PRO LINE Shipping GmbH

PRO LINE Shipping GmbH

Hamburg

Jahresabschluss zum Geschäftsjahr vom 01.01.2015 bis zum 31.12.2015

Bestätigungsvermerk

Wir haben den Jahresabschluss - bestehend aus Bilanz, Gewinn- und Verlustrechnung sowie Anhang - unter Einbeziehung der Buchführung und den Lagebericht der PRO LINE Shipping GmbH, Hamburg, für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 2015 geprüft. Die Buchführung und die Aufstellung von Jahresabschluss und Lagebericht nach den deutschen handelsrechtlichen Vorschriften liegen in der Verantwortung der gesetzlichen Vertreter der Gesellschaft. Unsere Aufgabe ist es, auf der Grundlage der von uns durchgeführten Prüfung eine Beurteilung über den Jahresabschluss unter Einbeziehung der Buchführung und über den Lagebericht abzugeben.

Wir haben unsere Jahresabschlussprüfung nach § 317 HGB unter Beachtung der vom Institut der Wirtschaftsprüfer (IDW) festgestellten deutschen Grundsätze ordnungsmäßiger Abschlussprüfung vorgenommen. Danach ist die Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass Unrichtigkeiten und Verstöße, die sich auf die Darstellung des durch den Jahresabschluss unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung und durch den Lagebericht vermittelten Bildes der Vermögens-, Finanz-und Ertragslage wesentlich auswirken, mit hinreichender Sicherheit erkannt werden. Bei der Festlegung der Prüfungshandlungen werden die Kenntnisse über die Geschäftstätigkeit und über das wirtschaftliche und rechtliche Umfeld der Gesellschaft sowie die Erwartungen über mögliche Fehler berücksichtigt. Im Rahmen der Prüfung werden die Wirksamkeit des rechnungslegungsbezogenen internen Kontrollsystems sowie Nachweise für die Angaben in Buchführung, Jahresabschluss und Lagebericht überwiegend auf der Basis von Stichproben beurteilt. Die Prüfung umfasst die Beurteilung der angewandten Bilanzierungsgrundsätze und der wesentlichen Einschätzungen der gesetzlichen Vertreter sowie die Würdigung der Gesamtdarstellung des Jahresabschlusses und des Lageberichts. Wir sind der Auffassung, dass unsere Prüfung eine hinreichend sichere Grundlage für unsere Beurteilung bildet.

Unsere Prüfung hat zu keinen Einwendungen geführt.

Nach unserer Beurteilung aufgrund der bei der Prüfung gewonnenen Erkenntnisse entspricht der Jahresabschluss den gesetzlichen Vorschriften und vermittelt unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßiger Buchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechendes Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage der Gesellschaft. Der Lagebericht steht im Einklang mit dem Jahresabschluss, vermittelt insgesamt ein zutreffendes Bild von der Lage der Gesellschaft und stellt die Chancen und Risiken der zukünftigen Entwicklung zutreffend dar.

Bilanz zum 31. Dezember 2015

AKTIVA

Gewinn- und Verlustrechnung für 2015

Anhang für das Geschäftsjahr 2015

I. Allgemeine Angaben

Der Jahresabschluss für das Geschäftsjahr vom 1. Januar bis 31. Dezember 2015 wurde nach den Vorschriften des Handelsgesetzbuchs unter Beachtung der ergänzenden Vorschriften des GmbH-Gesetzes aufgestellt.

Die PRO LINE Shipping hat gemäß § 264 HGB und aufgrund ihrer Größenmerkmale die für mittelgroße Kapitalgesellschaften im Sinne des § 267 Abs. 1 HGB geltenden Vorschriften zur Bilanzierung, Berichterstattung und Veröffentlichung zu beachten.

Die Gewinn- und Verlustrechnung wurde nach dem Gliederungsschema des Umsatzkostenverfahrens erstellt.

II. Bilanzierungs- und Bewertungsgrundsätze

Für die Aufstellung des Jahresabschlusses waren im Wesentlichen die nachfolgenden Bilanzierungs- und Bewertungsgrundsätze maßgebend.

Entgeltlich von Dritten erworbene immaterielle Vermögensgegenstände des Anlagevermögens werden zu Anschaffungskosten aktiviert und über den Zeitraum der Nutzung planmäßig linear abgeschrieben.

Die Bewertung des Sachanlagevermögens erfolgt zu Anschaffungskosten, vermindert um planmäßige Abschreibungen. Die planmäßigen Abschreibungen werden entsprechend der betriebsgewöhnlichen Nutzungsdauer linear vorgenommen. Geringwertige Anlagegüter mit einem Netto-Einzelwert von bis zu EUR 150,00 werden im Jahr des Zugangs voll abgeschrieben bzw. als Aufwand erfasst; ihr sofortiger Abgang wird unterstellt. Für Anlagegüter mit einem Netto-Einzelwert zwischen EUR 150,00 und 1.000,00 EUR wird der jährlich steuerlich zu bildende Sammelposten aus Vereinfachungsgründen in die Handelsbilanz übernommen und pauschalierend jeweils 20 Prozent p.a. im Zugangsjahr und in den vier darauf folgenden Jahren abgeschrieben.

Das Finanzanlagevermögen wird mit den Anschaffungskosten bzw. dem am Bilanzstichtag beizulegenden niedrigeren Wert angesetzt.

Die Vorräte werden zu Anschaffungskosten bzw. unter Berücksichtigung des Niederstwertprinzips mit dem am Bilanzstichtag beizulegenden niedrigeren Wert angesetzt. Die aktivierten Aufwendungen für noch nicht beendete Reisen beinhalten im Wesentlichen bis zum Bilanzstichtag angefallene Charterraten, Schiffbetriebskosten und Hafenkosten für abgeschlossene Reisecharterverträge.

Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände sowie liquide Mittel werden zu Nennwerten bilanziert. Bei Forderungen, die mit erkennbaren Risiken behaftet sind, werden angemessene Wertabschläge vorgenommen; uneinbringliche Forderungen werden abgeschrieben.

Forderungen und Verbindlichkeiten gegen(über) verbundenen Unternehmen werden gegeneinander aufgerechnet, soweit die Voraussetzungen im Sinne der §§ 387 ff. BGB hierfür erfüllt sind.

In den aktiven Rechnungsabgrenzungsposten werden Ausgaben vor dem Bilanzstichtag, die Aufwendungen für eine bestimmte Zeit nach dem Abschlussstichtag darstellen, ausgewiesen.

Die sonstigen Rückstellungen werden in Höhe des Erfüllungsbetrages angesetzt (d. h. einschließlich zukünftiger Kosten- und Preissteigerungen), der nach vernünftiger kaufmännischer Beurteilung notwendig ist, um alle zum Bilanzstichtag drohenden Verluste und ungewissen Verbindlichkeiten abzudecken. Rückstellungen mit einer Restlaufzeit von mehr als einem Jahr werden mit dem ihrer Restlaufzeit entsprechenden durchschnittlichen Marktzinssatz der vergangenen sieben Geschäftsjahre abgezinst.

Erhaltene Anzahlungen betreffen Charterraten für noch nicht beendete Reisen und sind zum Nominalbetrag bewertet.

Verbindlichkeiten werden zu ihrem Erfüllungsbetrag angesetzt.

Latente Steuern werden bilanziert, wenn zwischen den handelsrechtlichen Wertansätzen von Vermögensgegenständen, Schulden und Rechnungsabgrenzungsposten und ihren steuerlichen Wertansätzen Differenzen bestehen, die sich in späteren Geschäftsjahren voraussichtlich abbauen. Die sich ergebenden Steuerbe- und -entlastungen werden mit dem unternehmensindividuellen Steu-

ersatz im Zeitpunkt des Abbaus der Differenzen bewertet. Des Weiteren werden steuerliche Verlustvorträge, deren Verrechnung innerhalb der nächsten 5 Jahre erwartet wird, bei der Berechnung aktiver latenter Steuern berücksichtigt. Die Gesellschaft macht von dem Aktivierungswahlrecht gemäß § 274 Abs. 1 Satz 2 HGB keinen Gebrauch, so dass ein Überhang aktiver latenter Steuern, nach der Verrechnung mit passiven latenten Steuern, nicht ausgewiesen wird.

Forderungen und Verbindlichkeiten in Fremdwährung werden mit dem De-visenkassamittelkurs am Bilanzstichtag in EUR umgerechnet.

III. Erläuterungen zur Bilanz

Die Entwicklung des Anlagevermögens ist im Anlagenspiegel am Ende dieses Anhangs unter Angabe der Abschreibungen des Geschäftsjahres dargestellt. In dem Bilanzposten Betriebs- und Geschäftsausstattung befinden sich jahresbezogene Sammelposten in Höhe von TEUR 1,3 (Vorjahr: TEUR 1,9).

Der Anteilsbesitz stellt sich wie folgt dar:

Die Forderungen gegen verbundene Unternehmen enthalten Forderungen aus Lieferungen und Leistungen in Höhe von TEUR 71 (Vorjahr: TEUR 7) und Forderungen aus dem Cashpooling / Tagesgeld gegen die Peter Cremer Holding GmbH & Co. KG, Hamburg in Höhe von TEUR 2.696 (Vorjahr: TEUR 3.266). Sämtliche Forderungen sind unverändert gegenüber dem Vorjahr innerhalb eines Jahres fällig.

Die sonstigen Vermögensgegenstände beinhalten im Wesentlichen erbrachte Sicherheitsleistungen für Forward Freight Agreements (FFA), die an eine Clearingstelle einer Terminbörse in London gezahlt wurden, Forderungen aus einem Darlehen und Forderungen aus Steuern.

Im Bilanzgewinn ist ein Gewinnvortrag von TEUR 505 enthalten. Durch die am 10. Dezember 2015 beschlossene teilweise Ausschüttung des per 31. Dezember 2014 ausgewiesenen Bilanzgewinns in Höhe von TEUR 350 mit Wirkung zum 31. Dezember 2015 hat sich der Bilanzgewinn entsprechend gemindert.

Die sonstigen Rückstellungen betreffen ausstehende Rechnungen (TEUR 879), das Risiko der Inanspruchnahme aus einer Ausgleichsverpflichtung zugunsten der Peter Cremer Holding GmbH & Co. KG, Hamburg, für ein Darlehen an die PRO LINE Carrier GmbH, Hamburg, (TEUR 290) und Personalkosten (TEUR 111).

Die Restlaufzeiten sämtlicher Verbindlichkeiten belaufen sich unverändert zum Vorjahr auf bis zu einem Jahr.

Die Verbindlichkeiten gegenüber verbundenen Unternehmen betreffen ausschließlich Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen.

IV. Erläuterungen zur Gewinn- und Verlustrechnung

Die Umsatzerlöse gliedern sich nach den Geschäftsbereichen wie folgt:

Die Umsatzerlöse wurden in den folgenden Regionen erzielt:

Die Umsatzkosten setzen sich wie folgt zusammen:

Der Personalaufwand setzt sich wie folgt zusammen:

V. Sonstige Angaben

Die sonstigen finanziellen Verpflichtungen betreffen Mietverpflichtungen und sind fällig:

Die Gesellschaft hat im Geschäftsjahr 2015 durchschnittlich folgende Anzahl an Arbeitnehmern beschäftigt:

Mitglied der Geschäftsführung der PRO LINE Shipping ist:

Stefan Cremer, Geschäftsführer, Hamburg

Im Geschäftsjahr 2015 sind von der Gesellschaft keine Bezüge an den Geschäftsführer gezahlt worden.

Der Jahresabschluss wird in den Konzernabschluss der Handelsgesellschaft Peter Cremer m.b.H., Hamburg, einbezogen. Die PRO LINE Shipping ist deshalb von der Aufstellung eines eigenen Konzernabschlusses und Konzernlageberichtes befreit. Der Konzernabschluss wird offengelegt und ist für die Öffentlichkeit im Bundesanzeiger verfügbar.

Die Angabe über das von dem Abschlussprüfer für das Geschäftsjahr 2015 berechnete Gesamthonorar erfolgt aufgeschlüsselt im Konzernanhang der Handelsgesellschaft Peter Cremer m.b.H.

Entwicklung des Anlagevermögens für 2015

Lagebericht für das Geschäftsjahr 2015

ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Die PRO LINE Shipping GmbH (PRO LINE Shipping) ist eine Schifffahrtsgesellschaft mit zwei Haupt-Geschäftsbereichen.

Der eine Bereich umfasst als sog. Trampschifffahrt im Wesentlichen die Befrachtung für alle Abteilungen und Gesellschaften im CREMER-Verbund, insbesondere für die Abteilung Getreide in Hamburg und die Aktivitäten in Singapur und Kanada. Hier tritt die PRO LINE Shipping als Service Provider auf und arbeitet nicht auf eigenes Risiko.

Der zweite Bereich ist die Zeitcharter-Reederei, die auf Basis von auf Zeit eingecharterten Schiffen Seetransporte in der Massengutfahrt für die eigene Gruppe aber auch für andere Befrachter durchführt. Heute basiert dieser Bereich auf kurzfristigen sogenannten Trip Zeitchartern und auf Abschlüssen als Consecutive Trips. Die PRO LINE Shipping hat in diesem Markt z.Zt. keine längerfristige Periodencharter. Bei diesem Geschäft ist das Risiko bei der PRO LINE Shipping.

Zeitnah zur Eincharterung eines Schiffes oder der Buchung eines Ladungskontraktes sieht die PRO LINE Shipping die Notwendigkeit, das preisliche Risiko zu begrenzen. Für Frachten erfolgt dies durch Forward Freight Agreements (FFA). Bei FFAs handelt es sich um Fracht-Termingeschäfte bzw. Frachtderivate, die zur Absicherung von Frachtraten an der unabhängigen Baltic Exchange genutzt werden. Diese Frachtraten spiegeln die Entwicklung der weltweiten Seefrachten wider. Im Gegensatz zu anderen Warenterminmärkten erfolgt keine Andienung der Ware oder Transportkapazität, d. h. die Abrechnung erfolgt ausschließlich als finanzielle Ausgleichszahlung direkt zwischen Marktteilnehmern durch eine Clearingstelle. Bei den Bunkerrisiken erfolgt es ähnlich, allerdings werden diese Swaps direkt mit den Partnern abgerechnet.

BRANCHENINFORMATIONEN

Trampschifffahrt/Service Provider

Der Bereich Trampschifffahrt ist im Wesentlichen geprägt durch die Aktivitäten von CREMER im Getreidehandel in Hamburg, dem Futtermittelhandel in Singapur sowie dem Saatenhandel in Kanada. Die PRO LINE Shipping erbringt darüber hinaus einige -z. Zt. nur beratende- Leistungen für die Deutsche Tiernahrung Cremer GmbH & Co. KG, Düsseldorf, im geringeren Umfang Leistungen für den Stahlbereich in Hamburg und für die Nordgetreide GmbH & Co. KG in Lübeck. Für ihre Tätigkeit erhält die PRO LINE Shipping die in der Schifffahrt üblichen Provisionen bzw. feste Vergütungen.

Im abgelaufenen Geschäftsjahr hat PRO LINE Shipping in diesem Bereich 11 % weniger Menge transportiert als in 2014, da der Anteil der CREMER Singapur-Ladungen geringer war.

Zeitcharter-Reederei

Die bekannte Volatilität der Frachtraten war im Geschäftsjahr 2015 weniger ausgeprägt, aber durchaus vorhanden. Die Frachten (panamax) lagen Anfang Januar bei 6.590 USD pro Tag, Anfang April bei 4.672 USD pro Tag und gaben nach kurzem Auftrieb im Juli auf 9.403 USD pro Tag zum Ende Dezember nach auf 3.692 USD pro Tag. Insgesamt ein niedriges Niveau bis auf den Sommer

Der Papiermarkt hat diese Schwankungen mitgemacht, wenn auch nicht immer genau zeitgleich mit dem physischen Geschehen. In diesen Phasen war es nicht immer einfach, die physische Nachfrage mit dem Papiermarkt zu koordinieren.

Die Dienstleistung der Zeitcharter-Reederei bezieht sich im Wesentlichen auf das Chartern von Panamax- und Handy-/Handymax-Schiffen in der Massengutfahrt. In der Sparte Zeitcharter-Reederei operierte die Gesellschaft dieses Jahr nur wenige Schiffe, da speziell in der zweiten Jahreshälfte die Reeder deutlich billiger auf Reisecharter angeboten haben. Es wurden keine Verträge und entspr. Verladeverpflichtungen in das Jahr 2015 eingebracht. Somit agierte PRO LINE fast nur im Spotmarkt. Es wurden insgesamt 9 (Vorjahr: 8) Ladungen im Geschäftsjahr 2015 für einen Kunden aus der Industrie abgewickelt. Diesen Ladungen stehen zur Absicherung offene FFA und Bunkerswaps gegenüber. Im weiteren Verlauf konnten noch vereinzelte Reisen für andere Kunden außerhalb der CREMER-Gruppe realisiert werden. Vorrangig ist das Basismodel weiterhin, dass die PRO LINE Shipping ein Schiff auf Zeitcharter einchartert und dieses auf Basis einer Reisecharter auschartert/operiert. In einigen Fällen ist ein Schiff auch auf Zeitcharter weitergegeben worden. PRO Line hat sich in 2015 verstärkt in das Segment der kleineren Ladungsgrößen eingebracht. Mit Hilfe eines Partners, CCS in Norwegen, konnten in diesem Bereich für 2015 17 (Vorjahr 20) Ladungen gebucht werden. Vorrangig ist weiterhin das Basismodel, nachdem die PRO Line Shipping ein Schiff auf Zeit chartert und dieses auf einer Reisecharter auschartert.

Es wurde wenig Tonnage auf Periodencharter genommen- nur 2 kleinere Einheiten im Joint Venture.

GESCHÄFTSLAGE 2015

Die PRO LINE Shipping hat im Geschäftsjahr 2015 mit einem Umschlag von 2.859 tto (Vorjahr: 3.055 tto) einen Umsatz von TEUR 44.918 (Vorjahr: TEUR 74.427) erzielt.

Trampschifffahrt/Service Provider für die CREMER-Gruppe

Das Umschlagsvolumen in der Trampschifffahrt ist von 1.821 tto auf 1.629 tto gesunken. Die Umsatzverringerung um 49 % auf TEUR 22.763 (Vorjahr: TEUR 46.450) ist im Wesentlichen auf geringere Aktivität und geringere Erlöse pro Reise zurückzuführen.

Zeitcharter-Reederei

Die Zeitcharter-Reederei hat im Geschäftsjahr 2015 einen Umsatz in Höhe von TEUR 22.155 (Vorjahr: TEUR 27.977) erzielt. Die Tonnenzahl verringerte sich auf 1.230 tto (Vorjahr: 1.234 tto). Die Verringerung des Umsatzes ist bedingt durch niedrigere Mieten und Frachtraten.

Ergebnis vor Steuern (EBT)

Insgesamt hat die PRO LINE Shipping im Geschäftsjahr 2015 ein Ergebnis vor Ertragsteuern (EBT) in Höhe von TEUR 1.607 erzielt (Vorjahr: TEUR 583). Ursächlich dafür ist das schwierige Marktumfeld d.h. rückläufige Handelsmengen als auch kurzfristige Änderungen der Auftragsbedingungen (ohne Transport). Anfang des Jahres wurden Möglichkeiten genutzt, um in den schwankenden Märkten erfolgreich einige Verschiffungen zu akquirieren. Die immer niedrigeren Raten machten das Agieren für einen Operator schwer bis unmöglich und so konnte in der zweiten Hälfte des Jahres nicht viel Geschäft geschlossen werden. Die 9 Reisen, die langfristig eingebucht waren, konnten, im Markt unter Kalkulation geschlossen werden und leisteten dadurch einen positiven Ergebnisbeitrag. Zusätzlich trug die Reduzierung der Verlustreisen zu einer Erhöhung des EBIT im Vergleich zum Vorjahr bei.

VERMÖGENS- UND FINANZLAGE

Die Bilanzsumme der Gesellschaft ist auf TEUR 5.545 (Vorjahr: TEUR 13.383) gesunken. Die Gesellschaft verfügt über kein wesentliches Anlagevermögen.

Mit Gesellschafterbeschluss vom 10. Dezember 2015 wurde die teilweise Ausschüttung des per 31. Dezember 2014 ausgewiesenen Bilanzgewinns in Höhe von TEUR 350 mit Wirkung zum 31. Dezember 2015 an die Gesellschafterin beschlossen.

Die Finanzierung der Gesellschaft erfolgt im Rahmen des Cash-Managements innerhalb der CREMER-Gruppe. Auf Basis der Planzahlen für das aktuelle Geschäftsjahr wird den einzelnen Geschäftsbereichen ein entsprechender Finanzrahmen zur Verfügung gestellt und laufend überwacht.

CHANCEN- UND RISIKOBERICHT

Die geschäftliche Tätigkeit der PRO LINE Shipping unterliegt den üblichen Risiken weltweiter Schifffahrt. Neben den Währungsschwankungen ist hier insbesondere der Markt für Bunker und vor allem der Frachten zu nennen.

Die Steuerung und Kontrolle des Preisrisikos in der Massengutfahrt erfolgte durch den Einsatz von FFAs. Bei FFAs handelt es sich um Fracht-Termingeschäfte bzw. Frachtderivate, die zur Abrechnung Frachtraten der unabhängigen Baltic Exchange nutzen. Diese Frachtraten spiegeln die Entwicklung der weltweiten Seefrachten wider. Durch eine Reduzierung der Zeitcharterflotte sieht die PRO LINE Shipping sich flexibel im niedrigen Markt aufgestellt. Die Absicherung der Preisrisiken für den möglicherweise steigenden Markt erfolgt durch die FFAs. Der größte Teil der FFAs wird über das London Clearing House gehandelt, um das Bonitätsrisiko zu minimieren.

Das Währungsrisiko wird durch entsprechende Deckungsgeschäfte ausgeschlossen.

Die PRO LINE Shipping verfügt über ein weltweites Netz von Kontakten im Schifffahrtsbereich. Dieses Netzwerk, das über Jahrzehnte entstanden ist, gewährleistet dem Bereich in der CREMER-Gruppe einen zuverlässigen und zeitnahen Informationsfluss, der unverzichtbar ist, wenn effizient und ertragsstark auf den weltweiten Märkten gehandelt werden soll. Fachkompetente Mitarbeiter in der ganzen Welt nehmen die Interessen der CREMER-Gruppe im Schifffahrtsbereich wahr, öffnen neue Märkte und ergreifen sich bietende Chancen.

Die PRO LINE Shipping hat ihre angestammten Aktivitäten auch im Geschäftsjahr 2015 im Markt nicht weiter ausbauen können. Aufgrund der schwierigen Märkte war im Agrarbereich die Vorjahresmenge nicht zu halten. Deshalb hat PRO LINE Shipping mit anderen Commodities und Kunden sowie auf neuen Märkte und mit anderen Schiffsgrößen agiert, jedoch konnten die Mengen dadurch nicht aufgefangen werden. Eine umsichtige Geschäftspolitik mit vorsichtiger Risikoeinschätzung in volatilen Märkten hat zu weniger aber erfolgreicheren Reisen geführt, wobei die Marktschwankungen genutzt werden konnten, um gute Ergebnisse zu generieren. Im Verlauf des Jahres wurde es schwer als Operator Geschäfte zu schließen, da der Verfall der Frachtraten dazu führte, dass Reeder ihre Schiffe zu immer niedrigeren Preisen auch unter operating costs angeboten haben. Da kann ein Operator dieser Größe nicht mithalten, ohne Verlustreisen zu machen. Pro Line hat dann in dieser Situation hauptsächlich für Cremer als Dienstleister agiert. Dazu wurden 32 Reisen für externe Kunden abgewickelt sowie eine Anzahl von CREMER-Verladungen operiert. Darüber hinaus ist das Bunkerswap und FFA-Hedge Geschäft sehr eng auf die jeweiligen Reisen ausgerichtet gewesen.

NACHTRAGSBERICHT

Vorgänge von Bedeutung, die nach dem Bilanzstichtag eingetreten sind, waren für die PRO LINE Shipping nicht zu verzeichnen.

PROGNOSEBERICHT

Auch das Jahr 2016 startet PRO LINE Shipping ohne einen Kontraktbestand auf Ladungsseite. PRO LINE Shipping will die Verladungen für andere Agrarhändler und auf anderen Routen weiterhin ausbauen und versuchen durch Kombinationsmöglichkeiten weitere Optionen zu erschließen. Zurzeit hat PRO LINE Shipping kein Schiff auf Periodencharter. Chance und Risiko bleiben die niedrigen Treibstoffpreise, die schnell ansteigen können, sowie die weiterhin sehr angespannte Lage am Schifffahrtsmarkt, die viele Reeder zu extrem niedrigen Angeboten verlockt, welche dann den Markt verfallen lassen. Deshalb wird für das Geschäftsjahr 2016 mit einem EBT von € 1 Mio kalkuliert.