DIT München GmbH

DIT München GmbH

München

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.09.2018 bis zum 31.08.2019

Lagebericht

A. Wirtschaftsbericht

1. Gesamtwirtschaftliche Rahmenbedingungen

Die Europäische Kommission und das Institut für Weltwirtschaft (IfW) sagen für 2019 und für 2020 ein moderates, jährliches Wachstum des Bruttoinlandsproduktes jeweils um 1,4 % für 2019 bzw. für das Jahr 2020 um 1,6 % voraus, das durch die verhaltene Entwicklung in der Wirtschaft der Europäischen Union geprägt ist. Die Konjunktur sei vor allem durch den privaten Konsum getragen, der unter anderem von einer steigenden Beschäftigung sowie einer geringen Inflation profitiere. Trotz der konjunkturellen Abschwächung hat sich der Rückgang der Erwerbslosenquote in der Europäischen Union kaum verlangsamt. Bis Mitte 2019 ist sie auf 7,5 % zurückgegangen. In Europa haben gegenwärtig mehr Menschen eine Arbeit als je zuvor.

Laut Deutscher Bundesbank ist die Hochkonjunktur der deutschen Wirtschaft mit realen Wachstumsraten von über 2 % in der ersten Jahreshälfte 2019 zum Ende gekommen. Die binnenwirtschaftlichen Auftriebskräfte sind zwar nach wie vor intakt, doch die konjunkturelle Grundtendenz ist nur verhalten. Ausschlaggebend hierfür ist der Abschwung in der Industrie, die unter dem schleppenden Export leidet.

2. Branchenbezogene Rahmenbedingungen

Der europäische Neuwagenmarkt steht vor einer Trendwende. Nachdem der Markt in den letzten fünf Jahren kontinuierlich gewachsen ist, rechnet nun selbst der europäische Herstellerverband Acea für 2019 mit rückläufigen Pkw-Absatzzahlen. Derzeit prognostiziert der Verband einen Gesamtabsatz für das gesamte Jahr 2019 von knapp 15,5 Millionen Fahrzeugen. Das entspricht einem Rückgang von 1,0% im Vergleich zu 2018.

Die Herausforderungen für die Branche sind groß. In China - weltgrößter Automarkt - sind die Absatzzahlen eingebrochen.

Die Experten des CAR-Instituts der Universität Duisburg-Essen gehen deshalb davon aus, dass in Deutschland in diesem Jahr so wenige Autos gebaut werden wie seit 20 Jahren nicht mehr. Der vom Zentralverband der deutschen Kfz-Betriebe (ZDK) herausgegebene Geschäftsklimaindex bestätigt diese Entwicklung im dritten Quartal 2019. Der Index ist auf den tiefsten Stand der vergangenen fünf Jahre gefallen. Mit einem Wert von 90,4 Punkten beurteilten die Autohäuser und Werkstätten die Geschäftslage im dritten Quartal 2019 über alle drei Bereiche - Neu- und Gebrauchtwagenverkauf sowie Service - hinweg weniger optimistisch. Im Vergleich zum Vorjahresquartal ist der Index um knapp vier Punkte abgerutscht. Im Vergleich zum zweiten Quartal 2019 ist die Kennziffer um mehr als 13 Punkte abgesackt.

Nur jeder fünfte KfZ-Betrieb im Inland hat die Geschäftslage im dritten Quartal 2019 als "gut" bewertet. Im Vorjahreszeitraum waren es noch mehr als jeder vierte Betrieb (26,2 %). 29,4 % (Vj: 27,0 %) der KfZ-Betriebe im Inland berichteten von einem "schlechten", 50,3 % (Vj: 46,8 %) von einem "befriedigenden bzw. saisonüblichen" Gesamtgeschäft.

Die Verkaufszahlen der ersten acht Monate des Jahres 2019 zeigen laut Kraftfahrt Bundesamt (KBA) ein bis dato besseres Bild. Im Vergleich zum Vorjahr steigerte die Branche mit 2.495.536 verkauften Pkws die Neuzulassungen um moderate +0,9 %. Beim Blick auf den Monat August rückten die SUVs mit 22,2 % erstmals in 2019 an die erste Stelle. Die Kompaktklasse, das langjährig stärkste Segment, büßte -11,6 % ein und lag mit einem Anteil von 18,9 % hinter den SUVs. Die Segmente Kleinwagen (13,9 % / -2,4 %) und Geländewagen (10,1 % / -1,4 %) erreichten ebenfalls zweistellige Anteilswerte. Die deutlichste Einbuße verzeichnete die Oberklasse mit -29,6 %. 61,4 % der Neuwagen waren mit einem Benzinmotor ausgestattet (-2,0 %), 30,2 % waren Dieselfahrzeuge (-8,2 %). 19.852 Pkw und damit 6,3 % waren Hybride (+55,1 %), darunter 3.120 Plug-in-Hybride (1,0 % / -9,1 %). Die Neuzulassung von 5.001 Elektrofahrzeugen bescherte ein Plus von 103,5 %. Ihr Anteil: 1,6 %. Die Prognose für Deutschland bei der Pkw-Nachfrage für das Jahr 2019 bleibt stabil. Im Jahr 2018 waren es ca. 3,4 Millionen Pkw-Neuzulassungen.

In nachfolgender Tabelle findet sich der auf das AVAG-Geschäftsjahr abgestimmte Neuwagenmarkt, der eine leicht rückläufige Entwicklung zeigt. Somit zeigt der Neuwagenmarkt bezogen auf unser Wirtschaftsjahr mit bundesweit 3.458.030 (Vj.: 3.590.760) zugelassenen Fahrzeugen ein Minus von 3,7 % im Vergleich zum Vorjahr auf.

Insgesamt hat sich Toyota/Lexus auf dem deutschen Markt, bezogen auf das AVAG-Geschäftsjahr, mit Blick auf den Marktanteil stabil entwickelt. Die Neuzulassungen zeigen einen nur leichten Rückgang von 0,8 % auf 87.172 (Vj.: 87.919) Neuwagen im Vergleich zum Rückgang des Gesamtmarktes von 3,7 %. Somit stieg der Marktanteil von 2,4 % auf 2,5 %. Von Januar bis August 2019 verzeichnete der Toyota Yaris mit 14.685 Einheiten, gefolgt vom Toyota Aigo 9.397 und dem C-HR mit 9.187 Fahrzeugen die meisten Neuzulassungen.

Die Toyota/Lexus-Hybridtechnik bleibt bei den Kunden in Europa populär. Im ersten Halbjahr 2019 verkaufte der Hersteller in Europa 578.400 Neufahrzeuge, darunter 50 % mit Hybridantrieb. 20 Hybridmodelle, darunter vier neue Modelle, trugen mit 303.400 Einheiten (+18 %) maßgeblich zu den starken Ergebnissen bei. Toyota hat zudem zwei Klassiker neu aufgelegt: Seit Frühling 2019 ist nach 17 Jahren der legendäre GR Supra zurück, sehr zur Freude vieler Automobil-Enthusiasten. Europaweit sind 900 Fahrzeuge verfügbar. Beim neuen Camry setzt Toyota, seit der Markteinführung im ersten Quartal 2019, ganz auf Hybrid. Er wird ausschließlich mit dem 2,5-Liter Dynamic-Force-Hybridantrieb angeboten. Bei Lexus waren der NX Hybrid und der neue UX Hybrid die Top-Seller.

Seit mittlerweile über 20 Jahren nimmt der Toyota Prius eine Vorreiterrolle bei alternativen Antrieben ein. Strom und Benzin: Die Plug-in-Variante kombiniert das Beste aus zwei Welten: Hohe elektrische Reichweite und Alltagstauglichkeit. Im Modelljahr 2019 überzeugt unter anderem der Prius Plug-in Hybrid durch mehr Platz im Innenraum, durch das Safety Sense System und das Pre-Collision, ein Notbremssystem mit Fußgängererkennung. Bei der großen Hybrid-Testaktion im September 2019 überzeugten sich die Kunden bei Toyota-Händlern vor Ort über das Modellprogramm - vom Kleinwagen Yaris bis zum RAV4. Besonders der neue Toyota Corolla mit großem Platzangebot, vielseitig nutzbarem Gepäckabteil und sportlichem Design begeisterte die Kunden.

Die Premiummarke Lexus hat die neueste Auflage seines RX vorgestellt. Die SUV-Baureihe zählt zu den Säulen im Modellprogramm. Mit der jüngsten Version, die im Herbst 2019 zu den Händlern rollt, überarbeitet Lexus sein Top-Modell und stärkt seine Marktposition in der Premium-SUV-Klasse. Der neue Lexus UX führte auf seiner bundesweiten Roadshow die Gegensätze Tradition und Moderne zusammen. Der Premium-Crossover vereint den innovativen Luxus und die hohen Sicherheitsstandards mit Designelementen und hocheffizienten Antriebssträngen zusammen.

Mit 4.879.149 (Vj.: 4.892.356) Besitzumschreibungen von Januar bis August 2019 verpasste das Gebrauchtwagen-Geschäft knapp das Niveau des Vorjahres. Im Jahresverlauf liegen die Nutzfahrzeug-Neuzulassungen bei Lastkraftwagen mit 254.586 Einheiten gut vier Prozent über dem Niveau 2018.

Das vergangene Geschäftsjahr 2018/19 hat sich im Bereich Service leicht über Vorjahresniveau entwickelt. Das Servicegeschäft bzw. die Werkstattauslastung hat sich bundesweit auf dem Niveau des vergangenen Jahres stabilisiert. Bezüglich des weiteren Bedarfs an Reparatur- und Wartungsarbeiten im Jahr 2019 wird es sehr darauf ankommen, wie stark der Fahrzeugbestand in Deutschland bewegt werden wird. Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) rechnet für das restliche Kalenderjahr mit einem vorrübergehenden Rückgang der Werkstattauslastung im After-Sales-Bereich. Dieser Meinung schließen wir uns an.

3. Geschäftsverlauf des Unternehmens

Gegenstand des Unternehmens ist der Handel mit Kraftfahrzeugen, Fahrzeugteilen und Zubehörartikeln sowie die Durchführung von Kraftfahrzeugreparaturarbeiten, insbesondere als autorisierter Vertriebspartner der relevanten Kraftfahrzeughersteller TOYOTA und LEXUS, sowie die Vermietung von Kraftfahrzeugen.

Nach dem Gesellschafterwechsel von DIA Albert Still GmbH, Augsburg, zur Autocenter Dresden GmbH, Dresden, am 01.09.2015 besteht seit Beginn des Geschäftsjahres 2015/16 zwischen der DIT München GmbH und der Autocenter Dresden GmbH ein Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag, der auch im Geschäftsjahr 2018/19 fortgeführt wurde.

Das Autohaus DIT München GmbH mit seinen 3 Standorten hat in einem abnehmenden Gesamtmarkt (-3,7 %) und bei stabilen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen seine Position im Marktverantwortungsgebiet ausbauen können. Im Marktverantwortungsgebiet repräsentiert das Autohaus einen bereinigten Marktanteil, der über dem Toyota-Marktanteil im Bund von 2,5 % liegt. Der Grund für die Angabe des bereinigten Marktanteils sind die Werkszulassungen deutscher Automobilhersteller und die Zulassungen eines großen Autovermieters in unserem Marktverantwortungsgebiet, die den Marktanteil verfälschen.

Mit der Gesamtentwicklung und dem Ergebnis im Geschäftsjahr 2018/19 haben wir insgesamt unsere Erwartungen übertroffen, es konnte sowohl der Umsatz als auch das Ergebnis gesteigert werden; die Mitarbeiterzahl ist auch gestiegen.

4. Lage der Gesellschaft

4.1 Ertragslage

Im abgelaufenen Geschäftsjahr betrugen die Umsatzerlöse 104.090 TEUR (Vj. 93.288 TEUR) bei einem Materialaufwand in Höhe von 92.515 TEUR (Vj. 82.852 TEUR). Diese Umsatzsteigerung konnte vor allem im Bereich der Neu- und Fastneuwagen erzielt werden.

Der Bruttoertrag (Umsatzerlöse abzüglich Materialaufwand) erhöhte sich auf 11.575 TEUR (Vj. 10.436 TEUR).

Die Personalkosten erhöhten sich bedingt durch Lohn- und Gehaltssteigerungen, erhöhter Provisionen und einer gestiegenen Mitarbeiterzahl auf 5.313 TEUR (Vj. 4.807 TEUR). Im Berichtszeitraum waren (ohne Geschäftsführung) durchschnittlich 19 (Vj. 18) gewerbliche Arbeitnehmer, 52 (Vj. 47) Angestellte und 20 (Vj. 17) Auszubildende sowie 7 (Vj. 9) Aushilfen beschäftigt.

Die sonstigen betrieblichen Aufwendungen sind von 3.028 TEUR auf 3.307 TEUR aufgrund erhöhter Werbeaufwendungen und Aufbereitungskosten angestiegen.

Somit konnte nach 2.257 TEUR im Vorjahr ein Ergebnis nach Steuern von 2.564 TEUR erzielt werden.

Zum Stichtag 31. August 2019 wird das Ergebnis nach Steuern in Höhe von 2.564 TEUR durch den Gewinnabführungsvertrag an die Autocenter Dresden GmbH, Dresden, abgeführt.

Die Umsatzrendite vor Ergebnisabführung ist von 2,4 % im Vorjahr auf 2,5 % angestiegen.

4.2 Finanzlage

Der Jahres-Cashflow (Jahresergebnis + Abschreibungen) beläuft sich auf 3.270 TEUR (Vj. 2.942 TEUR) ohne Berücksichtigung des oben genannten Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrags. Über den Cash Pool im AVAG-Konzern mit der AVAG Holding SE, Augsburg, wird der über die Fahrzeugfinanzierung und den langfristigen Bereich hinausgehende Teil der finanziellen Mittel bereitgestellt bzw. freie Liquidität an den Cash Pool abführt.

4.3 Vermögenslage

Die Bilanzsumme der DIT München GmbH beträgt zum 31. August 2019 16.051 TEUR (Vj. 15.165 TEUR). Dabei gab es unterschiedliche Entwicklungen:

Das Anlagevermögen im Bereich der Sachanlagen stieg zum Stichtag auf 2.902 TEUR (Vj. 2.405 TEUR), bedingt durch einen gestiegenen Vorführwagen-, Miet- und Leihwagenbestand. Dagegen haben sich die Ausleihungen an verbundene Unternehmen von 1.495 TEUR auf 1.123 TEUR reduziert.

Die Vorräte stiegen von 3.317 TEUR vor allem durch einen im Vergleich zum Vorjahr höheren Neu- und Gebrauchtwagenbestand auf 4.131 TEUR.

Die Forderungen aus Lieferungen und Leistungen konnten trotz Umsatzsteigerung durch verbessertes Forderungsmanagement von 906 TEUR auf 572 TEUR abgebaut werden.

Dagegen haben sich die Forderungen gegen verbundene Unternehmen durch gestiegene interne Leistungsforderungen von 6.052 TEUR auf 6.098 TEUR erhöht.

Die sonstigen Vermögensgegenstände sind von 886 TEUR auf 1.100 TEUR angestiegen, bedingt durch erhöhte Verkaufshilfen, Volumenbonus und Bonus Herstellerbank. Somit hat sich das Umlaufvermögen vor allem durch die gestiegenen Vorräte und sonstigen Vermögensgegenstände von insgesamt 11.229 TEUR auf 11.951 TEUR erhöht.

Die Eigenkapitalquote reduzierte sich aufgrund der erhöhten Bilanzsumme auf 9,3 % (Vj. 9,9 %).

Auf der Passivseite sind die Rückstellungen von 1.793 TEUR auf 2.122 TEUR angestiegen, dies resultiert vor allem aus Rückstellungen für Kundenbindungsprogrammen. Durch den gestiegenen Fahrzeugbestand haben sich die Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten von 7.494 TEUR auf 8.351 TEUR erhöht. Dagegen konnten die Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen stichtagsbedingt von 399 TEUR auf 259 TEUR verringert werden. Der Anstieg bei den Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen von 2.286 TEUR auf 2.580 TEUR ist vor allem auf die höhere Ergebnisabführung zurückzuführen.

5. Finanzielle und nichtfinanzielle Leistungsindikatoren

Das operative Geschäft steuert die Gesellschaft auf Basis der Umsatzerlöse, des Ergebnisses (vor Ergebnisabführung) und der Umsatzrendite. Weiterer wichtiger, nichtfinanzieller Leistungsindikator ist die Mitarbeiterzahl des Unternehmens.

B. Nachtragsbericht

Vorgänge von besonderer Bedeutung, die nach dem Bilanzstichtag eingetreten sind, liegen nicht vor.

C. Prognose-, Chancen- und Risikobericht

1. Risikobericht und Risikomanagementsystem

Gesamtwirtschaftliche Risiken können unterschiedliche Ursachen haben. Konjunkturelle Risiken erwachsen aus einer ungünstigen Entwicklung globaler oder regionaler Märkte, so beispielsweise aus einer möglichen Verschärfung der politischen Krisen im Nahen und Mittleren Osten sowie internationale Handelsstreite und die andauernden Brexit-Verhandlungen, die zu erheblichen Auswirkungen auf die deutsche Wirtschaft und Konjunktur führen können.

Die weltweiten konjunkturellen Risiken werden durch die Präsenz im lokalen deutschen Markt begrenzt. Damit ist die Entwicklung der Gesellschaft stark von der konjunkturellen Entwicklung in Deutschland abhängig. Das Eintreten solcher Risiken kann den Absatzerfolg der Gesellschaft wesentlich beeinflussen.

Aus diesem Grunde hat die AVAG Gruppe ein zentrales Risikomanagementsystem installiert, welches in allen Autohäusern der AVAG Gruppe Anwendung findet. Dadurch sollen Risiken frühzeitig erkannt, deren Auswirkung durch geeignete Maßnahmen reduziert sowie eine Bestandsgefährdung des jeweiligen Unternehmens vermieden werden. Es leistet einen wesentlichen Beitrag zur Erreichung der strategischen, operativen und finanziellen Ziele der AVAG Gruppe und der einzelnen Autohäuser und soll zu einer nachhaltigen Steigerung des Unternehmenswertes beitragen. Es beinhaltet ein umfangreiches Berichtswesen und umfasst unter anderem eine tägliche Analyse, die Veränderungen im Absatzmarkt schnell erkennen lässt. Darüber hinaus erfolgt ein tägliches Management der Fahrzeugbestände und der Verkaufszahlen. Im Bereich Service erfolgt eine tägliche Analyse der Auslastung und der Wertschöpfung.

In regelmäßigen Meetings der Geschäftsführung mit dem Bereichsvorstand werden auf Markenebene die Entwicklung der einzelnen Autohäuser und der vertriebenen Marken analysiert und das weitere Vorgehen bzw. zukünftige Entwicklungen besprochen.

Marktrisiken

Änderungen im branchenspezifischen Umfeld können sich ebenfalls negativ auf die Ertrags-, Finanz- und Vermögenslage auswirken.

Die Treiber der Risikoeinschätzung im Automobilhandel sind die Entwicklung der Inlandsnachfrage insgesamt, der jeweiligen Marke des Autohauses sowie dessen Positionierung im regionalen Markt. Bedingt durch einen relativ konstanten Gesamtbestand von über 50 Mio. Fahrzeugen und Neuzulassungen von jährlich 3,4 bis 3,5 Mio. in umkämpften Segmenten, ist der Automobilhandel unverändert einem intensiven Wettbewerb ausgesetzt, der schlussendlich zu einem Rückgang der Anzahl der Händlerbetriebe führt. In der AVAG-Gruppe ist daher eine tägliche Analyse installiert, die Veränderungen im Absatzmarkt schnell erkennen lässt.

Aktuelle Themen wie Digitalisierung oder die Entwicklung des Online-Handels und deren möglichen Auswirkungen auf den stationären Fahrzeughandel und Service sind aus heutiger Sicht schwer einzuschätzen. Die Umsetzung von Fahrverboten in Innenstädten oder Verschärfungen gesetzlicher Vorschriften bei Fahrzeugemissionen, hat es in jüngster Vergangenheit bereits gegeben. Wie diese Verbote sich konkret auf die Absatzmarktentwicklung auswirken wird von uns aufmerksam beobachtet und bei Bedarf zeitnah in den Planungen berücksichtigt.

Bei der Dieselthematik spielen auch der Einsatz und die Entdeckung unzureichender Abgasreinigungssysteme bei Dieselfahrzeugen bzw. Modellvarianten betroffener Hersteller eine besondere Rolle, dies sowohl für die Vermarktungsfähigkeit einzelner Fahrzeuge als auch für die entsprechende Markenwahrnehmung. Mögliche Folgen können je nach markenspezifischen Dieselanteil geringere Absatzzahlen sowie Margen im Neu- und Gebrauchtwagengeschäft sein.

Gleichzeitig wird die Auto-Branche mit verschärften Abgasregeln der EU konfrontiert. Bereits im Jahr 2020 soll die CO ₂-Emission neu verkaufter Autos im Schnitt auf 95 Gramm je Kilometer sinken - bis 2030 um zusätzlich 37,5 Prozent. Bei Nichteinhaltung drohen empfindliche Strafzahlungen. Hier ist Toyota mit seinen Hybridmodellen seit Jahren Vorbild bei den CO ₂-Emissionen. Die Automobilindustrie steht durch die Entwicklung elektrifizierter Antriebe, vernetzter Automobile sowie das Autonome Fahren vor einem Transformationsprozess mit tiefgreifenden Veränderungen. Diese sind für unseren Absatz sowohl mit Chancen als auch mit Risiken verbunden. Ausgehend von derzeit noch geringer Anzahl reiner Elektrofahrzeuge im gesamten Fahrzeugmarkt werden mögliche Risiken aus zum Beispiel verändertem Serviceumfang kurz- und mittelfristig als gering eingeschätzt. Aktuell ist hier keine schnelle Veränderung zu erwarten, jedoch wird die Entwicklung aufmerksam verfolgt.

Ein wesentlicher Risikofaktor im Autohandel ist das Management der Neuwagen- und Gebrauchtwagenbestände. Dies erfolgt in der AVAG-Gruppe vornehmlich zentral je Fahrzeugmarke. Hier werden beispielsweise die Vorteile des zentral gesteuerten Bestandsmanagements genutzt, das dem einzelnen Autohaus einen Zugriff auf sämtliche Fahrzeuge erlaubt. So kann dem Kunden eine breite Angebotspalette an Neu- und Gebrauchtwagen präsentiert werden.

Operativ stellen die Leasing-Rücknahmeverpflichtungen für uns gegenwärtig kein wesentliches Risiko dar. Das Restwertrisiko der Leasingrückläufer steuern wir über eine sorgfältige Kalkulation beim Vertragsabschluss und regelmäßige Überwachung der Restwerte. Zusätzlich bilden wir eine Rückstellung, die eventuelle nicht vorhersehbare Entwicklungen auffängt.

Die Einkaufs- und Absatzfinanzierung im Automobilhandel ist heute wesentlicher Erfolgsfaktor. Die Finanzierung der Autohäuser sowie die Absatzfinanzierung in der AVAG-Gruppe werden über die AVAG Holding SE gesteuert. Die auf diversen Standbeinen basierende Neuwagenbestands- und Neuwagenendkundenfinanzierung beruht im Wesentlichen auf den Herstellerbanken. Im Gebrauchtwagenbereich arbeiten wir mit mehreren Finanzpartnern, sowohl bei der Einkaufs- als auch Absatzfinanzierung, zusammen.

Rechtliche Risiken

Rechtliche Risiken können im Wesentlichen aus Rechtsstreitigkeiten, Reklamationen oder Garantieansprüchen erwachsen.

Für die gegenwärtig anhängigen Verfahren wurden Rückstellungen in angemessener Höhe gebildet. Einzelrisiken mit wesentlichen Auswirkungen auf das Geschäft und damit das Ergebnis des Unternehmens liegen nicht vor.

Finanzrisiken

Finanzwirtschaftliche Risiken umfassen in erster Linie Liquiditäts-, Zins-, Ausfall- und Steuerrisiken.

Liquiditätsversorgung und Liquiditätssteuerung erfolgen im Konzernverbund ebenfalls durch die AVAG Holding SE. Die Verfügbarkeit von Liquidität und die Stabilität der Gesamtfinanzierung des AVAG Konzerns, und damit auch der Gesellschaft, haben oberste Priorität. Ein Teil dieser Finanzierungspositionen unterliegt einem Zinsänderungsrisiko, welches teilweise durch den Abschluss entsprechender Zinssicherungsvereinbarungen auf Ebene der AVAG Holding SE gruppenweit fixiert oder nach oben hin gedeckelt ist.

Im Hinblick auf das Forderungs-Ausfallrisiko bei gewerblichen Kunden genießt das Autohaus im Rahmen des mit der AVAG Holding SE geschlossenen Betreuungs- und Beratungsvertrages und darüber hinaus durch die mit geschlossenen Forderungsausfallversicherungen Schutz bei Ausfällen. Diese stellen demnach ebenso kein wesentliches Risiko für die Gesellschaft dar.

Steuerrisiken bestehen im Wesentlichen durch den Export von Fahrzeugen und Ersatzteilen ins europäische und nicht europäische Ausland. Diesem Risiko wird durch einen einheitlichen Prozess bei Exporten innerhalb der gesamten AVAG-Gruppe begegnet, welches zur Risikominimierung beitragen soll.

Gesamtaussage zur Risikosituation des Unternehmens

Die Einschätzung der gesamten Risikosituation ist das Ergebnis der konsolidierten Betrachtung aller wesentlichen Einzelrisiken. Zu den Treibern der Risikoeinschätzung und wesentlichen Risikofaktoren verweisen wir auf die oben genannten Marktrisiken. Risiken, die den Fortbestand des Unternehmens gefährden können, sind uns derzeit nicht bekannt.

2. Chancen- und Prognosebericht

2.1 Erweiterte Rahmenbedingungen

Konflikte und Unsicherheiten lasten auf der weltweiten Konjunktur. Neben dem Handelsstreit zwischen den USA und China, Umweltauflagen der EU, dem Angriff auf die größte Erdölraffinerie der Welt in Saudi-Arabien und einem wahrscheinlichen No-Deal-Brexit prognostiziert das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung (DIW) einen Wachstumsrückgang im Europaraum von 0,2 Prozentpunkte, in Deutschland von 0,4 Prozentpunkte. Die Produktionsleistung der auf den Export spezialisierten deutschen Industrie sinkt kontinuierlich seit einem Jahr. Es fehlt die Nachfrage aus dem europäischen Ausland. Bisher stützt noch eine kräftige Binnennachfrage die deutsche Wirtschaft. Allerdings brachen im zweiten Quartal 2019 die Investitionen in Maschinen, Anlagen und Fahrzeuge ein. Das deutet laut DIW auf eine Schwächephase in der zweiten Jahreshälfte hin.

2.2 Ausblick 2019/20

Nach den Boomjahren 2017 und 2018 erlebt die deutsche Wirtschaft im Jahr 2019 eine Abkühlung, die auch die starke Automobilindustrie betrifft, eine Branche, in der fast eine Million Menschen in Deutschland beschäftigt sind. Zahlen des aktuellen Geschäftsklimaindex, den der Zentralverband Deutsches Kfz-Gewerbe (ZDK) ermittelt, bestätigen, dass die Geschäftsentwicklung gegenüber dem Vorjahr zum Jahresende 2019 zurückgegangen ist.

Der Index-Wert für die zu erwartende Geschäftslage für das vierte Quartal 2019 fällt über die drei Geschäftsbereiche des Autohandels, Neu-, Gebrauchtwagen und After-Sales, auf 96,3 Punkte zurück - im Vergleichsquartal 2018 lag er noch bei 103,9 Punkten. Insbesondere beim Werkstattgeschäft gehen die Werte zurück, nur 30,2 % der befragten Autohäuser rechnen mit einer besseren Auftragslage, 2018 waren es noch 48,0 %.

Sollten nach einem No-Deal-Brexit die Gespräche über ein neues Handelsabkommen zwischen Großbritannien und der EU scheitern, stellt dieses Szenario für die deutsche Exportindustrie eine Gefahr dar. Ein No-Deal-Brexit verschlechtert unmittelbar die Bedingungen, da WTO-Zölle und eine Abwertung des Pfunds deutsche Exporte verteuern. 18 Prozent aller in Großbritannien verbauten Autoteile sind aus deutscher Herstellung und bereits vor der Endmontage war das Fahrzeug selbst schon ein eifriger europäischer Grenzgänger. Mehrmals werden Bestandteile eines Autos heutzutage in der Produktion von Land zu Land hin und her verschickt, veredelt, verbaut und weitergereicht. Laut einer aktuellen Deloitte-Studie lassen sich die konkreten Folgen für die Zulieferer mit Zahlen verdeutlichen. Knapp vier Milliarden Euro, etwa fünf Prozent des Gesamtumsatzes, stehen im Falle des No-Deal-Brexits auf dem Spiel.

Elektrifizierung, autonomes Fahren, künstliche Intelligenz - die automobile Branche steht in den kommenden Jahren vor großen Herausforderungen.

Toyota blickt mit der Vision "Mobilität für alle" mit innovativen Ideen in die Zukunft. Schwerpunkt bei dieser Entwicklung sind die Olympischen Spiele 2020 in Tokio. Dabei soll unter anderem der Ausbau der Elektrifizierung der Fahrzeugpalette forciert sowie künstliche Intelligenz und neue Sicherheitstechnologien eingesetzt werden. Von diesen Technologien wird auch der deutsche Absatzmarkt von Toyota profitieren.

Toyota hat für die kommenden Jahre neue Pläne für das Nutzfahrzeuggeschäft. Mit der Markenstrategie "Toyota Professional" wollen die Japaner in diesem Segment weiter wachsen. Im Vordergrund steht der neue Toyota Proace City, der Anfang 2020 im Segment der kompakten Hochdachkombis an den Start geht. In vielen europäischen Städten gelten bereits neue Abgasvorschriften zur Steigerung der Luftqualität. In Zusammenarbeit mit der PSA Gruppe wird Toyota daher batterieelektrische Versionen des Proace und Proace City auf den Markt bringen. Die neuen Varianten werden 2020 bzw. 2021 eingeführt.

Lexus will eine Kundenzufriedenheit auf hohem Niveau erreichen und hat die neue Technologie Augmented Reality für die Zukunft getestet. Das Pilotprojekt war sehr erfolgreich und soll zeitnah in den Autohäusern umgesetzt werden. Mit der AR-Brille sollen die Lexus Partnerbetriebe noch stärker unterstützt werden. Bei einem technischen Problem kann sich der Service-Mitarbeiter einfach mit einem Spezialisten aus der Deutschland-Zentrale in Verbindung setzen. Dieser ist nun in Echtzeit dabei, kann Anweisungen geben und zur Problemlösung beitragen. Das spart Zeit und Geld, da der Techniker nicht persönlich anwesend sein muss. Zudem verkürzt sich die Wartezeit für den Kunden: Im Regelfall muss er sein Fahrzeug nur noch einmal in die Werkstatt bringen, lästige Folgetermine gehören der Vergangenheit an. In Zukunft wäre es denkbar, dem Auto-Besitzer per E-Mail einen Link zur Live-Übertragung der Inspektion zu schicken, die er dann im Büro oder von zu Hause verfolgen kann.

In Summe erscheint uns das modellpolitische Vorgehen (Markenentwicklung) von Toyota/Lexus und dessen Erfolge in der Entwicklung moderner, zeitgemäßer Antriebstechnologien in der Konzeption richtig. Wir sind der Ansicht, dass Toyota/Lexus mit den neuen und bestehenden Modellen über eine attraktive, ansprechende und vor allem zeitgerechte Modellpalette verfügt, mittels dieser weitere Marktanteilsgewinne gelingen können.

Grundsätzlich blicken wir zuversichtlich in die Zukunft und vertrauen fest auf unsere eigenen Stärken! Unsere Strategie ist im Wesentlichen darauf ausgerichtet, auf dem von uns erwarteten Markt von 3,4 bis 3,5 Millionen Neuzulassungen in Deutschland in 2020 nachhaltig profitabel zu arbeiten.

Für das kommende Geschäftsjahr erwarten wir unter der Annahme von gleichbleibenden Konzernumsätzen einen leicht steigenden Umsatz und ein Ergebnis auf dem Niveau des Vorjahres (vor Ergebnisabführung). Die Umsatzrendite wird somit deutlich spürbar zurückgehen und die Anzahl der Mitarbeiter wird konstant bleiben.

Wir weisen darauf hin, dass durch

1) gravierende Gesamtmarktschwankungen

2) wesentliche Marktanteilsschwankungen der vertriebenen Fabrikate oder

3) unvorhergesehene Restrukturierungen, z. B. Veränderungen der Zahl der Standorte, innerhalb des Gesamtunternehmens

4) Maßnahmen bzw. die Entwicklung unseres Hauptlieferanten Toyota

5) Veränderung der gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedingungen

die tatsächlichen Ergebnisse durchaus von den Erwartungen über die voraussichtliche Entwicklung abweichen können.

Bilanz

Aktiva

Gewinn- und Verlustrechnung

Anlagenspiegel

Entwicklung des Anlagevermögens für die Zeit vom 1. September 2018 bis 31. August 2019

Anhang

Der Jahresabschluss der DIT München GmbH mit Sitz in München, eingetragen im Amtsgericht München HRB 134956 wurde zum 31. August 2019 nach den Vorschriften des Dritten Buches des HGB und den Vorschriften des GmbH-Gesetzes zur Rechnungslegung erstellt.

Die Gesellschaft erfüllt die Größenklassen einer mittelgroßen Kapitalgesellschaft i. S. d. § 267 Abs. 2 HGB. Sie nimmt die größenabhängigen Erleichterungen gemäß § 288 Abs. 2 Satz 1 HGB in Anspruch.

Die Gliederung der Bilanz sowie der Gewinn- und Verlustrechnung entspricht den §§ 266 und 275 HGB, wobei für die Gewinn- und Verlustrechnung das Gesamtkostenverfahren Anwendung findet.

Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden

Im Einzelnen erfolgte die Bewertung wie folgt:

Das Sachanlagevermögen ist mit den Anschaffungskosten zuzüglich Anschaffungsnebenkosten, abzüglich Skonti, Zuschüsse von Dritten und planmäßiger Abschreibungen bewertet.

Die planmäßigen Abschreibungen erfolgen grundsätzlich linear unter Zugrundelegung der betriebsgewöhnlichen Nutzungsdauer mit den steuerlich zulässigen Höchstsätzen. Im Jahr des Zugangs werden die Abschreibungen monatsgenau verrechnet.

Geringwertige Anlagegüter im Einzelanschaffungspreis bis zu EUR 410,00 bis 31. Dezember 2017 bzw. bis zu EUR 800,00 ab 1. Januar 2018 werden im Zugangsjahr voll abgeschrieben und im Anlagenspiegel als Zu- und Abgang dargestellt.

Entsprechend der Rechtsprechung des Bundesfinanzhofes werden die Vorführ- und Leihwagen/Mietwagen trotz überwiegend kurzer Verweildauer im Anlagevermögen der Gesellschaft ausgewiesen.

Leihwagen/Mietwagen werden mit 33,3 % linear pro rata temporis abgeschrieben. Die Vorführwagen und Geschäftsfahrzeuge werden mit 20,0 % linear pro rata temporis abgeschrieben.

Die Finanzanlagen sind zu Anschaffungskosten bzw. dem niedrigeren beizulegenden Wert angesetzt.

Betriebsstoffe sowie Waren sind mit den Anschaffungskosten oder den niedrigeren beizulegenden Werten angesetzt. Die Anschaffungskosten von Ersatzteilen und Zubehör werden aus gewogenen Durchschnittspreisen ermittelt. Erhaltene Anzahlungen werden aktivisch von den Vorräten abgesetzt.

Forderungen aus Lieferungen und Leistungen, Forderungen gegen verbundene Unternehmen und sonstige Vermögensgegenstände sind mit ihrem Nominalwert angesetzt. Erkennbare und latente Risiken sind mit Wertberichtigungen erfasst.

Der Kassenbestand ist zum Nennwert bewertet.

Die Rückstellungen sind einzeln erfasst und sorgfältig bewertet. Die übrigen Rückstellungen sind entsprechend den erkennbaren Risiken mit dem notwendigen Erfüllungsbetrag ausreichend bemessen.

Die Verbindlichkeiten sind mit ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt.

Rechnungsabgrenzungen sind mit den anteilig abgegrenzten Ein- bzw. Auszahlungsbeträgen angesetzt.

Angaben zur Bilanz

Sachanlagen und Finanzanlagen

Die Aufgliederung und Entwicklung der einzelnen Positionen des Anlagevermögens sind im Anlagenspiegel (Anlage zum Anhang) dargestellt. Die Finanzanlagen betreffen Ausleihungen an die AVAG Holding SE, Augsburg.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände

Unter den Forderungen gegen verbundene Unternehmen sind Forderungen aus Lieferungen und Leistungen mit TEUR 6.158 (i. Vj. TEUR 4.329) ausgewiesen. Zudem ist in diesem Posten ein Betrag von TEUR 643 (i. Vj. TEUR 495) an Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen saldiert worden.

Die sonstigen Vermögensgegenstände enthalten im Wesentlichen Kautionen, Boni und Verkaufshilfen.

In den sonstigen Vermögensgegenständen sind antizipative Aktiva in Höhe von TEUR 211 (i. Vj. TEUR 188) enthalten.

Sämtliche Forderungen sind wie im Vorjahr innerhalb eines Jahres fällig.

Von den sonstigen Vermögensgegenständen haben TEUR 154 (i. Vj. TEUR 154) eine Restlaufzeit von über einem Jahr.

Eigenkapital

Das Stammkapital der Gesellschaft in Höhe von EUR 1.500.000,00 entspricht der Eintragung ins Handelsregister.

Rückstellungen

Die Steuerrückstellungen im Vorjahr betreffen in voller Höhe Körperschaftsteuer, Solidaritätszuschlag und Gewerbesteuer für Vorjahre.

Die sonstigen Rückstellungen betreffen vorwiegend den Personalbereich, Gewährleistungen, Rücknahmeverpflichtungen, Boni für Partnerhändler und Kosten für im Voraus vereinbarte Inspektionen.

Verbindlichkeiten

Alle Verbindlichkeiten sind wie im Vorjahr innerhalb eines Jahres fällig.

Von den Verbindlichkeiten gegenüber Kreditinstituten sind Beträge in Höhe von TEUR 8.351 (i. Vj. TEUR 7.494) besichert. Diese betreffen die Lagerwagenfinanzierung, die finanzierten Fahrzeuge sind sicherungsübereignet und im Anlagevermögen und bei den Vorräten ausgewiesen. Im Falle des Weiterverkaufs dieser Fahrzeuge sind diese Forderungen aus dem Fahrzeughandelsgeschäft abgetreten.

Die Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen betreffen mit TEUR 17 (i. Vj. TEUR 29) Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen. In den Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen sind TEUR 2.563 (i. Vj. TEUR 2.257) Verbindlichkeiten gegenüber Gesellschafter enthalten.

Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Es bestehen folgende sonstige finanzielle Verpflichtungen:

Angaben zur Gewinn- und Verlustrechnung

Personal

Im Berichtszeitraum waren (ohne Geschäftsführung) durchschnittlich 19 (i. Vj. 18) gewerbliche Arbeitnehmer, 52 (i. Vj. 47) Angestellte, 20 (i. Vj. 17) Auszubildende und 7 (i. Vj. 9) Aushilfen beschäftigt.

Sonstige betriebliche Aufwendungen

In den sonstigen betrieblichen Aufwendungen sind TEUR 38 (i. Vj. TEUR 36) sonstige Steuern enthalten.

Steuern vom Einkommen und vom Ertrag

Die Steuern vom Einkommen und vom Ertrag betreffen mit TEUR 6 (i. Vj. TEUR 0) Aufwendungen für Vorjahre.

Ergebnisabführung

Der Gewinn des Geschäftsjahres 2018/19 wird entsprechend dem Beherrschungs- und Gewinnabführungsvertrag an die Autocenter Dresden GmbH, Dresden, abgeführt.

Sonstige Angaben

Das Autohaus ist Tochterunternehmen der Autocenter Dresden GmbH, Dresden, und wird mit dieser in den Konzernabschluss der AVAG Holding SE, Augsburg, einbezogen, der zum elektronischen Bundesanzeiger eingereicht wird. Oben genannte Gesellschaften sowie sämtliche andere Tochterunternehmen der AVAG Holding SE, Augsburg, sind verbundene Unternehmen nach § 271 Abs. 2 HGB. Die jeweiligen Teilkonzerne sind von der Aufstellung eines Konzernabschlusses gemäß § 291 Abs. 1 HGB befreit.

Zu jeweils einzelvertretungsberechtigten Geschäftsführern sind Herr Ulf Pfeiffer, Kaufmann, Wolfratshausen und Herr Florian Korherr, Automobilkaufmann, München, bestellt.

Ereignisse nach dem Stichtag

Vorgänge von besonderer Bedeutung nach dem Schluss des Geschäftsjahres liegen nicht vor.

Bestätigungsvermerk des unabhängigen Abschlussprüfers

An die DIT München GmbH, München

Prüfungsurteile

Wir haben den Jahresabschluss der DIT München GmbH, München - bestehend aus der Bilanz zum 31. August 2019 und der Gewinn- und Verlustrechnung für das Geschäftsjahr vom 1. September 2018 bis zum 31. August 2019 sowie dem Anhang, einschließlich der Darstellung der Bilanzierungs- und Bewertungsmethoden - geprüft. Darüber hinaus haben wir den Lagebericht der DIT München GmbH für das Geschäftsjahr vom 1. September 2018 bis zum 31. August 2019 geprüft.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse

- entspricht der beigefügte Jahresabschluss in allen wesentlichen Belangen den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens- und Finanzlage der Gesellschaft zum 31. August 2019 sowie ihrer Ertragslage für das Geschäftsjahr vom 1. September 2018 bis zum 31. August 2019 und

- vermittelt der beigefügte Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft. In allen wesentlichen Belangen steht dieser Lagebericht in Einklang mit dem Jahresabschluss, entspricht den deutschen gesetzlichen Vorschriften und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Gemäß § 322 Abs. 3 Satz 1 HGB erklären wir, dass unsere Prüfung zu keinen Einwendungen gegen die Ordnungsmäßigkeit des Jahresabschlusses und des Lageberichts geführt hat.

Grundlage für die Prüfungsurteile

Wir haben unsere Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführt. Unsere Verantwortung nach diesen Vorschriften und Grundsätzen ist im Abschnitt "Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts" unseres Bestätigungsvermerks weitergehend beschrieben. Wir sind von dem Unternehmen unabhängig in Übereinstimmung mit den deutschen handelsrechtlichen und berufsrechtlichen Vorschriften und haben unsere sonstigen deutschen Berufspflichten in Übereinstimmung mit diesen Anforderungen erfüllt. Wir sind der Auffassung, dass die von uns erlangten Prüfungsnachweise ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht zu dienen.

Verantwortung der gesetzlichen Vertreter für den Jahresabschluss und den Lagebericht

Die gesetzlichen Vertreter sind verantwortlich für die Aufstellung des Jahresabschlusses, der den deutschen, für Kapitalgesellschaften geltenden handelsrechtlichen Vorschriften in allen wesentlichen Belangen entspricht, und dafür, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die internen Kontrollen, die sie in Übereinstimmung mit den deutschen Grundsätzen ordnungsmäßiger Buchführung als notwendig bestimmt haben, um die Aufstellung eines Jahresabschlusses zu ermöglichen, der frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist.

Bei der Aufstellung des Jahresabschlusses sind die gesetzlichen Vertreter dafür verantwortlich, die Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu beurteilen. Des Weiteren haben sie die Verantwortung, Sachverhalte in Zusammenhang mit der Fortführung der Unternehmenstätigkeit, sofern einschlägig, anzugeben. Darüber hinaus sind sie dafür verantwortlich, auf der Grundlage des Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit zu bilanzieren, sofern dem nicht tatsächliche oder rechtliche Gegebenheiten entgegenstehen.

Außerdem sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Aufstellung des Lageberichts, der insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt. Ferner sind die gesetzlichen Vertreter verantwortlich für die Vorkehrungen und Maßnahmen (Systeme), die sie als notwendig erachtet haben, um die Aufstellung eines Lageberichts in Übereinstimmung mit den anzuwendenden deutschen gesetzlichen Vorschriften zu ermöglichen, und um ausreichende geeignete Nachweise für die Aussagen im Lagebericht erbringen zu können.

Verantwortung des Abschlussprüfers für die Prüfung des Jahresabschlusses und des Lageberichts

Unsere Zielsetzung ist, hinreichende Sicherheit darüber zu erlangen, ob der Jahresabschluss als Ganzes frei von wesentlichen - beabsichtigten oder unbeabsichtigten - falschen Darstellungen ist, und ob der Lagebericht insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft vermittelt sowie in allen wesentlichen Belangen mit dem Jahresabschluss sowie mit den bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnissen in Einklang steht, den deutschen gesetzlichen Vorschriften entspricht und die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend darstellt, sowie einen Bestätigungsvermerk zu erteilen, der unsere Prüfungsurteile zum Jahresabschluss und zum Lagebericht beinhaltet.

Hinreichende Sicherheit ist ein hohes Maß an Sicherheit, aber keine Garantie dafür, dass eine in Übereinstimmung mit § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung durchgeführte Prüfung eine wesentliche falsche Darstellung stets aufdeckt. Falsche Darstellungen können aus Verstößen oder Unrichtigkeiten resultieren und werden als wesentlich angesehen, wenn vernünftigerweise erwartet werden könnte, dass sie einzeln oder insgesamt die auf der Grundlage dieses Jahresabschlusses und Lageberichts getroffenen wirtschaftlichen Entscheidungen von Adressaten beeinflussen.

Während der Prüfung üben wir pflichtgemäßes Ermessen aus und bewahren eine kritische Grundhaltung. Darüber hinaus

- identifizieren und beurteilen wir die Risiken wesentlicher - beabsichtigter oder unbeabsichtigter - falscher Darstellungen im Jahresabschluss und im Lagebericht, planen und führen Prüfungshandlungen als Reaktion auf diese Risiken durch sowie erlangen Prüfungsnachweise, die ausreichend und geeignet sind, um als Grundlage für unsere Prüfungsurteile zu dienen. Das Risiko, dass wesentliche falsche Darstellungen nicht aufgedeckt werden, ist bei Verstößen höher als bei Unrichtigkeiten, da Verstöße betrügerisches Zusammenwirken, Fälschungen, beabsichtigte Unvollständigkeiten, irreführende Darstellungen bzw. das Außerkraftsetzen interner Kontrollen beinhalten können.

- gewinnen wir ein Verständnis von dem für die Prüfung des Jahresabschlusses relevanten internen Kontrollsystem und den für die Prüfung des Lageberichts relevanten Vorkehrungen und Maßnahmen, um Prüfungshandlungen zu planen, die unter den gegebenen Umständen angemessen sind, jedoch nicht mit dem Ziel, ein Prüfungsurteil zur Wirksamkeit dieser Systeme der Gesellschaft abzugeben.

- beurteilen wir die Angemessenheit der von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsmethoden sowie die Vertretbarkeit der von den gesetzlichen Vertretern dargestellten geschätzten Werte und damit zusammenhängenden Angaben.

- ziehen wir Schlussfolgerungen über die Angemessenheit des von den gesetzlichen Vertretern angewandten Rechnungslegungsgrundsatzes der Fortführung der Unternehmenstätigkeit sowie, auf der Grundlage der erlangten Prüfungsnachweise, ob eine wesentliche Unsicherheit im Zusammenhang mit Ereignissen oder Gegebenheiten besteht, die bedeutsame Zweifel an der Fähigkeit der Gesellschaft zur Fortführung der Unternehmenstätigkeit aufwerfen können. Falls wir zu dem Schluss kommen, dass eine wesentliche Unsicherheit besteht, sind wir verpflichtet, im Bestätigungsvermerk auf die dazugehörigen Angaben im Jahresabschluss und im Lagebericht aufmerksam zu machen oder, falls diese Angaben unangemessen sind, unser jeweiliges Prüfungsurteil zu modifizieren. Wir ziehen unsere Schlussfolgerungen auf der Grundlage der bis zum Datum unseres Bestätigungsvermerks erlangten Prüfungsnachweise. Zukünftige Ereignisse oder Gegebenheiten können jedoch dazu führen, dass die Gesellschaft ihre Unternehmenstätigkeit nicht mehr fortführen kann.

- beurteilen wir die Gesamtdarstellung, den Aufbau und den Inhalt des Jahresabschlusses einschließlich der Angaben sowie ob der Jahresabschluss die zugrunde liegenden Geschäftsvorfälle und Ereignisse so darstellt, dass der Jahresabschluss unter Beachtung der deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft vermittelt.

- beurteilen wir den Einklang des Lageberichts mit dem Jahresabschluss, seine Gesetzesentsprechung und das von ihm vermittelte Bild von der Lage des Unternehmens.

- führen wir Prüfungshandlungen zu den von den gesetzlichen Vertretern dargestellten zukunftsorientierten Angaben im Lagebericht durch. Auf Basis ausreichender geeigneter Prüfungsnachweise vollziehen wir dabei insbesondere die den zukunftsorientierten Angaben von den gesetzlichen Vertretern zugrunde gelegten bedeutsamen Annahmen nach und beurteilen die sachgerechte Ableitung der zukunftsorientierten Angaben aus diesen Annahmen. Ein eigenständiges Prüfungsurteil zu den zukunftsorientierten Angaben sowie zu den zugrunde liegenden Annahmen geben wir nicht ab. Es besteht ein erhebliches unvermeidbares Risiko, dass künftige Ereignisse wesentlich von den zukunftsorientierten Angaben abweichen.

Wir erörtern mit den für die Überwachung Verantwortlichen unter anderem den geplanten Umfang und die Zeitplanung der Prüfung sowie bedeutsame Prüfungsfeststellungen, einschließlich etwaiger Mängel im internen Kontrollsystem, die wir während unserer Prüfung feststellen.