FedEx Logistics Germany GmbH

FedEx Logistics Germany GmbH (vormals: FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH)

Frankfurt am Main

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.06.2023 bis zum 31.05.2024

Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers

An die FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH (ab dem 1. August 2024: FedEx Logistics Germany GmbH)

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH (ab dem 1. August 2024: FedEx Logistics Germany GmbH), Frankfurt am Main - bestehend aus der Bilanz zum 31. Mai 2024 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Juni 2023 bis zum 31. Mai 2024 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH (ab dem 1. August 2024: FedEx Logistics Germany GmbH) für das Geschäftsjahr vom 1. Juni 2023 bis zum 31. Mai 2024 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Wir haben unsere Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführt. Unsere Verantwortung nach diesen Vorschriften und Grundsätzen ist im Abschnitt "Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts" unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind von dem Unternehmen unabhängig in Übereinstimmung mit den deutschen handelsrechtlichen und berufsrechtlichen Vorschriften und haben unsere sonstigen deutschen Berufspflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und dem Lagebericht zu dienen.

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlungen (d.h. Manipulationen der Rechnungslegung und Vermögensschädigungen) oder Irrtümern ist.

Bei der Aufstellung des Jahresabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich, die Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen. Des Weiteren haben sie die Verantwortung, Sachverhalte in Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit, sofern einschlägig, anzugeben. Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, auf der Grundlage des Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu bilanzieren, sofern dem nicht tatsächliche oder rechtliche Gegebenheiten entgegenstehen.

Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Lageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maßnahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Lageberichts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Lagebericht erbringen zu können.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als Ganzes frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlungen oder Irrtümern ist, und ob der Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus dolosen Handlungen oder Irrtümern resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Bilanz zum 31. Mai 2024

Aktiva

Passiva

Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Juni 2023 bis zum 31. Mai 2024

Anhang für das Geschäftsjahr vom 1. Juni 2023 bis 31. Mai 2024

1. Allgemeine Angaben

Mit Gesellschafterbeschluss vom 10. Juli 2024 wurde die Firma der Gesellschaft geändert. Die Gesellschaft ist seit dem 1. August 2024 unter der Firma FedEx Logistics Germany GmbH (vormals FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH) mit Sitz in Frankfurt am Main im Handelsregister des Amtsgerichts Frankfurt am Main unter der Nummer HRB 87853 eingetragen.

Der vorliegende Jahresabschluss zum 31. Mai 2024 wurde gemäß §§ 242 ff. und §§ 264 ff. HGB sowie nach den einschlägigen Vorschriften des GmbHG aufgestellt.

Es gelten die Vorschriften für mittelgroße Kapitalgesellschaften, da die Gesellschaft das Wahlrecht in Anspruch nimmt, die neuen monetären Schwellenwerte in § 267 HGB erstmalig retrospektiv im Geschäftsjahr vom 1. Juni 2023 bis zum 31 Mai 2024 anzuwenden. Von den Erleichterungen des § 288 HGB wurde teilweise Gebrauch gemacht.

Die Gliederungen von Bilanz und Gewinn- und Verlustrechnung sind unverändert zum Vorjahr. Die Gewinn- und Verlustrechnung ist nach dem Gesamtkostenverfahren gegliedert.

Um die Klarheit der Darstellung zu verbessern, wurden die Angaben zur Mitzugehörigkeit zu anderen Posten und Davon-Vermerke teilweise im Anhang gemacht.

Die Gesellschaft hat ein vom Kalenderjahr abweichendes Geschäftsjahr. Ein Geschäftsjahr beginnt jeweils mit dem 1. Juni eines Kalenderjahres und endet mit dem 31. Mai des darauffolgenden Kalenderjahres.

Die Buchführung wird in Euro geführt und der Jahresabschluss in Euro aufgestellt.

2. Bilanzierungs- und Bewertungsgrundsätze

Für die Aufstellung des Jahresabschlusses waren unverändert die nachfolgenden Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden maßgebend.

Das Sachanlagevermögen wurde mit den Anschaffungskosten und soweit abnutzbar, vermindert um planmäßige Abschreibungen, angesetzt. Die Vermögensgegenstände des Sachanlagevermögens werden nach Maßgabe der voraussichtlichen Nutzungsdauer abgeschrieben. Die lineare Abschreibungsmethode wurde angewandt. Die Gegenstände des Sachanlagevermögens (Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung) werden über einen Zeitraum von zwei bis dreizehn Jahren abgeschrieben.

Zugänge während des Geschäftsjahres wurden auf monatlicher Basis abgeschrieben.

Geringwertige Anlagegüter, deren Netto-Einzelwert bis zu € 800,00 beträgt, wurden im Jahr der Anschaffung vollständig abgeschrieben bzw. als Aufwand erfasst. Ihr sofortiger Abgang im Jahr der Anschaffung wird unterstellt.

Die unter den Finanzanlagen ausgewiesenen Beteiligungen werden zu Anschaffungskosten bzw. zum niedrigeren beizulegenden Wert bewertet.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände werden unter Berücksichtigung aller erkennbaren Risiken mit dem Nennwert bilanziert.

Erkennbare Einzelrisiken wurden durch Wertberichtigungen berücksichtigt.

Flüssige Mittel wurden mit ihrem Nennwert angesetzt.

Der aktive Rechnungsabgrenzungsposten beinhaltet Aufwendungen für eine bestimmte Zeit nach dem Bilanzstichtag, die vor dem Bilanzstichtag gezahlt werden.

Die sonstigen Rückstellungen decken alle erkennbaren Risiken und ungewisse Verbindlichkeiten ab und sind in Höhe des nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrages unter Einbeziehung von zukünftigen Preis- und Kostensteigerungen angesetzt.

Rückstellungen mit einer Restlaufzeit von über einem Jahr sind mit dem ihrer Restlaufzeit entsprechenden, durchschnittlichen Marktzinssatz der vergangenen sieben Geschäftsjahre, der monatlich von der Deutschen Bundesbank bekannt gegeben wird, abgezinst.

Verbindlichkeiten werden mit ihrem Erfüllungsbetrag passiviert.

Für die Ermittlung latenter Steuern aufgrund von temporären oder quasi-permanenten Differenzen zwischen den handelsrechtlichen Wertansätzen von Vermögensgegenständen, Schulden und Rechnungsabgrenzungsposten und ihren steuerlichen Wertansätzen oder aufgrund steuerlicher Verlustvorträge werden diese mit den unternehmensindividuellen Steuersätzen zum Zeitpunkt des Abbaus der Differenzen bewertet und die Beträge der sich ergebenden Steuerbe- und -entlastung nicht abgezinst. Die Aktivierung eines Überhangs latenter Steuern unterbleibt in Ausübung des dafür bestehenden Ansatzwahlrechts.

Auf fremde Währung lautende Vermögensgegenstände und Verbindlichkeiten werden grundsätzlich entsprechend den Vorschriften des § 256a HGB am Abschlussstichtag zum Devisenkassamittelkurs umgerechnet. Bei einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr wurde dabei das Realisationsprinzip (§ 252 Abs. 1 Nr. 4 Halbsatz 2 HGB) und das Anschaffungskostenprinzip (§ 253 Abs. 1 Satz 1 HGB) beachtet.

Die in dem Anhang ausgewiesenen Davon-Vermerke zur Währungsumrechnung enthalten sowohl realisierte als auch nicht realisierte Währungskursdifferenzen.

3. Erläuterungen zur Bilanz und zur Gewinn- und Verlustrechnung

Die Entwicklung des Anlagevermögens unter Angabe der Abschreibungen des Geschäftsjahres ergibt sich aus dem beigefügten Anlagespiegel (Anlage zum Anhang).

Die Beteiligungen in Höhe von T€ 4 bestehen an der TCU GmbH & Co. KG mit Sitz in Bremen. Die Höhe des Anteils am Kapital beträgt ca. 0,25%. Das Eigenkapital der TCU GmbH & Co. KG beträgt zum 31. Dezember 2023 T€ 2.812 und der Jahresüberschuss für das Geschäftsjahr 2023 T€ 646.

Die Forderungen gegen verbundene Unternehmen betreffen hauptsächlich Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und beinhalten Forderungen gegen die Gesellschafterin in Höhe von T€ 1.997 (Vorjahr T€ 8.246). Die Forderungen aus dem Cash Pool gegenüber der FedEx Logistics EMEA BV, Hoofddorp, Niederlande, belaufen sich zum 31. Mai 2024 auf T€ 649.

Die Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände haben grundsätzlich wie im Vorjahr eine Restlaufzeit von bis zu einem Jahr. Ausnahme hiervon sind die geleisteten Kautionen in Höhe von T€ 104 (Vorjahr T€ 104), welche unter den sonstigen Vermögensgegenständen ausgewiesen werden.

Das gezeichnete Kapital in Höhe von € 50.000,00 ist unverändert zum Vorjahr und voll eingezahlt.

Die sonstigen Rückstellungen enthalten im Wesentlichen Rückstellungen für ausstehende Rechnungen T€503 (Vorjahr T€ 467), Rechts-, Beratungs- und Prüfungskosten T€ 96 (Vorjahr T€ 86), nicht genommenen Urlaub T€ 75 (Vorjahr T€ 122) und Boni T€ 151 (Vorjahr T€ 18).

Die Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen betreffen mit T€ 505 (Vorjahr T€ 6.450) Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und beinhalten T€ 76 (Vorjahr T€ 2.684) Verbindlichkeiten gegenüber der Gesellschafterin. Daneben sind im Vorjahr Cash Pool Verbindlichkeiten in Höhe von T€ 2.353 gegenüber der FedEx Logistics EMEA BV, Hoofddorp, Niederlande, enthalten. Im Geschäftsjahr hat die Gesellschaft Cash Pool Forderungen auf der Aktivseite der Bilanz ausgewiesen.

Die sonstigen Verbindlichkeiten in Höhe von T€ 1.612 (Vorjahr T€ 2.153) setzen sich zusammen aus Verbindlichkeiten aus Steuern (T€ 1.492, Vorjahr T€ 1.950), kreditorischen Debitoren (T€ 90, Vorjahr T€ 192) und Verbindlichkeiten im Rahmen der sozialen Sicherheit (T€ 30, Vorjahr T€ 11).

Sämtliche Verbindlichkeiten haben wie im Vorjahr eine Restlaufzeit von bis zu einem Jahr und sind unbesichert.

Die Umsatzerlöse gliedern sich wie folgt auf:

Die sonstigen betrieblichen Erträge umfassen Erträge aus der Weiterverrechnung von Kosten für Personal i.H.v. T€ 1.184 (Vorjahr T€ 1.527), Erträge aus der Währungsumrechnung i.H.v. T€ 308 (Vorjahr T€ 0) sowie periodenfremde Erträge aus der Auflösung von Rückstellungen i.H.v. T€ 19 (Vorjahr T€ 94).

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen enthalten im Wesentlichen Mietaufwendungen i.H.v. T€ 240 (Vorjahr T€ 485), Nebenkosten i.H.v. T€ 91 (Vorjahr T€ 87), Wertberichtigungen auf Forderungen i.H.v. T€ 10 (Vorjahr T€ 304), Reisekosten und Werbung i.H.v. T€ 100 (Vorjahr T€ 156), Aufwendungen aus Währungsumrechnungen i.H.v. T€ 0 (Vorjahr T€ 189), Fahrzeugkosten i.H.v. T€ 135 (Vorjahr T€ 160), Rechts-, Beratungs- und Prüfungskosten i.H.v. T€ 185 (Vorjahr T€ 159) sowie Telefonkosten i.H.v. T€ 124 (Vorjahr T€ 112).

Deutschland hat ein Mindeststeuergesetz entsprechend der Vorgaben der OECD ("Säule 2-Gesetzgebung") erlassen. Das Gesetz wurde zum 1. Januar 2024 wirksam. Die zentrale Steuerabteilung innerhalb der FedEx Gruppe hat die Auswirkungen dieses Steuergesetzes auf die FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH analysiert und rechnet mit keinen Auswirkungen.

4. Nachtragsbericht

Der Gesellschaftsvertrag der Gesellschaft wurde durch Beschluss der Gesellschafterversammlung am 10. Juli 2024 geändert und die Firma durch Handelsregistereintrag am 1. August 2024 in FedEx Logistics Germany GmbH geändert.

Weitere wesentliche Ereignisse nach dem Abschlussstichtag sind nicht eingetreten.

5. Sonstige Angaben

Arbeitnehmer

Während des Geschäftsjahres waren durchschnittlich 78 Mitarbeiter (Vorjahr 67) beschäftigt, davon waren 51 Mitarbeiter in operativen Tätigkeiten (Vorjahr 48), 8 Mitarbeiter im Vertrieb (Vorjahr 11) und 10 Mitarbeiter in administrativen Aufgaben (Vorjahr 8) beschäftigt. Die Gesellschaft beschäftigte zudem durchschnittlich 9 Auszubildende (Vorjahr 5).

Organe der Gesellschaft

Als Geschäftsführer waren im Berichtsjahr bestellt:

Auf die Angabe der Gesamtbezüge der Geschäftsführung wird unter Bezugnahme auf § 286 Abs. 4 HGB verzichtet, da nur ein Geschäftsführer seine Bezüge von der Gesellschaft bezieht. Die anderen Geschäftsführer werden von einem verbundenen Unternehmen bezahlt.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Es bestehen insgesamt sonstige finanzielle Verpflichtungen in Höhe von T€ 1.145 bis zum Geschäftsjahr 2030/2031.

Für die Anmietung der Geschäftsräume in Frankfurt am Main und Hamburg besteht für das Geschäftsjahr 2024/2025 eine sonstige finanzielle Verpflichtung in Höhe von T€ 242. Die Grundmietzeit endet für das Gebäude in Frankfurt am Main am 31. März 2025 sowie in Hamburg am 31. Dezember 2030.

Für das Leasen von Fahrzeugen besteht für das Geschäftsjahr 2024/2025 eine sonstige finanzielle Verpflichtung in Höhe von T€ 85. Die Restleasingdauer beträgt zwischen einem und fünf Jahren.

Haftungsverhältnisse

Haftungsverhältnisse gemäß § 251 HGB liegen nicht vor.

Honorar des Abschlussprüfers

Das Gesamthonorar des Abschlussprüfers i.S.v § 285 Nr.17 HGB beträgt für das Geschäftsjahr 2023/2024 T€ 96. Davon entfallen T€ 88 auf Abschlussprüfungsleistungen sowie T€ 8 auf Steuerberatungsleistungen.

Mutterunternehmen und Konzernabschluss

Alleinige Gesellschafterin der FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH ist die FedEx Logistics Inc. (vormals FedEx Trade Networks Transport & Brokerage Inc.) mit Sitz in Buffalo, New York, USA. Die Gesellschaft wird über die FedEx Logistics Inc. in den Konzernabschluss der FedEx Corporation, Memphis, Tennessee, USA, einbezogen, die den Konzernabschluss für den größten und kleinsten Kreis von Unternehmen aufstellt. Der Konzernabschluss ist auf der Webseite der FedEx Corporation erhältlich (http://investors.fedex.com).

Ergebnisverwendungsvorschlag

Der Jahresabschluss weist für das Geschäftsjahr 2023/2024 einen Jahresüberschuss in Höhe von € 361.543,54 aus. Die Geschäftsführung schlägt vor, den Jahresüberschuss zusammen mit dem Verlustvortrag aus dem Vorjahr in Höhe von € 15.622.528,58 auf neue Rechnung vorzutragen.

Geschäfte mit nahe stehenden Unternehmen und Personen

Wesentliche Geschäfte mit nahe stehenden Unternehmen und Personen zu nicht marktüblichen Bedingungen wurden nicht durchgeführt.

Anlagenspiegel zum 31. Mai 2024

Entwicklung des Anlagevermögens im Geschäftsjahr vom 1. Juni 2023 bis 31. Mai 2024

Lagebericht für das Geschäftsjahr vom 1. Juni 2023 bis 31. Mai 2024

Grundlagen des Unternehmens

Geschäftstätigkeit der FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH

Die FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH bietet internationale Frachtservices unter Nutzung von verschiedenen Transportmethoden und Spediteuren an. Das Angebot beinhaltet im Wesentlichen Luft- und Seefracht-Spedition, Zollabfertigung sowie Handels- und Zollberatungsdienste.

Die FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH ist organisatorisch, wirtschaftlich und finanziell in das Unternehmensnetzwerk der FedEx-Gruppe (im Folgenden auch: "Konzernverbund") eingebunden. Die FedEx Corporation mit Sitz in Memphis, Tennessee, USA, ist die oberste Muttergesellschaft der FedEx-Gruppe. Zur FedEx-Gruppe gehört auch die FedEx Logistics Inc. (vormals FedEx Trade Networks Transport & Brokerage Inc.), Buffalo, New York, USA, Alleingesellschafterin der FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH.

Die FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH hat gegenwärtig ihren Hauptsitz in Frankfurt am Main und zwei Zweigniederlassungen in Hamburg und Hallbergmoos. Die Zweigniederlassung in Hallbergmoos wurde zum 31. Juli 2024 geschlossen.

Wirtschaftsbericht

Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

Im Jahr 2023 wurden von Deutschland Waren mit einem Gesamtgewicht von 348 Millionen Tonnen exportiert und 518 Millionen Tonnen importiert. Dies bedeutet, dass die deutschen Exporte im Vergleich zum Vorjahr um 7,4 % (Vj.: 376 Millionen Tonnen) abgenommen haben, während gleichzeitig die Importe um 9,9 % (Vj.: 575 Millionen Tonnen) gegenüber dem Jahr 2022 zurückgegangen sind. Im Jahr 2023 betrug der Überschuss in der Außenhandelsbilanz 209,6 Milliarden Euro, und hat sich damit mehr als verdoppelt im Vergleich zu dem Jahr 2022. ¹

¹ Vgl. DESTATIS Statistisches Bundesamt: GENESIS Report 51000-0001, abgerufen am 18.11.2024 Vgl. Statistisches Bundesamt: Pressemitteilung Nr. 056 vom 14. Februar 2024, abgerufen am 18.11.2024

Der Güterumschlag der deutschen Seehäfen ist im Jahr 2023 gegenüber dem Vorjahr um 4,1 % gesunken. Insgesamt wurden 267,8 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen. Der Containerumschlag der deutschen Seehäfen lag 2023 mit 12,7 Millionen TEU ("Twenty-foot-Equivalent-Unit" / "20-Fuß-Standardcontainer") um 8,5 % unter dem Vorjahreswert (13,9 Millionen TEU), und es wurde damit im zweiten Jahr in Folge ein Rückgang des Containerumschlags verzeichnet. ²

In der ersten Hälfte des Jahres 2024 zeigte sich die Seefracht in Deutschland stabil. Laut dem Statistischen Bundesamt gab es eine leichte Zunahme um 1,5 % im Güterumschlag in deutschen Seehäfen. Besonders auffällig war der Anstieg im Containerverkehr, der um etwa 3,4 % im Vergleich zum Vorjahr zulegte. ³

Mit 4,6 Millionen Tonnen wurde im Jahr 2023 an den deutschen Hauptverkehrsflughäfen 7,1 % weniger Fracht transportiert als im Jahr 2022 (4,9 Millionen Tonnen). Im Vergleich zum Jahr 2019 (4,7 Millionen Tonnen) war das Luftfrachtaufkommen damit um 2,3 % geringer. ⁴

Im ersten Halbjahr 2024 ist das Luftfrachtaufkommen im Vergleich zum Vorjahr wieder leicht gestiegen, lag jedoch mit 2,4 Tonnen Ein- und Ausladungen ein Prozent unter dem Vor-Corona-Niveau des Jahres 2019. ⁵

Im Jahr 2023 erlebte Deutschland eine leichte Rezession, das Bruttoinlandsprodukt sank preisbereinigt um 0,3 % im Vergleich zum Vorjahr, als Folge des Kriegs in der Ukraine und steigenden Energiepreisen. Im Jahr 2023 exportierte Deutschland 1,2 % weniger Waren und Dienstleistungen als im Jahr 2022, gleichzeitig verzeichnete der Import einen Rückgang von 6,4 % im Vergleich zum Vorjahr. ⁶

Laut den ersten Ergebnissen für das dritte Quartal 2024, ist das Bruttoinlandsprodukt im Vergleich zum zweiten Quartal 2024 um 0,1 % gewachsen. Im zweiten Quartal 2024 sank die Wirtschaftsleistung laut den neuesten Berechnungen um 0,3 %, nachdem sie zu Jahresbeginn um 0,2 % gestiegen war ⁷. Die Außenhandelsbilanz wies im September 2024 einen Überschuss von 17,0 Milliarden Euro auf. Im August 2024 betrug der kalender- und saisonbereinigte Saldo der Außenhandelsstatistik 21,4 Milliarden Euro, während er im September 2023 bei 18,6 Milliarden Euro lag. ⁸

² Vgl. Statistisches Bundesamt: Pressemitteilung Nr. 092 vom 11.03.2024, abgerufen am 18.11.2024
³ Vgl. Statistischer Bericht: Seeverkehrstatistik August 2024, EVAS-Nummer 46331
⁴ Vgl. Statistisches Bundesamt: Pressemitteilung Nr. 045 vom 05.02.2024, abgerufen am 28.03.2024
⁵ Vgl. Branchenreport BDL Halbjahreszahlen 2024
⁶ Vgl. Statistisches Bundesamt: Pressemitteilung Nr. 019 vom 15.01.2024, abgerufen am 28.03.2024
⁷ Dashboard Deutschland, Entwicklung des Bruttoinlandsprodukt, Stand 30.10.2024, Datenstand 3.Quartal 2024, abgerufen am 21.11.2024
⁸ Dashboard Deutschland, Außenhandelsbilanz Stand 7.11.2024, Datenstand September 2024, abgerufen am 21.11.2024

Zweigniederlassungen und Mitarbeiter

Die FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH hat ihren Sitz in Deutschland in Frankfurt am Main und Zweigniederlassungen in Hamburg und Hallbergmoos. Die Zweigniederlassung in Hallbergmoos wurde zum 31. Juli 2024 geschlossen.

Die drei Niederlassungen haben sich auf Luft- und Seefracht spezialisiert. Die Abfertigung in Hamburg bezieht sich ausschließlich auf Seefracht Im- und Export, in Frankfurt auf Luftfracht Im- und Export und in Hallbergmoos auf Brokerage für Luftfracht.

Am 31. Mai 2024 waren (einschließlich der Auszubildenden und der Geschäftsführung) 78 Mitarbeiter beschäftigt (Vj.: 74). Davon waren am Hauptsitz Frankfurt 47 Mitarbeiter (Vj.: 43), in der Zweigniederlassung Hamburg 23 Mitarbeiter (Vj.: 25) und in der Zweigniederlassung Hallbergmoos 8 Mitarbeiter (Vj.: 6) beschäftigt.

Wesentliche finanzielle Leistungsindikatoren

Als wesentlicher finanzieller Leistungsindikator im Konzernverbund wird das Direct Operating Income, kurz DOI, ermittelt nach US-GAAP (US-amerikanische General Accepted Accounting Principles) angesehen. Wir verweisen auf unseren Angaben hierzu in der Ertragslage.

Ertragslage

Die Umsatzerlöse (ohne Zölle und Einfuhrumsatzsteuern) der Gesellschaft sind gegenüber dem Vorjahr insgesamt um 39,9 % von 43.638,2 TEUR auf 26.213,6 TEUR gesunken und haben sich in den einzelnen Bereichen wie folgt entwickelt:

Der Bereich Luftfracht beinhaltet Erlöse aus dem Bereich Brokerage für Luftfracht Exporte von 1.024,5 TEUR (Vj.: 727,0 TEUR). Im Geschäftsjahr 2023/2024 hat das Unternehmen eine neue Partnerschaft mit einem Kunden geschlossen, was zu einer Umsatzsteigerung in diesem Bereich geführt hat. Weiter beinhaltet der Bereich Luftfracht Erlöse aus Import (3.105,4 TEUR, Vj.: 5.469,2 TEUR) und Export (10.693,7 TEUR, Vj.: 14.012,9 TEUR). Im Geschäftsjahr 2023/2024 wurde im Bereich Luftfracht insgesamt ein Rückgang in Höhe von 5.385,3 TEUR verzeichnet, im Wesentlichen bedingt durch im Vergleich zum Vorjahr gesunkene Luftfrachtpreise (2,07 USD, Vj.: 3,39 USD) im Bereich Import sowie einem gesunkenen Volumen im Bereich Export.

Der Umsatzrückgang i.H.v. 11.146,9 TEUR im Bereich der Seefracht ist hauptsächlich auf die deutlich niedrigeren Seefrachtpreise (-44,6 % im Bereich Import; -56,6 % im Bereich Export) im Geschäftsjahr 2023/2024 zurückzuführen.

Der Rohertrag (Bruttogewinn, errechnet aus der Differenz zwischen Umsatzerlöse und Materialaufwand) ist absolut um 6,9 % gesunken und liegt bei 5.342,9 TEUR (Vj.: 5.737,8 TEUR). Gleichzeitig ist die durchschnittliche Marge (Rohertrag in % vom Umsatz) von 13,1 % auf 20,4 % gestiegen. Der Anstieg der Marge ist eine Folge des Aufbaus der Zusammenarbeit mit einem neuen Kunden im Produktbereich Brokerage sowie der sukzessiven Erhöhung der Marge im Produktbereich Seefracht. Trotz der gesunkenen Seefrachtpreise konnten wir dank besserer Kostenkontrolle in den Partnerbüros in den Vereinigten Staaten und Asien insgesamt bessere Ergebnisse bei den gemeinsamen Sendungen erzielen und eine höhere prozentuale Marge erreichen.

Die sonstigen betrieblichen Erträge umfassen vor allem Erträge aus der Weiterbelastung von Kosten für Personal in Höhe von 1.183,6 TEUR (Vj.: 1.526,6 TEUR).

Der Personalaufwand (5.167,9 TEUR) ist gegenüber dem Vorjahr (5.006,4 TEUR) um 3,2 % gestiegen, was hauptsächlich auf Gehaltserhöhungen zurückzuführen ist. Der Anstieg der durchschnittlichen Mitarbeiterzahl hatte keinen wesentlichen Einfluss auf die Veränderung des Personalaufwands.

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen (1.200,1 TEUR) setzen sich aus Mietaufwendungen inkl. Nebenkosten i.H. v. 331,2 TEUR (Vj.: 572,0 TEUR), Fahrzeugkosten i. H. v. 134,8 TEUR (Vj.: 160,1 TEUR), Rechts-,Beratungs- und Prüfungskosten i. H. v. 185,3 TEUR (Vj.: 158,6 TEUR), Telefonkosten i. H. v. 124,3 TEUR (Vj.: 112,2 TEUR), Fremddienstleistungen i. H. v. 39,0 TEUR (Vj.: 22,4 TEUR), Reisekosten und Werbung i. H. v. 99,9 TEUR (Vj.: 155,6 TEUR), Wertberichtigungen auf Forderungen i. H. v. 10,3 TEUR (Vj.: 303,8 TEUR), Aufwendungen aus Währungsumrechnung i. H. v. 0,0 TEUR (Vj.: 188,7 TEUR) sowie verschiedenen sonstigen betrieblichen Kosten i. H. v. 275,3 TEUR (Vj.: 401,3 TEUR) zusammen. Gegenüber dem Vorjahr (2.074,6 TEUR) sind die sonstigen betrieblichen Aufwendungen um 42,2 % gesunken. Dies ist hauptsächlich auf geringere Mietaufwendungen sowie geringere Wertberichtigungen zurückzuführen.

Unser bedeutsamster finanzieller Leistungsindikator im Konzernverbund ist das Direct Operating Income, kurz DOI, ermittelt nach US-GAAP (US-amerikanische General Accepted Accounting Principles). Zur Überleitung auf das Jahresergebnis nach deutscher Rechnungslegung in Höhe von 361,5 TEUR (Vj: 208,8 TEUR) ist das DOI um die Erstattungen bzw. Weiterbelastungen von Konzernserviceleistungen gemäß den aktuellen Serviceverträgen mit der FedEx Logistics Inc., Buffalo, New York, USA, und der EMEA- Zentrale in Höhe von +731,9 TEUR (Vj.: +1.332,2 TEUR), um konzerninterne Weiterverrechnungen in Höhe von 0,0 TEUR (Vj,: +284,7 TEUR), um sonstige Anpassungen im HGB Jahresabschluss von -307,6 TEUR (Vj.: -298,0 TEUR) sowie um das Zinsergebnis und das Ergebnis aus der Währungsumrechnung in Höhe von +236,6 TEUR (Vj.: -230,0 TEUR) zu korrigieren. Das DOI beträgt in diesem Geschäftsjahr -291,9 TEUR und ist somit im Vergleich zum Vorjahr (-880,1 TEUR) deutlich gestiegen. Prognostiziert wurde ein DOI-Wachstum von -99,5 % im Vergleich zum Geschäftsjahr 2022/2023. Der positive Trend konnte damit teilweise bestätigt werden.

Das Zinsergebnis (-73,7 TEUR) ist im Vergleich zum Vorjahr (-37,7 TEUR) weiterhin auf niedrigem Niveau geblieben.

Das Jahresergebnis liegt in diesem Geschäftsjahr bei 361,5 TEUR (Vj.: 208,8 TEUR) und hat sich, trotz Rückgang des Rohertrags, aufgrund der gesunkenen sonstigen betrieblichen Aufwendungen im Vergleich zum Vorjahr erhöht.

Vermögens- und Finanzlage

Die Bilanzsumme ist im Vergleich zum Vorjahr (20.424,0 TEUR) um 42,8 % auf 11.680,7 TEUR gesunken.

Das Anlagevermögen ist im Vergleich zum Vorjahr (94,1 TEUR) um 25,6 % auf 70,0 TEUR gesunken und hat damit einen marginalen Anteil von 0,6 % (Vj.: 0,5 %) an der Bilanzsumme.

Das Umlaufvermögen ist im Vergleich zum Vorjahr (20.302,4 TEUR) um 43,1% auf 11.547,0 TEUR gesunken und hat damit einen Anteil von 98,9% (Vj.: 99,4%) an der Bilanzsumme. Der Rückgang des Umlaufvermögens ist hauptsächlich auf die erheblich niedrigeren konzerninternen Forderungen zurückzuführen, die durch im Geschäftsjahr konsequent durchgeführte regelmäßige Abrechnungen in quartalsmäßigen Abständen reduziert wurden.

Der Bestand an liquiden Mitteln (2.356,1 TEUR) ist im Vergleich zum Vorjahr (168,7 TEUR) gestiegen, bedingt durch eine Verbesserung des konzerninternen Verrechnungssystems.

Die Eigenkapitalquote liegt am Ende des Geschäftsjahres 2023/2024 bei 71,0 %. Damit ist die Eigenkapitalquote im Vergleich zum Vorjahr (38,8 %) aufgrund des Anstiegs des Eigenkapitals um den Jahresüberschuss bei gleichzeitiger Reduzierung der Bilanzsumme um 32,2 Prozentpunkte gestiegen.

Die sonstigen Rückstellungen (825,6 TEUR) sind im Vergleich zum Vorjahr (734,2 TEUR) um 12,4 % gestiegen. Der Anteil beträgt 7,1 % (Vj.: 3,6 %) an der Bilanzsumme. Der Anstieg der Rückstellungen ist hauptsächlich auf höhere Rückstellungen für Mitarbeiterprämien im Vergleich zum Vorjahr zurückzuführen.

Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen (449,5 TEUR) sind im Vergleich zum Vorjahr (805,3 TEUR) um 44,2 % aufgrund des geringeren Geschäftsvolumens gesunken (Volumen und Anzahl der Transaktionen).

Die Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen betreffen Verbindlichkeiten gegenüber der FedEx-Gruppe, inkl. der Gesellschafterin FedEx Logistics, Inc., und belaufen sich auf 504,6 TEUR. Sie sind gegenüber dem Vorjahr (8.803,8 TEUR) um 94,3 % gesunken und haben damit einen Anteil von 4,3 %(Vj.: 43,1 %) an der Bilanzsumme. Die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen gegenüber verbundenen Unternehmen (504,6 TEUR) sind im Vergleich zum Vorjahr (6.450,4 TEUR) deutlich gesunken, was vor allem auf das verbesserte System der konzerninternen Saldenverrechnung zurückzuführen ist. Daneben waren im Vorjahr noch Cash Pool Verbindlichkeiten von 2.353,4 TEUR enthalten.

Im Vergleich zum Vorjahr (2.153,2 TEUR) sind die sonstigen Verbindlichkeiten, im Wesentlichen aufgrund niedrigerer Verbindlichkeiten aus Steuern, um 25,1 % auf 1.612,1 TEUR gesunken.

Die Finanzlage der FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH ist als stabil zu bezeichnen. Das Finanzmanagement der FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH ist darauf ausgerichtet, Verbindlichkeiten innerhalb der Zahlungsfristen zu begleichen und Forderungen innerhalb der Zahlungsziele zu vereinnahmen. Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten bestehen zum 31. Mai 2024 nicht. Die erforderliche Liquidität war im Geschäftsjahr 2023/2024 jederzeit sichergestellt. Die FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH ist in das Cash Pool-System der Muttergesellschaft FedEx Logistics Inc. eingebunden. Cash Pool-Halterin ist die FedEx Logistics EMEA BV, Hoofddorp, Niederlande.

Gesamtaussage zur Vermögens-, Finanz- und Ertragslage

Die Geschäftsentwicklung der FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH war im Berichtsjahr stabil, wenn auch schwächer als erwartet. Trotz eines Umsatzrückgangs von 39,9 % führte ein Anstieg der Marge um 7,3 Prozentpunkte zu einer deutlichen Verbesserung des DOI. Das DOI in dem betrachteten Geschäftsjahr beläuft sich auf -291,9 TEUR und ist im Vergleich zum Vorjahr (-880,1 TEUR) um 66,8 % gestiegen. Die FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH ist Teil der globalen FedEx-Gruppe. Die verschiedenen Abrechnungsmodalitäten im Frachtgeschäft führen dazu, dass der Umsatz zum großen Teil innerhalb der FedEx-Gruppe mit anderen Schwestergesellschaften erzielt wird.

Die Finanzlage der Gesellschaft ist stabil, da die Gesellschaft als Teil des weltweiten Unternehmensnetzwerks der FedEx-Gruppe im vollen Umfang in das Cash Pool-System der Muttergesellschaft integriert und somit die Finanzierungsfähigkeit jederzeit gegeben ist. Darüber hinaus besteht eine zeitlich unbeschränkte Patronatserklärung der Muttergesellschaft zur Stärkung des Eigenkapitals und der Liquidität. Die Fortführung der Unternehmenstätigkeit wird durch diese umfassende Einbindung in das Unternehmensnetzwerk und Absicherung durch die Muttergesellschaft sichergestellt.

Chancen - und Risikobericht

Mit der Geschäftstätigkeit der FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH sind neben Chancen auch Risiken, die die Geschäftstätigkeit, die Vermögens- und Finanzlage sowie die Ertragslage negativ beeinflussen können, verbunden. Wir bewerten Risiken anhand von Eintrittswahrscheinlichkeiten und ihren möglichen finanziellen Auswirkungen.

Der wirtschaftliche Erfolg der Gesellschaft ist stark vom marktgerechten Einkauf der Transportleistungen bei Reedereien, Luftfrachtgesellschaften und Fuhrunternehmen abhängig. Aufgrund von eher kurz- und mittelfristigen Vereinbarungen mit Kunden im Frachtbereich (Luft, See, Straße), werden in der Regel tagesaktuelle Marktkonditionen an den Kunden weitergegeben. Bei langfristigen Verträgen können sich Schwankungen in den einzelnen Kostenarten positiv oder negativ auswirken. Um dieses Risiko zu mindern, sind im Vertragswerk entsprechende Regelungen festgelegt, und es wurden zusätzliche Zuschläge vereinbart.

Darüber hinaus ist das Unternehmen den gesamtwirtschaftlichen konjunkturellen Risiken ausgesetzt, die Einfluss auf die Nachfrage nach Logistikdienstleistungen, insbesondere für Importe und Exporte haben. Weitere Risiken, die über das allgemeine wirtschaftliche Risiko einer unternehmerischen Betätigung hinausgehen, sind nicht erkennbar.

Chancen erkennt die Gesellschaft in dem weiteren Ausbau ihres Marktanteils im deutschen Speditionsmarkt. Das FedEx Markenzeichen wird die Bekanntheit der FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH weiter stärken. Hierzu werden Investitionen und Anstrengungen unternommen, um den Vertrieb zu stärken. Zukünftig wird eine engere vertriebliche Zusammenarbeit mit dem Schwesterunternehmen FedEx Express Deutschland GmbH in Essen angestrebt. Die Weiterentwicklung und Schulung ihrer Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sieht die Gesellschaft ebenfalls als Chance, um Geschäfte mit Neukunden zu generieren und Prozessabläufe effizienter zu gestalten.

Ziel des Finanz- und Risikomanagements der Gesellschaft ist die Sicherung des Unternehmenserfolges gegen finanzielle Risiken jeglicher Art. Beim Management der Finanzpositionen verfolgt das Unternehmen eine konservative Risikopolitik. Die latenten Kreditrisiken werden durch ein Bonitätsprüfungs-System und durch die Vergabe von Kreditlinien sichergestellt. Soweit bei finanziellen Vermögenswerten Ausfall- und Bonitätsrisiken erkennbar sind, werden entsprechende Wertberichtigungen vorgenommen. Zur Minimierung von Ausfallrisiken verfügt das Unternehmen über ein Debitorenmanagement mit einem Mahnwesen.

Im Rahmen des internen Kontrollsystems wird die Geschäftsführung auf monatlicher Basis über die Kosten- und Ergebnisentwicklung detailliert unterrichtet. Die Gesellschaft ist in das Berichtswesen der FedEx-Gruppe eingebunden.

Die Gesellschaft ist in das Cash Pool System der Muttergesellschaft integriert. Es werden keine Engpässe in der Liquidität erwartet.

Zu den im Unternehmen bestehenden Finanzinstrumenten zählen im Wesentlichen Forderungen und Bankguthaben.

Verbindlichkeiten werden innerhalb der vereinbarten Zahlungsfristen beglichen.

Des Weiteren besteht eine Patronatserklärung der Muttergesellschaft zur Stärkung des Eigenkapitals und der Liquidität.

Weder der bewaffnete Konflikt in der Ukraine, der im Jahr 2022 begann, noch der Konflikt im Nahen Osten, der 2023 begann, haben eine wesentliche Verschlechterung der finanziellen Situation der Gesellschaft zur Folge gehabt. Die Annahme, dass die Geschäftstätigkeit fortgesetzt wird, bleibt unbeeinträchtigt. Die Gesellschaft überwacht kontinuierlich die Auswirkungen der politischen und wirtschaftlichen Situation in der Ukraine und im Nahen Osten auf ihre Geschäftstätigkeit, einschließlich der zukünftigen Finanzlage und Finanzergebnisse. Nach Ansicht der Geschäftsführung hat sich die Liquiditätssituation der Gesellschaft trotz der beschriebenen Ereignisse nicht verschlechtert. Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen werden weiterhin eingezogen, und die Verbindlichkeiten werden regelmäßig beglichen.

Das Wechselkursrisiko wird letztlich von FedEx Logistics, Inc. getragen, da FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH eine Zielrendite im Rahmen der lokalen Vertriebs- und Dienstleistungstransaktion garantiert wird, einschließlich etwaiger Devisenergebnisse aus Transaktionen mit FedEx Logistics, Inc.

Nach Einschätzung der Geschäftsführung sind insgesamt keine Risiken erkennbar, die im Einzelnen oder in ihrer Gesamtheit den Fortbestand der FedEx Trade Networks Transport & Brokerage (Germany) GmbH gefährden.

Prognosebericht

Im Geschäftsjahr 2024/2025 konnte bis jetzt die durchschnittliche Produktmarge auf einem ähnlichen Niveau gehalten werden. Die Investitionen, die im globalen Geschäft im Bereich Luftfracht getätigt wurden, um die Volumina in der Gruppe sukzessive zu erhöhen, führten jedoch zu einer Verringerung der Marge um etwa 2,5 Prozentpunkte. Wir schätzen daher, dass wir das Jahr 2024/2025 mit einem negativen DOI von -1.264,4TEUR abschließen werden.

Die Fokussierung der Fedex-Gruppe auf eine innovative Entwicklung im Bereich der Seefracht soll dazu beitragen, den Marktanteil des Unternehmens zu erhöhen und das für das kommende Jahr 2025/2026 gesetzte Ziel ein DOI von -652,6 TEUR zu erreichen.

Die EU-Kommission erwartet für die Währungsunion in 2024 einen Anstieg beim BIP von 0,8 % und sie hat ihre BIP-Prognose für 2025 leicht auf 1,3 % gesenkt. Die Brüsseler Behörde erwartet jedoch eine Konjunkturerholung bis 2026. ¹⁵

Wir beurteilen die voraussichtliche Entwicklung der Finanz- und Ertragslage unserer Gesellschaft insgesamt als ausgeglichen, mit einer soliden Basis für zukünftiges Wachstum.

¹⁵ Vgl. Reuters, "EU senkt Wachstumsprognose für Euroraum - Deutschland 2025 Schlusslicht" 15.11.2024