ACC COLUMBIA Jet Service GmbH

ACC COLUMBIA Jet Service GmbH

Hannover

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2023 bis zum 31.12.2023

Lagebericht für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2023

1. Grundlagen des Unternehmens

Das Unternehmen bietet als Dienstleistung die Wartung, Reparatur und Instandhaltung von Geschäftsreiseflugzeugen an und ist hierzu gemäß EU VO 1321/2014 Teil 145 von der europäischen Luftfahrtbehörde zugelassen (Part 145). Darüber hinaus werden zusätzlich die Entwicklung von Luftfahrtkomponenten und Zulassung von Änderungen und Reparaturen an Luftfahrtkomponenten und Luftfahrzeugen nach EU VO 748/2012 Teil 21, Sektion A, Unterteil J (Part 21J) sowie die Herstellung von Komponenten für die Luftfahrt nach EU VO 748/2012 Teil 21, Sektion A, Unterteil G (Part 21G) angeboten.

Das Unternehmen betreibt neben den Werftbetrieben in der Hauptstelle am Flughafen Hannover- Langenhagen (Hangar 16 und Hangar 3) einen weiteren Werftbetrieb in der Niederlassung am Flughafen KölnBonn (Hangar 7). Für die Betreuung von Kundenflugzeugen wird auf dem Flughafen Paphos, Zypern, auf dem Flughafen Prag, Tschechien, sowie auf dem Flughafen Eindhoven, Niederlande eine Line Station unterhalten.

Als Support-Betriebe unterhält die Gesellschaft in Wegberg und in Mitterskirchen eine Werkstatt für die Durchführung von Strukturreparaturen an Luftfahrzeugkomponenten. Am Support-Standort in Schwelm entwickelt und fertigt das Unternehmen einerseits individuelle Flugzeugteile sowie Ersatzteile in Serie und führt darüber hinaus ähnlich wie der Standort in Wegberg Strukturreparaturen an Luftfahrzeugkomponenten durch.

2. Wirtschaftsbericht

2.1 Gesamtwirtschaftliche Rahmenbedingungen

Die gesamtwirtschaftliche Entwicklung Europas und auch Deutschlands im Jahr 2023 war von einer Mischung aus Herausforderungen und Chancen geprägt, die sowohl interne als auch externe Einflüsse widerspiegelten. Trotz anhaltender Unsicherheiten wie den Nachwirkungen der COVID-19-Pandemie und geopolitischer Spannungen gelang es, eine gewisse Stabilität aufrechtzuerhalten und sich auf eine nachhaltige wirtschaftliche Erholung einzustellen.

Staatliche Konjunkturprogramme und Investitionen trugen zur Stabilisierung und Belebung der Wirtschaft bei. Der deutsche Staat setzte gezielte Maßnahmen ein, um Unternehmen zu unterstützen und Investitionen in Infrastrukturprojekte zu fördern. Diese Maßnahmen wirkten sich positiv auf die Gesamtnachfrage und das Wirtschaftswachstum aus (Quelle: Bundesministerium für Wirtschaft und Energie).

Ein weiterer wichtiger Faktor war die globale Nachfrage, insbesondere aus den aufstrebenden Märkten. Die Weltwirtschaft erholte sich ebenfalls von den Auswirkungen der Pandemie, was zu einer gesteigerten Exportnachfrage nach deutschen Produkten führte. Dies unterstützte den deutschen Außenhandel und trug zur Stärkung der Wirtschaft bei (Quelle: Europäische Zentralbank).

Trotz dieser positiven Entwicklungen blieben jedoch einige Herausforderungen bestehen. Dazu gehörten unter anderem Lieferengpässe bei wichtigen Rohstoffen und Materialien sowie die angespannte geopolitische Lage in einigen Regionen. Diese Faktoren beeinträchtigten teilweise die Produktionsaktivitäten und führten zu Preisvolatilität auf den Märkten (Quelle: Deutsche Bundesbank).

Die Verbraucherpreise in Deutschland hatten sich im Jahresdurchschnitt 2023 um 5,9 % gegenüber 2022 erhöht. Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) mitteilt, fiel die Inflationsrate für 2023 damit geringer aus als im Jahr zuvor, als die Inflationsrate noch bei +6,9 % gelegen hatte (Quelle: Statistisches Bundesamt).

Insgesamt deutete die gesamtwirtschaftliche Entwicklung in Deutschland im Jahr 2023 auf eine allmähliche Erholung und Stabilisierung hin, wobei staatliche Unterstützung, globale Nachfrage und Fortschritte bei der Bewältigung der Pandemie eine wesentliche Rolle spielten. Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) lag jedoch in 2023 um 0,3%-Punkte unter dem Vorjahreswert (Quelle: Statistisches Bundesamt).

Das BIP in der Europäischen Union verzeichnete im Jahr 2023 hingegen bereits ein leichtes Wachstum und so stieg es in der Eurozone im Jahr 2023 um etwa 0,5 % (Quelle: DZ Bank vom 30.01.2024).

2.2 Entwicklung der Luftfahrtbranche

In Bezug auf die Entwicklung der Luftfahrt bedeutete die allmähliche Erholung der globalen Wirtschaft sowie das Ende der Corona Pandemie in 2023 auch eine Steigerung des weltweiten Flugaufkommens, welches sich im Vergleich zu 2022 um 6 Millionen Flugbewegungen auf 38 Millionen Flugbewegungen in 2023 erhöhte (Quelle: Statista).

Im Vergleich zur gesamten Luftfahrt konnte die positive Entwicklung der Flugbewegungen in der Geschäftsreiseluftfahrt der vergangenen Jahre jedoch in 2023 nicht fortgesetzt werden. So verzeichnete Nordamerika einen Rückgang der Flugbewegungen von 3,3% zu 2022 und innerhalb Europas fiel die Anzahl der Flugbewegungen sogar um 6,1% (1,5 Millionen Flugbewegungen), womit sich der Marktanteil der Geschäftsreiseluftfahrt an der Gesamtluftfahrt innerhalb Europas im Berichtsjahr um 5,7%-Punkte auf 7,3% (Vorjahr: 13,0%) verringerte. Privat- und Geschäftsreiseflugzeuge waren somit in 2023 nicht mehr so stark gefragt wie im Vorjahr 2022 (Quelle: European Business Aviation Association). Der durch die COVID-19-Pandemie entstandene Schub der Jahre 2020 bis 2022, in denen viele Passagiere auf Privat- und Geschäftsreiseflugzeuge zurückgriffen, da die gewerbsmäßige Linienluftfahrt kaum flog, kehrte sich somit in 2023 um.

Neben dem geringeren Flugaufkommen stand die allgemeine Luftfahrt in 2023 vor einer Reihe von wirtschaftlichen Herausforderungen, darunter steigende Treibstoffkosten, regulatorische Anforderungen und geopolitische Unsicherheiten. Diese Faktoren haben dazu geführt, dass viele Unternehmen in der Branche ihre Betriebsmodelle überprüfen und anpassen mussten, um weiterhin wettbewerbsfähig zu bleiben.

Alle Betriebsstätten des Unternehmens waren über das gesamte Geschäftsjahr 2023 durchweg gut ausgelastet, wobei sich das Unternehmen einem zunehmenden Konkurrenzdruck im europäischen Markt ausgesetzt sieht. So hat sich das Vordrängen von Flugzeugherstellern in das Wartungs- und Ersatzteilgeschäft für Privat- und Geschäftsreiseflugzeuge im Jahr 2023 weiter forciert. Gerade innerhalb Europas wurden durch Flugzeughersteller zunehmend Verträge mit unabhängigen autorisierten Vertragswerkstätten gekündigt und weitere herstellereigene Wartungsbetriebe gegründet oder erworben. Darüber hinaus tendieren Flugzeugbetreiber größerer Flotten zunehmend dazu, ihre Flugzeuge in eigenen Betrieben zu warten und reparieren, um die Betriebszeiten der Flugzeuge zu maximieren. Lieferengpässe bei Ersatzteilen führten dazu, dass sich Wartungsprojekte auch in 2023 verzögerten und somit bereits geplante Standplätze sowie Personal für Folgeaufträge blockierten.

Trotz der Herausforderungen hat die Branche bedeutende technologische Fortschritte erzielt, womit auch die langfristige Aussicht für die allgemeine Luftfahrt optimistisch bleibt. Das weltweite Bevölkerungswachstum und die fortschreitende Globalisierung werden voraussichtlich eine steigende Nachfrage nach Luftfahrtdienstleistungen mit sich bringen. Neue Flugzeugmodelle mit verbesserten Effizienz- und Umweltstandards wurden eingeführt, um den steigenden Anforderungen an Nachhaltigkeit gerecht zu werden. Darüber hinaus haben digitale Technologien und Automatisierung die Effizienz in verschiedenen Bereichen der allgemeinen Luftfahrt verbessert, von Flugsicherungssystemen bis hin zu Wartungsprozessen. Die fortschreitende technologische Entwicklung bringt auch in den Kabinen der Geschäftsreiseflugzeuge einen Wandel mit sich. Intelligente Kabinensysteme, die auf künstlicher Intelligenz basieren, bieten maßgeschneiderte Erlebnisse für die Passagiere. Die Konnektivität bleibt weiterhin von entscheidender Bedeutung, da Passagiere nun nahtlos von der Kabine aus arbeiten und kommunizieren können. Die Geschäftsreiseluftfahrt erlebt eine faszinierende Phase voller Innovationen und Fortschritte. Die Branche setzt ihre Entwicklung fort, um nicht nur den Komfort und die Effizienz zu verbessern, sondern auch umweltfreundlicher und nachhaltiger zu werden.

Abschließend hat die Geschäftsreiseluftfahrt im Jahr 2023 insgesamt eine Phase des Wandels und der Anpassung erlebt. Trotz der Herausforderungen bleibt die Branche innovativ und dynamisch und ist gut aufgestellt, um auch künftig erfolgreich zu sein.

2.3 Geschäftsverlauf

Der Gesamtumsatz konnte im Jahr 2023 erheblich auf TEUR 46.544 gesteigert werden, was insbesondere auf die Abrechnung des größten Einzelauftrags der Firmengeschichte zurückzuführen war. Das Betriebsergebnis verbesserte sich aufgrund der Ergebnisbeiträge aus dem genannten Großprojekt sowie aufgrund von Preissteigerungen bei den Wartungsstundensätzen und Ersatzteilen sogar um über 100 % auf TEUR 4.513. Im Geschäftsjahr wurde ein Jahresüberschuss in Höhe von TEUR 3.134 erzielt. Im Ergebnis stellt das Geschäftsjahr 2023 das bisher erfolgreichste Jahr der Unternehmensgeschichte dar.

Die bereits im Vorjahr aufgrund des Ukraine Kriegs und der damit verbundenen individuellen Sanktionen und Ausfuhrverbote gegen russische Personen, Unternehmen und Luftfahrzeuge notwendig gewordene Neuausrichtung des Kundenkreises wurde im Berichtsjahr äußerst erfolgreich abgeschlossen und somit die frühere Abhängigkeit vom osteuropäischen Markt vollständig kompensiert.

Als wesentliche Ereignisse mit Einfluss auf die Betriebsleistung von TEUR 42.352 konnten im abgelaufenen Geschäftsjahr 2023 eine 5 Jahres Inspektion, zwei große 10 Jahres Inspektionen, eine 15 Jahres Inspektion, eine große 20 Jahres Inspektion, zwei sehr umfassende "Pre Purchase Inspektionen (PPI)", sowie zwei KA Band Installationen (Hochgeschwindigkeits-Internet) an Bombardier Global Series Luftfahrzeugen akquiriert werden. An Bombardier Challenger 604 und 605 Luftfahrzeugen wurden drei große 96 Monatskontrollen, eine große 48 Monatskontrolle, eine aufwendige 4.800 Flugstundeninspektion, ein Triebwerkswechsel, zwei KU Band Installationen (Hochgeschwindigkeits- Internet), sowie eine große "Pro Line Fusion" Cockpitumrüstung durchgeführt. Darüber hinaus konnte eine 1.200 Flugstundenkontrolle, eine umfassende "Pre Purchase Inspektionen (PPI)", sowie ein Triebwerkswechsel an Bombardier Challenger 300 Luftfahrzeugen, sowie an Bombardier Learjet Luftfahrzeugen eine große 12 Jahres Inspektion und eine 1.200 Flugstundeninspektion, inkl. umfassender Strukturreparaturen gewonnen werden. An Gulfstream G200 Luftfahrzeugen wurde eine große 16 Jahres Inspektion, zwei sehr umfassende "Pre Purchase Inspektionen (PPI)" und ein Triebwerkswechsel durchgeführt und an Embraer Legacy 600/650 Luftfahrzeugen konnte eine 6 Jahres und große 8 Jahres Inspektion akquiriert werden. Zusätzlich wurden insgesamt 99 AOG-Einsätze (Aircraft on Ground), 32 "Off-Base" -Einsätze durchgeführt und dabei 249 Tagespauschalen verkauft. Im Bereich der Strukturreparaturen wurde unter anderem ein kompletter Neuaufbau der äußeren Tragflächen an einer Beechcraft King Air durchgeführt, sowie erstmals zwei grundüberholte Flugsteuerungen von ATR72-600 und ATR42-500 Series Luftfahrzeugen verkauft und zuletzt die Reparatur von Bombardier Global Series Landeklappen ausgebaut.

Im Durchschnitt des Geschäftsjahres beschäftigte das Unternehmen 190 (Vorjahr 178) Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter sowie 26 (Vorjahr 17) Auszubildende. Im Zeitpunkt der Lageberichterstattung liegt der Personalbestand einschließlich Auszubildenden bereits bei über 225.

Das Unternehmen beachtet alle rechtlichen Vorgaben zum Umweltschutz. Bei Investitionen und Arbeitsabläufen wird stets die geringstmögliche Belastung der Umwelt und Nachhaltigkeit angestrebt. Darüber hinaus versucht das Unternehmen umweltfreundlichere Betriebspraktiken zu fördern, soziale Verantwortung zu übernehmen und eine gute Unternehmensführung sicherzustellen. Dies beinhaltet Maßnahmen wie die Reduzierung von Emissionen durch den Ausbau der elektrisch angetriebenen Fahrzeugflotten für den lokalen Bedarf, den Einsatz nachhaltiger Materialien und den Ausbau von Recycling- und Abfallmanagementprogrammen in der Flugzeugwartung. Darüber hinaus legt das Unternehmen Wert auf soziale Aspekte, wie die Förderung einer sicheren und gesunden Arbeitsumgebung für seine Mitarbeiter sowie die Einbindung der lokalen Gemeinschaften, in denen es tätig ist.

2.4 Ertragslage

Die Betriebsleistung setzt sich aus den Umsatzerlösen (TEUR 46.544; Vj. TEUR 37.478) und den Bestandsveränderungen an unfertigen Leistungen (TEUR -4.192; Vj. TEUR 310) zusammen. Von dem Bestandsabbau an unfertigen Leistungen gegenüber dem Vorjahr entfallen allein EUR 2,3 Mio. auf das Großprojekt, welches in 2023 mit ca. EUR 7,0 Mio. zu dem Rekordumsatz beitrug.

Der Betriebsaufwand des Berichtsjahres ist vor allem durch den Materialaufwand (TEUR 18.377; Vj. TEUR 18.333) und den Personalaufwand (TEUR 12.728; Vj. TEUR 10.879) geprägt. Zwar liegt der Materialaufwand absolut nahezu auf Vorjahresniveau, jedoch führte insbesondere eine um 5 %-Punkte verbesserte Materialeinsatzquote (MEQ) zu einer Steigerung des Betriebsergebnisses von ca. EUR 2,4 Mio. Ursächlich ist neben dem Umsatzmix auch eine zu Jahresbeginn durchgesetzte Preiserhöhung bei Ersatzteilen. Der deutliche Kostenanstieg im Personalbereich geht zum einen auf den Zuwachs von über 20 Mitarbeitenden gegenüber dem Vorjahr zurück; zum anderen wurden auch die Vergütungsstrukturen gerade im technischen Bereich angepasst. Auch in 2023 konnte allen aktiven Mitarbeitenden zum Jahreswechsel eine Einmalzahlung gewährt werden.

Das Finanzergebnis resultiert aus der Verzinsung von Bankguthaben. Das neutrale Ergebnis beinhaltet im Wesentlichen Erträge aus der Anpassung der Gängigkeitsabwertung (TEUR 43) und sonstige neutrale Erträge (u.a. Ausbuchung von verjährten Verbindlichkeiten) in Höhe von TEUR 122 auf der Ertragsseite und Wertberichtigungen von Forderungen (TEUR 99) auf der Aufwandsseite.

Die Ertragssteuerbelastung liegt in 2023 ähnlich wie im Vorjahr bei ca. 32 %.

Im Ergebnis konnte das Geschäftsjahr 2023 mit einem Rekordergebnis abgeschlossen werden. Die Vorjahresprognose wurde in Bezug auf die Betriebsleistung und auch das Betriebsergebnis deutlich übertroffen, insbesondere durch die abgeschlossenen margenstarken Großprojekte des Berichtsjahres. Zudem wirken die angesprochenen Preisanpassungen bei den Stundensätzen und Ersatzteilen stärker als im Vorjahr prognostiziert auf das Betriebsergebnis.

2.5 Finanzlage

Die Ziele des Finanzmanagements des Unternehmens sind jederzeit verfügbare Finanzmittel, minimale Zinskosten und geringstmögliche Forderungsausfälle. Überschüssige Liquidität wird nach Möglichkeit risikolos angelegt. Es bestehen noch zwei endfällige Anleihen (TEUR 993) mit Restlaufzeiten bis 2025 bzw. 2028.

Von den Geschäftsbanken wurden Kreditlinien in Höhe von TEUR 650 zur Verfügung gestellt, diese wurden zum Bilanzstichtag nicht in Anspruch genommen. Es bestehen bis auf die Pensionsverpflichtungen keine zinstragenden Verbindlichkeiten zum Bilanzstichtag.

Die zahlungswirksame Veränderung der Finanzmittel im Berichtsjahr betrug TEUR +1.522. Es wurden liquide Mittel in Höhe von TEUR 519 in die Ausweitung der Geschäftstätigkeit investiert. Die Finanzmittel am Anfang des Geschäftsjahres betrugen TEUR 4.366 und betrugen am Ende des Geschäftsjahres TEUR 5.888.

Die Gesellschaft konnte allen Zahlungsverpflichtungen im Geschäftsjahr 2023 entsprechend der Fälligkeiten nachkommen. Dies ist auch für das Geschäftsjahr 2024 aufgrund der vorhandenen Liquidität sowie bestehenden Kreditlinien zu erwarten.

2.6 Vermögenslage

Auch die Vermögenslage ist im Berichtsjahr erheblich durch die Abrechnung von Großprojekten beeinflusst. Während sich das Anlagevermögen mit Investitionen von TEUR 519 und Abschreibungen von TEUR 778 nur unwesentlich veränderte, führte gerade die Abrechnung von Großprojekten zu einigen gravierenden Veränderungen im Bilanzbild. Auf der einen Seite verzeichnete die Gesellschaft eine starke Reduzierung von Umlaufvermögen (unfertige Leistungen) und Verbindlichkeiten (erhaltene Anzahlungen) auf der Kapitalseite. Auf der anderen Seite stiegen die liquiden Mittel.

Die Eigenkapitalquote liegt nach diesem Geschäftsjahr bei außergewöhnlichen 71 %.

Der Anstieg der Rückstellungen entfällt zu einem erheblichen Teil auf die Steuerrückstellungen.

Der Rückgang der kurzfristigen Verbindlichkeiten resultiert auch aus einem deutlichen Rückgang der Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen um -EUR 1,5 Mio., die im Vorjahr stichtagsbedingt sehr hoch waren.

3. Chancen- und Risikobericht

Das Unternehmen hat seine Stellung im Markt durch Erweiterung des Produktportfolios im Bereich der Flugzeugwartung und Modifikationen weiter ausbauen können. Das Unternehmen verfügt über einen festen, diversifizierten Kundenstamm, über attraktive Standorte, gut ausgebildete und motivierte Mitarbeiter und ein am Markt ausgerichtetes Dienstleistungsportfolio.

Durch die Konzentration auf das Dienstleistungsgeschäft an Luftfahrzeugen der allgemeinen Luftfahrt ist das Unternehmen von der gesamtwirtschaftlichen konjunkturellen Entwicklung abhängig, wobei kurzfristige konjunkturelle Eintrübungen durch die Flexibilität des Unternehmens und den international breit aufgestellten Kundenstamm gut bewältigt werden können.

Es wird prognostiziert, dass die weltweite Flotte an Geschäftsreiseflugzeugen kontinuierlich wachsen wird, da sowohl private Eigentümer als auch Unternehmen verstärkt Flugzeuge für geschäftliche und private Zwecke nutzen. Dies eröffnet dem Wartungsunternehmen die Möglichkeit, ihre Dienstleistungen zur Wartung und Instandhaltung, sowie für innovative Modifikationen dieser Flugzeuge anzubieten.

Mit den technologischen Fortschritten in der Luftfahrtbranche werden Flugzeuge zunehmend komplexer. Dies bietet dem Wartungs- und Instandhaltungsunternehmen die Chance, sich auf spezialisierte Dienstleistungen, wie etwa dem Einbau von Hochgeschwindigkeitsinternetlösungen, der Wartung von Avionik-Systemen oder der Integration fortschrittlicher Technologien wie Flugzeug-Tracking-Systemen, zu konzentrieren.

Die steigenden regulatorischen Anforderungen in Bezug auf Wartung und Sicherheit bieten dem Unternehmen die Gelegenheit, sich als vertrauenswürdige Partner für Flugzeugbesitzer zu etablieren.

Ein ausgezeichneter Kundenservice durch die Mitarbeiter und eine flexible Arbeitsweise können für das Unternehmen entscheidende Differenzierungsmerkmale darstellen. Die Fähigkeit, schnell auf die Bedürfnisse der Kunden zu reagieren und maßgeschneiderte Lösungen anzubieten, fördert den Aufbau langfristiger Kundenbeziehungen und trägt zum Geschäftserfolg bei.

3.1 Risikomanagement

Das Unternehmen hat ein Safety Management System (SMS) eingeführt, in das auch ein Risikomanagementsystem eingebunden ist. In diesem System werden aktuell die bekannten und relevanten Risiken aus der operativen Tätigkeit erfasst und regelmäßig bewertet. Ab 2024 werden Luftfahrtwartungsbetriebe zur Einführung eines Safety Management Systems (SMS) verpflichtet sein. Das Unternehmen hat sein bestehendes Safety Management System daher ausbaut und es wurde kürzlich vom Luftfahrtbundesamtes (LBA) genehmigt, womit das Unternehmen zu den ersten Luftfahrtwartungsunternehmen mit genehmigtem Safety Management System in Deutschland zählt.

Sofern sich rechtliche Risiken auf vergangene Sachverhalte beziehen, bildet das Unternehmen dafür erforderliche Rückstellungen und prüft deren Angemessenheit in monatlichen Abständen. Mögliche Risiken aus dem Steuerrecht werden durch umfassende rechtliche Beratung abgesichert. Für mögliche Schadensfälle hat das Unternehmen Versicherungen abgeschlossen, die sicherstellen, dass sich finanzielle Risiken in Grenzen halten. Der Versicherungsschutz wird regelmäßig überprüft und, sofern erforderlich, angepasst.

3.2 Risikoberichterstattung

Risiken für die zukünftige Entwicklung ergeben sich insbesondere aus den folgenden Faktoren:

Konjunkturelle Risiken

Umsatz und Ergebnis des Unternehmens unterliegen der Volatilität und den Konjunkturzyklen seiner Kunden aus der Geschäftsluftfahrt. Die Kunden sind im Wesentlichen die Betreiber von Geschäftsreise- und Privatflugzeugen. In Zeiten eines hohen konjunkturellen Wachstums ist oftmals eine erhöhte Reisetätigkeit erforderlich. Flugzeuge werden dann stärker genutzt und benötigen in Folge auch einen höheren Wartungsaufwand. In wirtschaftlich schwächeren Phasen können zwischenzeitlich aufgebaute Wartungs- und Hangar Kapazitäten eventuell nicht ausgenutzt werden, was zu einem Preisverfall und somit zu einem Rückgang der Ertragsmargen und gegebenenfalls zu einem niedrigeren operativen Ergebnis für das Unternehmen führen könnte.

Wettbewerbsrisiken

Das Unternehmen ist als Wartungsbetrieb der allgemeinen Luftfahrt grundsätzlich auch Wettbewerbsrisiken durch andere Wartungsbetriebe in Europa und auch weltweit ausgesetzt. Hinzu kommt, dass vermehrt Flugzeughersteller mit eigenen Wartungsbetrieben in den Markt drängen und bestehenden "freien" Wartungsbetrieben Konkurrenz machen. Darüber hinaus steht das Unternehmen durch den Ausbau des Kundenstammes in Richtung Mittler Osten, sowie Indien und Pakistan zunehmend in Konkurrenz zu günstigeren Dienstleistern aus der Türkei. Die Gesellschaft begegnet diesem Risiko mit einer zunehmenden Diversifizierung der angebotenen Wartungsdienstleistungen und kann sich nach wie vor mit einem ausgezeichneten Service gegenüber dem Wettbewerb behaupten.

Liquiditätsrisiko

Liquiditätsrisiken entstehen aus möglichen finanziellen Engpässen und den dadurch verursachten erhöhten Refinanzierungskosten. Das Unternehmen begegnet möglichen finanziellen Engpässen durch eine vorausschauende Liquiditätsplanung. Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über eine Betriebsmittelkreditlinie bei einer Bank sowie ausreichende Kreditlinien bei den Hauptlieferanten. Durch die konsequente Einforderung von Kundenvorauszahlungen soll die Liquiditätssituation weiter verbessert werden.

Ausfallrisiko

Das Ausfallrisiko ergibt sich aus der Möglichkeit, dass Vertragspartner ihren vertraglichen Zahlungsverpflichtungen nicht nachkommen. Durch den Einsatz und die strikte Beachtung von Kundenkreditlinien, die Hereinnahme von Anzahlungen auf erteilte Aufträge sowie der Stellung von Zwischenrechnungen bei größeren und längerfristigen Projekten begegnet das Unternehmen dem Ausfallrisiko.

Politische Risiken

Mit Beginn des Ukraine Krieges und der verabschiedeten Sanktionen und Embargos gegen Russland haben auch politische Risiken Einzug in die allgemeine Luftfahrt gehalten. Gerade die europäische allgemeine Luftfahrt hatte seit jeher einen besonderen Fokus auf den osteuropäischen Markt, der nun nach Eintritt der Sanktionen und Embargos vollständig zum Erliegen gekommen ist. Die Gesellschaft hat den Kundenkreis so stark diversifiziert, dass diese politischen Risiken für die Zukunft nicht mehr zu starken wirtschaftlichen Einschränkungen führen werden.

Währungsrisiko

Das Unternehmen bezieht wesentliche Materialien von Händlern, die in US-Dollar fakturieren. Das Währungsrisiko ergibt sich aus operativen Geschäften des Unternehmens, wenn Auszahlungen an Lieferanten in US-Dollar keine währungskongruenten und mit der gleichen Fristigkeit versehenen Kundenzahlungen gegenüberstehen. Da keine langfristigen Lieferverträge bestehen, wird auf die Absicherung von Kursrisiken verzichtet. Zur Risikoabschwächung werden in Angeboten der Bezug zum Dollarkurs hergestellt und der Ausgleich von Ein- und Ausgangsrechnungen in US-Dollar nach Möglichkeit über ein US-Dollarkonto abgewickelt. Weitere Währungsrisiken bestehen nicht.

Beschaffungsrisiko

Problematisch anzusehen sind seit 2022 anhaltende Lieferengpässe bei Ersatzteilen, die vermehrt dazu führen, dass sich Wartungsprojekte verzögern und somit bereits geplante Standplätze sowie Personal für Folgeaufträge blockieren.

Preisänderungsrisiko

Da keine langfristigen Lieferverträge bestehen, führen Einkaufspreisänderungen bei Ersatzteilen nicht zu einem Preisänderungsrisiko für das Unternehmen. Preisänderungen beim Bezug von Hilfs- und Betriebsstoffen, Energie und Hangarmieten begegnet das Unternehmen in der Regel durch eigene, unterjährige Preisanpassungen. In Bezug auf die andauernde Entwicklung der Inflationsrate bestehen grundsätzlich auch für das Unternehmen Preisänderungsrisiken, die nicht sofort vollumfänglich an die Kunden weitergegeben werden können, jedoch spätestens mittelfristig eingepreist werden. Insofern sind Preisänderungsrisiken eher begrenzt.

Personalrisiko

Das Unternehmen ist einem gewissen Personalrisiko ausgesetzt, wenn offene Stellen - insbesondere im Bereich der Fluggerätmechaniker - aufgrund des aktuellen Fachkräftemangels nicht zeitnah und adäquat ersetzt werden können. Außerdem führt die Konkurrenz zwischen verschiedenen Luftfahrtwartungsunternehmen am Standort Hannover zu Herausforderungen wie Fachkräftemangel, Fluktuation oder sogar Abwerbung von qualifizierten Mitarbeitern. Diese Dynamik bewirkt, dass die Gesellschaft am Flughafen Hannover verstärkt Anstrengungen unternehmen muss, um talentierte Mitarbeiter zu gewinnen, zu binden und zu entwickeln. Das Unternehmen begegnet diesem Risiko durch ein sehr umfangreiches Ausbildungsprogramm, eine marktkonforme Vergütung einschließlich Beteiligung am Unternehmenserfolg sowie zahlreiche weitere Mitarbeiter-Benefits.

Umweltrisiko

Da die Luftfahrtindustrie ist ein Verursacher von Treibhausgasemissionen und Luftverschmutzung ist, was zu Bedenken hinsichtlich des Klimawandels und der Gesundheitsrisiken führt, wird sie sowohl von der Politik als auch von der Öffentlichkeit zunehmender kritischer angesehen. Insbesondere die Emissionen von Kohlendioxid (CO ₂ ) und Stickoxiden (NOx) sind in den Fokus gerückt, da sie negative Auswirkungen auf die Umwelt und die Gesundheit haben können. Darüber hinaus führen auch Lärmemissionen, insbesondere von größeren Geschäftsreiseflugzeugen, zu lokalen Umweltbelastungen und Beeinträchtigungen für Anwohner in der Nähe von Flughäfen. Angesichts dieser Risiken und Bedenken werden in der allgemeinen Luftfahrt in Deutschland verstärkt Bemühungen unternommen, umweltfreundlichere Technologien einzuführen, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren und Lärmbelästigungen zu minimieren. Dies umfasst die Förderung von elektrisch angetriebenen Flugzeugen, die Optimierung von Flugrouten und Betriebsverfahren sowie die Entwicklung von nachhaltigeren Kraftstoffen. Durch Mitgliedschaften in zahlreichen Luftfahrtverbänden, sowie der Mitarbeit in Projekten aus dem Bereich der Atmosphären- und Luftqualitätsforschung, versucht die Gesellschaft ihren Beitrag zum Umweltschutz zu leisten.

Schadensrisiko

Schadensfälle im Unternehmen können zu einem erheblichen Ansehens- und Vertrauensverlust bei den Kunden führen, wenn diese die Sicherheit seiner Produkte und Dienstleistungen in Frage stellen. Negative Schlagzeilen über Produktfehler, Sicherheitsmängel oder rechtliche Probleme können die Reputation des Unternehmens nachhaltig beschädigen und Kunden dazu veranlassen, sich nach Alternativen umzusehen. Daher ist es für das Unternehmen von entscheidender Bedeutung, proaktiv zu handeln, um potenzielle Risiken zu minimieren, im Falle von Schadensfällen transparent zu kommunizieren und angemessen zu reagieren, um das Vertrauen und die Loyalität seiner Kunden zu erhalten.

3.3 Chancenberichterstattung

Chancen für die zukünftige Entwicklung ergeben sich insbesondere aus den folgenden Faktoren:

Anstieg des Flugaufkommens

Das Unternehmen profitiert von einem überproportionalen Anstieg des Flugaufkommens bei konjunktureller Erholung. Mit einer Zunahme der Flugaktivitäten steigt auch die Nachfrage nach Wartungs- und Instandhaltungsdienstleistungen für Flugzeuge. Dies bietet dem Unternehmen die Möglichkeit, seine Dienstleistungen auszuweiten und sein Geschäftsvolumen zu steigern. Durch eine erhöhte Auslastung der Betriebsstätten können Effizienzsteigerungen erzielt und Skaleneffekte genutzt werden, um die Profitabilität zu verbessern. Zudem kann das Unternehmen in Zeiten steigenden Flugaufkommens neue Kunden gewinnen und bestehende Kundenbeziehungen stärken, indem sie qualitativ hochwertige und zeitnahe Dienstleistungen anbieten. Ein Anstieg des Flugaufkommens eröffnet somit aussichtsreiche Möglichkeiten für das Unternehmen, um sein Geschäft auszubauen und sich in einem wettbewerbsintensiven Markt zu behaupten.

Zunahme der Auslieferungszahlen

Durch die steigende Flugzeugauslieferungszahlen der vergangenen Jahre erhöht sich die Anzahl der Flugzeuge, die regelmäßige Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten benötigen. Dies eröffnet der Gesellschaft die Möglichkeit, ihr Dienstleistungsportfolio zu erweitern und ihr Geschäftsvolumen zu steigern. Zusätzlich bietet ein Anstieg der Flugzeugauslieferungen die Gelegenheit, sich auf spezifische Flugzeugtypen zu spezialisieren und somit die Expertise in einem bestimmten Bereich aufzubauen. Darüber hinaus profitiert das Unternehmen bei größer werdenden Flugzeugflotten von langfristigen Wartungsverträgen, was zu einer stabilen Einnahmequelle führt.

Nachhaltigkeit

Neben dem gestiegenen Auslieferungszahlen von Neuflugzeugen bietet auch die Langlebigkeit der Luftfahrzeuge, da weitaus weniger Luftfahrzeuge außer Dienst gestellt werden und somit länger betrieben werden. Mit einer verlängerten Lebensdauer der Luftfahrzeuge steigt die Notwendigkeit für regelmäßige Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten, um die Sicherheit, Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit der Luftfahrzeuge zu gewährleisten. Auch dieser Aspekt eröffnet dem Unternehmen die Möglichkeit, sein Dienstleistungsspektrum auszubauen und langfristige Verträge für die Wartung und Instandhaltung der Luftfahrzeuge abzuschließen. Darüber hinaus kann das Unternehmen von der steigenden Nachfrage nach Upgrades, Modernisierungen und Modifikationen profitieren, um ältere Flugzeuge auf den neuesten Stand der Technik zu bringen und ihre Lebensdauer weiter zu verlängern. Dadurch, dass das Unternehmen keinen Vertragswerksstattstatus eines Luftfahrzeugherstellers für Garantiearbeite an Neuflugzeugen besitzt, kann es sich somit auf ältere Luftfahrzeuge mit größeren Wartungs- und Reparaturbedarf konzentrieren und sich somit eine langfristige und stabile Einnahmequelle.

Standortvorteile

Die großen Wartungsstandorte des Unternehmens am Flughafen Hannover-Langenhagen und am Flughafen KölnBonn bieten dem Unternehmen durch ihre ausgezeichnete Anbindung aus, sowohl im Hinblick auf den Straßen- als auch auf den Schienenverkehr bedeutende Standortvorteile. Dies erleichtert den Transport von Personal, Materialien und Ausrüstung sowie den Zugang zu internationalen Märkten. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass beide Flughäfen rund um die Uhr erreichbar sind, ohne Nachtflugverbote. Dies ermöglicht es dem Unternehmen, flexibel zu operieren und seine Dienstleistungen ohne zeitliche Einschränkungen anzubieten. Darüber hinaus entfällt die Notwendigkeit von Slots, was bedeutet, dass landende Luftfahrzeuge keine aufwendige vorherige Genehmigung hinsichtlich der Standverfügbarkeit benötigen. Dies schafft eine höhere Flexibilität und Effizienz bei der Planung und Durchführung von Flugoperationen. Insgesamt bieten die Standorte am Flughafen Hannover-Langenhagen und am Flughafen KölnBonn ideale Bedingungen für das Unternehmen, um erfolgreich zu agieren.

Diversifizierter Kundenstamm

Durch die Diversifizierung des Kundenstamms und den Ausbau in Richtung des Mittleren Ostens und Asiens, insbesondere neuer Kunden aus den Vereinigten Arabischen Emiraten, Pakistan und Indien, hat das Unternehmen erfolgreich seine frühere Abhängigkeit von russischen Kunden minimiert. Diese strategische Entscheidung eröffnete neue Marktchancen und reduzierte das Risiko einer einseitigen Kundenbasis. Besonders im asiatischen Markt bestehen weiterhin erhebliche Möglichkeiten, da viele Luftfahrzeugbetreiber aufgrund der hohen Kosten für Wartungsarbeiten vor Ort, insbesondere in Singapur und Hongkong, nach kosteneffizienteren Alternativen suchen und dafür oftmals im Zuge großer Wartungsereignisse in die USA und/oder nach Europa fliegen. Dies schafft eine vielversprechende Gelegenheit für das Unternehmen, seine Präsenz in Asien auszubauen und einen wachsenden Marktanteil zu gewinnen, indem es hochwertige und wettbewerbsfähige Wartungsdienstleistungen anbietet. Darüber hinaus versucht das Unternehmen durch die Entwicklungen von Kundenbeziehungen und Kooperationen im militärischen Bereich krisenresistenter und konjunkturunabhängiger zu werden.

Produktportfolio und Herstellerunabhängigkeit

Das Unternehmen verfügt über bedeutende Chancen, die sich aus seinem ausgeglichenen Produktportfolio hinsichtlich Flugzeugherstellern und - Mustern, seiner Unabhängigkeit von den Flugzeugherstellern sowie seiner Konzentration auf große kalendarische Inspektionen und umfassende Modernisierungen ergeben. Durch die Diversifizierung seines Produktportfolios kann das Unternehmen flexibel auf die unterschiedlichen Bedürfnisse und Anforderungen der Kunden reagieren und eine breite Palette von Dienstleistungen anbieten, die von der Wartung bis zur Modernisierung reichen. Die Unabhängigkeit von den Flugzeugherstellern ermöglicht es dem Unternehmen, objektive Beratung und Dienstleistungen anzubieten, sowie Ersatzteile auf dem Sekundärmarkt zu beschaffen. Darüber hinaus bieten große kalendarische Inspektionen und umfassende Modernisierungen dem Unternehmen die Möglichkeit, langfristige und lukrative Aufträge zu gewinnen, da diese Dienstleistungen einen wesentlichen Beitrag zur Verlängerung der Lebensdauer und Leistungsfähigkeit von Flugzeugen leisten.

Insgesamt positioniert sich das Unternehmen mit diesem strategischen Ansatz als ein führender Anbieter von Luftfahrzeugwartung und Reparaturdienstleistungen innehrlab Europas und erschließt damit vielversprechende Chancen für weiteres Wachstum und Erfolg.

Technologischer Fortschritt innerhalb der Luftfahrt

Das Unternehmen hat zukünftig beträchtliche Chancen durch den technologischen Fortschritt und die Bereitschaft, umfangreiche Modernisierungen im Bereich der digitalen Konnektivität an komplexen Luftfahrzeugen durchzuführen. Mit dem raschen technologischen Wandel in der Luftfahrtbranche bieten sich neue Möglichkeiten zur Verbesserung der Effizienz, Sicherheit und Leistung von Luftfahrzeugen. Das Unternehmen, das bereit ist, diese Herausforderungen anzunehmen und innovative Modernisierungsprojekte durchzuführen, positioniert sich als Vorreiter in diesem Bereich. Insbesondere große Modernisierungen an komplexen Luftfahrzeugen stellen einen Bereich dar, in den sich bislang noch nicht viele Wettbewerber gewagt haben. Durch die Erschließung dieses Nischenmarktes kann das Unternehmen seine Wettbewerbsposition stärken und neue Marktanteile gewinnen. Mit seiner Fachkompetenz, seinem Engagement für technologische Innovationen und letztlich der Bereitschaft direkt mit modernen herstellerunabhängigen Lieferanten zusammenzuarbeiten steht das Unternehmen somit vor vielversprechenden Chancen, um erfolgreich in die Zukunft zu gehen.

Organisationsflexibilität

Die Flexibilität innerhalb des Unternehmens, sowohl in Bezug auf die Organisationsstruktur als auch auf die Einstellung der Mitarbeiter, ermöglicht eine anpassungsfähige Ausrichtung auf sich ändernde Kundenbedürfnisse und kulturelle Unterschiede. Die Struktur des Unternehmens ist darauf ausgerichtet, schnell auf neue Anforderungen zu reagieren und effektive Lösungen anzubieten. Zudem sind die Mitarbeiter bereit, sich neuen Herausforderungen anzunehmen und sich an verschiedene Kundenkulturen anzupassen. Diese Flexibilität ermöglicht es dem Unternehmen, Kunden individuell zu betreuen und maßgeschneiderte Lösungen anzubieten, die ihren spezifischen Anforderungen und Erwartungen gerecht werden. Durch diese agile und anpassungsfähige Arbeitsweise kann das Unternehmen seine Wettbewerbsfähigkeit stärken und langfristige Kundenbeziehungen aufbauen, die auf Vertrauen und Zusammenarbeit basieren.

Vertriebsstruktur

Eine nachhaltige, diversifizierte und intelligente Aufstellung des Vertriebs ermöglicht es dem Unternehmen Kunden nicht nur qualitativ hochwertige Produkte und Dienstleistungen anzubieten, sondern auch menschlich und werteorientiert gegenüberzutreten. Diese Umstellung reflektiert das Engagement für eine langfristige und partnerschaftliche Beziehung zu Kunden. Ein wichtiger Schritt in diesem Prozess ist die verstärkte Fokussierung auf den Kunden, indem ein individuell ausgerichtetes "Key Account Management" entwickelt wird. Durch diesen maßgeschneiderten Ansatz kann sichergestellt werden, dass die Betreuung von Stammkunden persönlicher wird und die spezifischen Bedürfnisse und Erwartungen jedes einzelnen Kunden besser verstanden werden.

Marktkonsolidierungen

Konsolidierungen im Markt und die damit verbundene Verringerung der Anzahl von Wettbewerbern eröffnen dem Unternehmen weitere Chancen. Durch diese Entwicklung kann die Position als führender Anbieter in der Branche gestärkt- und Marktanteile weiter ausgebaut werden. Weniger Wettbewerber bedeuten in der Regel auch weniger Preisdruck und eine verbesserte Profitabilität.

Mitarbeiterentwicklung

Die Gesellschaft profitiert von loyalen, flexiblen und sehr erfahrenen Mitarbeitern, die eine wesentliche Rolle für ihren Erfolg spielen. Durch ihr Engagement und ihre Verbundenheit mit dem Unternehmen tragen loyale Mitarbeiter dazu bei, eine positive Arbeitsatmosphäre zu schaffen und das Team zu stärken. Ihre Flexibilität ermöglicht es der Gesellschaft, sich an wechselnde Marktbedingungen anzupassen und neue Herausforderungen erfolgreich zu bewältigen. Loyalität und Flexibilität der Mitarbeiter fördern auch eine hohe Produktivität und Innovation, da sie bereit sind, sich neuen Aufgaben und Ideen zu öffnen. Darüber hinaus bilden sie eine verlässliche Basis für den langfristigen Erfolg des Unternehmens, indem sie zur Bindung von Kunden und zum Aufbau nachhaltiger Partnerschaften beitragen. Zukünftige Personaleinstellungen beschränken sich auf produktives Personal, womit Umsatzerlöse weiter gesteigert werden können und das Ergebnis überproportional verbessert wird.

Ausbildung und Förderung der Mitarbeiter

Das Unternehmen investiert erheblich in die Ausbildung und Förderung seiner Mitarbeiter, um dem Fachkräftemangel entgegenzuwirken. Durch gezielte Schulungen, Weiterbildungsprogramme, Musterlehrgänge und berufliche Entwicklungsmöglichkeiten stärkt das Unternehmen die Kompetenzen seiner Belegschaft und schafft attraktive Karriereperspektiven. Seit 2023 bietet das Unternehmen zudem duale Studienmöglichkeiten an und plant, diesen Ausbildungsweg in Zukunft weiter auszubauen. Die Zusammenarbeit mit dem Bundeswehr Dienstleistungszentrum in Wunstorf ist ein weiterer Schritt, um den zukünftigen Bedarf an gut ausgebildeten Fachkräften zu sichern. Durch diese Kooperation profitiert das Unternehmen von einem Pool hochqualifizierter Mitarbeiter, die über eine fundierte Ausbildung und relevante Berufserfahrung verfügen.

Einsatzbereitschaft des "AOG Teams"

Durch die erhöhte Einsatzbereitschaft des "AOG Teams" kann das Unternehmen seinen Kundenstamm erweitern, seine Reputation als verfügbarer und verlässlicher Partner stärken und seine Marktposition weiter ausbauen. Das "AOG Team" ist darauf spezialisiert, schnell auf unvorhergesehene Ereignisse zu reagieren und Kunden bei Flugzeugausfällen oder -problemen vor Ort sofort zu unterstützen. Diese schnelle Reaktionsfähigkeit trägt dazu bei, das Vertrauen der Kunden zu stärken und das Unternehmen als zuverlässigen Partner in der Luftfahrtindustrie zu etablieren. Durch diese herausragende Servicequalität wird das Unternehmen auch in den folgenden Jahren Kunden für große Wartungsprojekte akquirieren können.

Das Unternehmen schätzt die sich bietenden Chancen höher als die geschilderten Risiken ein. Das Unternehmen steht sehr stabil da und wir sehen kurz- bis mittelfristig keine großen negativen Einflüsse.

4. Prognosebericht

Die bisherige Entwicklung des Jahres 2024 ist positiv und es liegen weitere interessante Anfragen für die zweite Jahreshälfte vor. Durch die Umstellung der Vertriebsstruktur und der Einführung des "Key Account Managements" soll sich der Vertrieb fortan wieder gezielter auf eine qualitativ hochwertige und werteorientierte Kundenakquise konzentrieren können und die Stammkundenpflege insgesamt verbessert werden. Trotz und teilweise wegen der Herausforderungen, wie etwa steigenden Treibstoffkosten, regulatorischen Anforderungen und geopolitische Unsicherheiten zeigt sich, dass die Nachfrage nach Wartungs- und Instandhaltungsdiensten für Geschäftsreiseflugzeuge weiterhin robust bleibt.

Unsere Prognose basiert auf verschiedenen Faktoren, darunter die Zunahme des Flugaufkommens, die steigende Anzahl von Geschäftsreisen und die verstärkte Nutzung von Privatflugzeugen als sicheres und flexibles Reisemittel. Wir sehen auch eine wachsende Bedeutung von technologischen Innovationen und der Nachhaltigkeit in der Luftfahrt, was zusätzliche Chancen für unser Unternehmen schafft.

Ein weiterer wichtiger Aspekt unserer Prognose ist die verstärkte Internationalisierung unserer Geschäftstätigkeit. Wir streben danach, unsere Präsenz auf internationalen Märkten, insbesondere in aufstrebenden Regionen wie Asien (Indien und China) und dem Mittleren Osten, auszubauen. Dies umfasst die Stärkung unserer Zusammenarbeit mit Kunden und anderen Akteuren in diesen Regionen, um unsere Dienstleistungen noch breiter anzubieten und auf die spezifischen Bedürfnisse der Kunden einzugehen. Die Luftfahrzeugflotten indischer Kunden, welche vermehrt in Indien registriert sind und für die das Unternehmen in 2023 die Wartungsgenehmigung der Indischen Luftfahrtbehörde erlangte, sind vergleichsweise alt und stehen vor großen kalendarischen Inspektionen. Kunden aus den Vereinigten Arabischen Emiraten betreiben häufig Luftfahrzeuge unter europäischem Register und sind damit bereits heute Teil des Genehmigungsumfangs des Unternehmens. Einige wenige Luftfahrzeuge sind vor Ort in den Vereinigten Arabischen Emiraten registriert, weshalb die Zulassung der Behörde der Vereinigten Arabischen Emirate für dort zugelassene Luftfahrzeuge für das dritte Quartal 2024 geplant und bereits beantragt ist.

Als erstes Luftfahrzeugwartungsunternehmen der allgemeinen Luftfahrt, welches außerhalb der USA eine Installation des "Starlink" - Hochgeschwindigkeitsinternet durchgeführt hat, erwartet das Unternehmen durch diese Vorreiterstellung innerhalb Europas weitere Umsatzzugewinne. Die im ersten Quartal 2024 eingeführten Preiserhöhungen sollen dazu führen, dass mit einer leichten Erhöhung der Profitabilität zu rechnen ist. Gegenüber dem Wettbewerb sind weitere zukünftige Preiserhöhungen möglich, so dass sich das Unternehmen insgesamt in einer komfortablen Lage befindet.

Es bleibt abzuwarten, ob sich das Flugaufkommen durch das in den kommenden Jahren zunehmende ökologische Umdenken innerhalb der Gesellschaft und der damit verbundenen sinkenden Akzeptanz der Nutzung von Privat- und Geschäftsreiseflugzeugen für Kurzstreckenflüge nachhaltig reduzieren wird. Da sich das Unternehmen jedoch auf Mittel- bis Langstreckenflugzeuge spezialisiert und einen großen Kundenstamm im europäischen Ausland besitzt, wird der Einfluss derartiger Entwicklungen und möglicher Verbote von Kurzstreckenflügen auf das Unternehmen gegenwärtig als akzeptabel angesehen.

Zuletzt liegt ein Schwerpunkt auf der kontinuierlichen Verbesserung unserer Servicequalität und Effizienz. Durch die Optimierung unserer Prozesse, die Entwicklung unserer Mitarbeiter und der Einführung eines neuen ERP-Systems (Enterprise Ressource Planning), einer neuen HR-Software (Human Resources), eines CRM-Systems (Customer Relationship Management), welches der prozessorientierten Verwaltung von Kundenbeziehungen des Unternehmens dienen soll, wollen wir sicherstellen, dass wir für unsere Mitarbeiter nach innen eine solide Arbeitsumgebung schaffen und unseren Kunden nach außen stets erstklassige Dienstleistungen anbieten können.

Insgesamt sind wir zuversichtlich, dass wir als deutsches Luftfahrzeugwartungsunternehmen in der Geschäftsreiseluftfahrt auch in Zukunft erfolgreich sein werden. Wir bleiben agil und innovativ, um auf die sich ständig verändernden Anforderungen des Marktes zu reagieren, und streben danach, langfristige Partnerschaften mit unseren Kunden aufzubauen und unser Wachstum nachhaltig zu gestalten.

Aufgrund dieser Ereignisse und Entwicklungen, aber auch unter Berücksichtigung der gegebenen Erläuterungen zu Sondereffekten im Geschäftsverlauf 2023, erwartet die Gesellschaft für das Geschäftsjahr 2024 einen leichten Rückgang der Betriebsleistung sowie einen leichten Rückgang des Betriebsergebnisses.

Wir weisen darauf hin, dass die tatsächlichen Ergebnisse von unseren Erwartungen über die zukünftige Entwicklung abweichen können.

Bilanz zum 31. Dezember 2023

Aktiva

Passiva

Gewinn- und Verlustrechnung für die Zeit vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2023

Anhang für das Geschäftsjahr 2023

1. Allgemeine Angaben

Die ACC COLUMBIA Jet Service GmbH, eingetragen im Handelsregister des Amtsgerichts Hannover unter HRB 215607 ist zum Bilanzstichtag 31. Dezember 2023 eine mittelgroße Kapitalgesellschaft im Sinne des § 267 HGB.

Der Jahresabschluss wird nach den Rechnungslegungsvorschriften für Kapitalgesellschaften des Handelsgesetzbuches (HGB) in der Fassung des Bilanzrichtlinie-Umsetzungsgesetzes (BilRUG) unter Berücksichtigung des Gesetzes betreffend die Gesellschaften mit beschränkter Haftung (GmbHG) sowie der Regelungen des Gesellschaftsvertrags der Gesellschaft aufgestellt.

Die Gesellschaft nimmt die größenabhängigen Erleichterungen des § 288 Abs. 2 HGB in Anspruch.

Geschäftsjahr ist das Kalenderjahr.

Im Interesse einer besseren Klarheit und Übersichtlichkeit werden die nach den gesetzlichen Vorschriften bei den Posten der Bilanz und Gewinn- und Verlustrechnung anzubringenden Vermerke ebenso wie die Vermerke, die wahlweise in der Bilanz bzw. Gewinn- und Verlustrechnung anzubringen sind, weitestgehend im Anhang aufgeführt.

2. Angaben zu den Bilanzierungs-, Bewertungs- und Ausweismethoden

2.1 Allgemeine Angaben

Die Gewinn- und Verlustrechnung ist nach dem Gesamtkostenverfahren gem. § 275 Abs. 2 HGB aufgestellt.

Der Jahresabschluss wurde unter Annahme der Unternehmensfortführung (Going-Concern) aufgestellt.

2.2 Bilanzierung und Bewertung der Aktivposten

Entgeltlich von Dritten erworbene immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens werden zu Anschaffungskosten aktiviert und ihrer voraussichtlichen Nutzungsdauer entsprechend linear, im Zugangsjahr zeitanteilig, abgeschrieben. Dabei werden entgeltlich erworbene EDV-Programme über eine betriebsgewöhnliche Nutzungsdauer von drei Jahren abgeschrieben. Eine Ausnahme bilden die EDV-Programme mit Anschaffungskosten unter EUR 250; diese werden sofort in voller Höhe aufwandswirksam erfasst.

Für die im Rahmen der Verschmelzung in 2021 aufgedeckten stillen Reserven wurden Nutzungsdauern von vier bis zehn Jahren angesetzt.

Der Zeitraum der planmäßigen linearen Abschreibung für entgeltlich erworbene Geschäfts- und Firmenwerte beträgt 15 Jahre.

Sachanlagen sind mit den Anschaffungs- bzw. Herstellungskosten abzüglich planmäßiger linearer Abschreibungen bewertet. Die Abschreibungen auf Zugänge des Sachanlagevermögens erfolgen grundsätzlich zeitanteilig.

In Bezug auf die Bilanzierung geringwertiger Wirtschaftsgüter wird handelsrechtlich die steuerrechtliche Regelung des § 6 Abs. 2 EStG angewendet. Anschaffungs- oder Herstellungskosten von abnutzbaren beweglichen Wirtschaftsgütern des Anlagevermögens, die einer selbständigen Nutzung fähig sind, werden im Wirtschaftsjahr der Anschaffung, Herstellung oder Einlage in voller Höhe als Betriebsausgaben erfasst, wenn die Anschaffungs- oder Herstellungskosten, vermindert um einen darin enthaltenen Vorsteuerbetrag, für das einzelne Wirtschaftsgut EUR 250 nicht übersteigen. Geringwertige Wirtschaftsgüter, deren Anschaffungs- oder Herstellungskosten, vermindert um einen darin enthaltenen Vorsteuerbetrag, mehr als EUR 250 und bis zu EUR 800 betragen, werden in das Anlagenverzeichnis übernommen und im Jahr des Zugangs voll abgeschrieben.

Wertpapiere des Anlagevermögens werden mit dem Nennwert bzw. mit dem am Bilanzstichtag beizulegenden niedrigeren Wert angesetzt, wenn dieser dauerhaft gemindert ist.

Die unfertigen Leistungen (in Arbeit befindliche Aufträge) sind zu Herstellungskosten bewertet. Die Herstellungskosten enthalten die aktivierungspflichtigen Bestandteile des § 255 Abs. 2 HGB sowie angemessene Teile der Kosten der allgemeinen Verwaltung.

Die Waren sind zu Anschaffungskosten und unter Berücksichtigung des Niederstwertprinzips bewertet. Alle erkennbaren Risiken im Vorratsvermögen, die sich aus überdurchschnittlicher Lagerdauer und geminderter Verwertbarkeit ergeben, sind durch angemessene Wertabschläge berücksichtigt. In der Position Waren sind auch in geringem Umfang Rohmaterialbestände aus der in 2021 verschmolzenen GOMOLZIG Aircraft Services GmbH enthalten, für die aus Wesentlichkeitsgesichtspunkten keine eigene Bilanzposition eröffnet wurde.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände werden mit dem Nennwert bzw. mit dem am Bilanzstichtag beizulegenden niedrigeren Wert angesetzt. Bei Forderungen, deren Einbringlichkeit mit erkennbaren Risiken behaftet ist, werden angemessene Wertabschläge vorgenommen; uneinbringliche Forderungen werden abgeschrieben. Zur Abdeckung des allgemeinen Kreditrisikos wird eine Pauschalwertberichtigung von 1 % auf die nicht einzelwertberichtigten Nettoforderungen gebildet.

Die flüssigen Mittel sind zum Nennwert am Bilanzstichtag angesetzt.

Geschäftsvorfälle in fremder Währung werden grundsätzlich mit dem historischen Kurs zum Zeitpunkt der Erstverbuchung erfasst.

Bilanzposten werden zum Stichtag wie folgt bewertet:

Kurzfristige Fremdwährungsforderungen (Restlaufzeit von einem Jahr oder weniger) sowie liquide Mittel oder andere kurzfristige Vermögensgegenstände in Fremdwährungen werden zum Devisenkassamittelkurs am Bilanzstichtag umgerechnet.

Als aktive Rechnungsabgrenzungsposten sind Auszahlungen vor dem Abschlussstichtag angesetzt, soweit sie Aufwand für einen bestimmten Zeitraum nach diesem Zeitpunkt darstellen.

2.3 Bilanzierung und Bewertung der Passivposten

Das gezeichnete Kapital wird zum Nennwert bilanziert. Die erworbenen eigenen Anteile wurden vom Eigenkapital abgesetzt.

Die Rückstellungen wurden in Höhe des nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendigen Erfüllungsbetrages angesetzt.

Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen werden auf der Grundlage versicherungsmathematischer Berechnung nach dem Anwartschaftsbarwertverfahren (Projected Unit Credit Method) unter Berücksichtigung der Richttafeln 2018 G von Prof. Dr. Heubeck und unter Zugrundelegung eines Zinssatzes von 1,82 % bewertet. Der Zinssatz entspricht dem von der Deutschen Bundesbank bekannt gegebenen durchschnittlichen Marktzinssatz der vergangenen zehn Jahre bei einer Restlaufzeit der Pensionsverpflichtungen von 15 Jahren. Bei der Ermittlung der Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen wurde der Rententrend mit 2,0 % zugrunde gelegt.

Für zukünftige Aufwendungen aus der Erfüllung gesetzlicher Aufbewahrungspflichten für Geschäftsunterlagen wurden entsprechende Rückstellungen in Höhe des jeweiligen Erfüllungsbetrags, d.h. unter Berücksichtigung der voraussichtlich im Erfüllungszeitpunkt geltenden Kostenverhältnisse gebildet. Bei der Ermittlung der Rückstellungen für Archivierungskosten wurde eine durchschnittliche Restaufbewahrungsdauer von 5,5 Jahren zugrunde gelegt.

Die Verbindlichkeiten sind zu ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt.

Kurzfristige Fremdwährungsverbindlichkeiten (Restlaufzeit von einem Jahr oder weniger) werden zum Devisenkassamittelkurs am Bilanzstichtag umgerechnet.

Beträgt die Restlaufzeit mehr als ein Jahr, wurden (nur) eventuelle Kursverluste am Bilanzstichtag berücksichtigt.

3. Erläuterungen zu Bilanzposten

AKTIVA

Die Entwicklung der einzelnen Posten des Anlagevermögens ist unter Angabe der Abschreibungen des Geschäftsjahres im Anlagenspiegel dargestellt. Der Anlagenspiegel ist dem Anhang als Anlage beigefügt.

In den Forderungen aus Lieferungen und Leistungen sind Forderungen gegen die Gesellschafterin in Höhe von EUR 24.440 (VJ: EUR 0) enthalten.

Alle Forderungen und sonstigen Vermögensgegenstände sind innerhalb eines Jahres fällig.

In den sonstigen Vermögensgegenständen sind Umsatzsteuerforderungen in Höhe von EUR 230.145 (Vorjahr: EUR 256.988) enthalten. Im Vorjahr waren Forderungen aus Ertragsteuern von EUR 138.459 ausgewiesen.

PASSIVA

Das im Handelsregister eingetragene und voll eingezahlte gezeichnete Kapital beträgt EUR 366.000. Erworbene eigene Anteile bestehen in Höhe von EUR 35.739.

Rückstellungspflichtige Pensionsverpflichtungen bestehen zum Bilanzstichtag in Höhe von EUR 578.190.

Aus der Umstellung der Pensionsrückstellungen im Rahmen des BilMoG zum 1. Januar 2010 (BilMoG-Eröffnungsbilanz) ergab sich ein Zuführungsbetrag im Vergleich zum alten Ansatz zum 31. Dezember 2009 von EUR 147.808. Die Gesellschaft macht von dem Wahlrecht des Art. 67 Abs. 1 Satz 1 EGHGB Gebrauch und verteilt den Aufwand aus der Umstellung (EUR 147.808) linear über einen Zeitraum von maximal 15 Jahren. Im Geschäftsjahr 2023 wurden EUR 9.854 als sonstiger betrieblicher Aufwand erfasst. Zum Abschlussstichtag beläuft sich die Unterdeckung bei den Pensionsrückstellungen somit auf EUR 9.852.

Der Unterschiedsbetrag zwischen dem Ansatz der Rückstellungen nach Maßgabe des siebenjährigen und des zehnjährigen Durchschnittszinssatzes beläuft sich auf EUR 4.473 und unterliegt einer Ausschüttungssperre.

Die sonstigen Rückstellungen in Höhe von TEUR 910 (VJ: TEUR 1.024) betreffen im Wesentlichen Rückstellungen für Urlaub- und Überstunden (TEUR 369; VJ: TEUR 343), ausstehende Rechnungen (TEUR 125; VJ: TEUR 100), erwartete Energiekostennachzahlungen (TEUR 115, VJ: TEUR 135), Provisionen (TEUR 96; VJ: TEUR 312) sowie Gewährleistung (TEUR 93; VJ: TEUR 75).

Die Laufzeit der Verbindlichkeiten stellt sich wie folgt dar:

Verbindlichkeitenspiegel ACC COLUMBIA

Erläuterungen zur Gewinn- und Verlustrechnung

In den Personalaufwendungen waren im Vorjahr Aufwendungen für Altersversorgung in Höhe von EUR 16.607 enthalten.

In den sonstigen betrieblichen Erträgen sind im Wesentlichen Wechselkursgewinne in Höhe von EUR 196.892 (Vorjahr EUR 254.069), Versicherungserstattungen in Höhe von EUR 54.044 (Vorjahr: EUR 240.124) und Erträge aus der Auflösung von Rückstellungen in Höhe von EUR 18.440 (Vorjahr: EUR 141.000) enthalten.

Die unter den sonstigen betrieblichen Aufwendungen ausgewiesenen Aufwendungen aus Währungsumrechnung betrugen EUR 198.932 (Vorjahr EUR 336.179).

In den Zinsaufwendungen sind Aufwendungen aus der Abzinsung von Pensionsrückstellungen in Höhe von EUR 10.685 (Vorjahr EUR 11.425) enthalten.

4. Sonstige Angaben

Arbeitnehmer

Im Geschäftsjahr 2023 waren durchschnittlich beschäftigt:

Anteilsbesitz

Die Gesellschaft hält keine Beteiligungen.

Geschäftsführung

Geschäftsführer waren im Geschäftsjahr 2023 die Herren

Auf die Angabe der Geschäftsführerbezüge wird gem. § 286 Abs. 4 HGB verzichtet.

Haftungsverhältnisse

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen gliedern sich wie folgt:

Es bestehen insbesondere längerfristige Miet- und Pachtverträge über den Hangar sowie das Bürogebäude am Flughafen Hannover (bis 2032) und am Flughafen KölnBonn (bis 2028).

Gewinnverwendung

Die Geschäftsführung schlägt vor, den Bilanzgewinn von EUR 11.487.263,40 der sich aus dem Jahresüberschuss von EUR 3.134.293,39 und dem Gewinnvortrag in Höhe von EUR 8.352.970,01 ergibt, auf neue Rechnung vorzutragen.

Entwicklung des Anlagevermögens der ACC COLUMBIA Jet Service GmbH, Hannover, im Geschäftsjahr 2023

Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers

An die ACC COLUMBIA Jet Service GmbH, Hannover

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der ACC COLUMBIA Jet Service GmbH, Hannover, - bestehend aus der Bilanz zum 31. Dezember 2023 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2023 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der ACC COLUMBIA Jet Service GmbH, Hannover, für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2023 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Wir haben unsere Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführt. Unsere Verantwortung nach diesen Vorschriften und Grundsätzen ist im Abschnitt "Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts" unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind von dem Unternehmen unabhängig in Übereinstimmung mit den deutschen handelsrechtlichen und berufsrechtlichen Vorschriften und haben unsere sonstigen deutschen Berufspflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht zu dienen.

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlungen (d.h. Manipulationen der Rechnungslegung und Vermögensschädigungen) oder Irrtümern ist.

Bei der Aufstellung des Jahresabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich, die Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen. Des Weiteren haben sie die Verantwortung, Sachverhalte in Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit, sofern einschlägig, anzugeben. Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, auf der Grundlage des Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu bilanzieren, sofern dem nicht tatsächliche oder rechtliche Gegebenheiten entgegenstehen.

Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Lageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maßnahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Lageberichts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen, und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Lagebericht erbringen zu können.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als Ganzes frei von wesentlichen falschen Darstellungen aufgrund von dolosen Handlungen oder Irrtümern ist, und ob der Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus dolosen Handlungen oder Irrtümern resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger bedeutsamer Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.

Den vorstehenden Bericht über unsere Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts der ACC COLUMBIA Jet Service GmbH, Hannover, für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2023 erstatten wir in Übereinstimmung mit den gesetzlichen Vorschriften. Der Abfassung des Prüfungsberichts liegen die "Grundsätze ordnungsmäßiger Erstellung von Prüfungsberichten" (IDW PS 450 n.F. (10.2021)) zu Grunde.

Datum der Feststellung des Jahresabschlusses

Der Jahresabschluss der ACC Columbia Jet Service GmbH, Langenhagen, für das Geschäftsjahr 2023 wurde am 7. Oktober 2024 festgestellt.