finanzpositionen verfolgt das Unternehmen eine konservative Risikopolitik.

Soweit bei finanziellen Vermögenswerten Ausfall- und Bonitätsrisiken erkennbar sind, werden entsprechende Wertberichtigungen vorgenommen. Zur Minimierung von Ausfallrisiken verfügt das Unternehmen über ein adäquates Debitorenmanagement.

V. Prognosebericht

Wir gehen davon aus, dass sich für das Jahr 2024 das Wirtschaftswachstum deutlich abschwächen wird. Der russische Angriffskrieg auf die Ukraine, sowie der Krieg in Israel und Gaza belastet die Aussichten für die Weltwirtschaft und bringt große politische Unsicherheit mit sich. Anhaltend hohe Preise für Energie und Rohstoffe und steigende Zinskosten sind die Hauptgründe für die missliche Lage der deutschen Wirtschaft. Die Konjunkturprognosen gehen davon aus, dass sich die globale Wirtschaft zwar erholen wird, ein kräftiges Wachstum ist aber aufgrund von Lieferkettenproblemen, der hohen Inflation sowie steigende Zinskosten nicht zu erwarten.

Der deutsche Pkw-Markt wird voraussichtlich in diesem Jahr schrumpfen, da der Branchenverband VDA eine Prognose von 2,8 Millionen Neuzulassungen abgibt, was einem Rückgang von einem Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht. ¹

Besonders stark wird der Rückgang bei den E-Auto-Neuzulassungen erwartet, die um 14 Prozent auf 451.000 Fahrzeuge sinken könnten. Im Gegensatz dazu wird bei den Plug-in-Hybriden ein Anstieg um fünf Prozent auf 185.000 Fahrzeuge prognostiziert. ¹

Andere Branchenverbände, wie der VDIK und der ZDK, haben ähnliche Prognosen abgegeben. Der VDIK rechnet mit etwa 2,85 Millionen Neuzulassungen, was dem Niveau von 2023 entspricht, während der ZDK rund 2,65 Millionen Neuzulassungen erwartet. ¹

Die aus unserer Sicht attraktive Modellpolitik von Renault & Dacia sollte zwar weiterhin gute Absatzchancen erwarten, leider erschwert eine aus unserer Sicht verfehlte Vertriebspolitik seitens des Herstellers und sinkende Margen dieses.

¹ https://www.autohaus.de/nachrichten/autohersteller/vda-prognose-2024-deutscher-automarktauf-schrumpfkurs-3476989

Für das Geschäftsjahr 2024 rechnen wir mit einem Rückgang der Umsatzerlöse um rd. 12 % und einem im Vorjahresvergleich stark sinkenden knapp positiven Jahresergebnis vor Ergebnisabführung.

Bei dem vorstehenden Jahresabschluss (Bilanz, GuV und Anhang) handelt es sich um die nach § 327 HGB für Offenlegungszwecke verkürzte Fassung. Zu dem vollständigen Jahresabschluss und Lagebericht wurde der folgende Bestätigungsvermerk erteilt:

BESTÄTIGUNGSVERMERK DES UNABHÄNGIGEN ABSCHLUSSPRÜFERS

An die Autohaus Härtel GmbH, Braunschweig

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der Autohaus Härtel GmbH, Braunschweig, - bestehend aus der Bilanz zum 30. September 2023 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Oktober 2022 bis zum 30. September 2023 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der Autohaus Härtel GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. Oktober 2022 bis zum 30. September 2023 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Wir haben unsere Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführt. Unsere Verantwortung nach diesen Vorschriften und Grundsätzen ist im Abschnitt "Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts" unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind von dem Unternehmen unabhängig in Übereinstimmung mit den deutschen handelsrechtlichen und berufsrechtlichen Vorschriften und haben unsere sonstigen deutschen Berufspflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht zu dienen.

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlungen (d. h. Manipulationen der Rechnungslegung und Vermögensschädigungen) oder Irrtümern ist.

Bei der Aufstellung des Jahresabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich, die Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen. Des Weiteren haben sie die Verantwortung, Sachverhalte in Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit, sofern einschlägig, anzugeben. Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, auf der Grundlage des Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu bilanzieren, sofern dem nicht tatsächliche oder rechtliche Gegebenheiten entgegenstehen. Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Lageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maßnahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Lageberichts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen, und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Lagebericht erbringen zu können.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als Ganzes frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlungen oder Irrtümern ist, und ob der Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus dolosen Handlungen oder Irrtümern resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger bedeutsamer Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.